香港巴士恐怖车祸酿6死39伤！双层巴士这个位置最危险…

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香港再度发生夺命车祸！！

昨日（18日），一辆双层巴士在粉岭公路往上水方向行驶途中，意外偏离道路撞上大树，造成6人死亡，39人受伤，最小的伤者年仅3岁！

一架九巴昨在上水撞树造成严重伤亡。图：中通社

车顶被切开，现场设临时停尸间

警方表示，涉案978路线巴士在粉岭公路往上水方向期间，沿公路慢车道行驶，但驶至松柏塱时偏离路线，向左撞向防撞栏，再撞向防撞栏外的大树。

视频来源：TVB电视录屏

死者主要是巴士上层乘客，其中1男1女被抛出车外，3人坐在上层左边位，另1人在楼梯上被发现。5人证实当场死亡，1人送院不治。

警方指死者主要是巴士上层乘客。图：星岛

消防处也派人到场救援，发现多数伤者位置位于车的前方和左面；当时有20名受伤的乘客在上层，需要消防人员救出，其中一人严重，出现骨折和出血，其他乘客则多数擦伤。

其中13人仍然留医，1人危殆，1人严重，在屯门医院留医，其余11人稳定，另外26人已经出院。

粉岭公路昨日发生九巴撞树车祸，目前仍有13人留院。图：星岛

现场可以见到，巴士左边车身严重撞毁，左边车顶几乎被切开，有座椅子飞脱悬在半空中，乘客的物品散落一地，更有怀疑残肢......

图：星岛

坐在下层的乘客何先生认为当时车速算正常，突然间听到一声巨响，“吓得抖了一抖，以为撞到前面的车”，然后眼前变得很光亮，才发现原来整个车顶都被切开了！

图：星岛

受轻伤的潘先生指自己当时坐在巴士上层后方位置，撞树时不知所措，楼梯位置已被撞至扭曲，现场情况混乱，“血肉模糊，有人肢解断脚”，乘客非常惊慌。

头部受伤的林女士指当时车速颇快，自己坐在下层，见到好多人从楼梯摔下来，现在仍犹心有余悸。

图：星岛

一名坐在巴士上层右边、下巴及手部受伤的女士表示，目睹事发时坐在车头的乘客飞出车外！

事发前坐下层、情况无大碍的乘客何先生称，自己在上环上巴士，事发时睡觉，同行朋友头部受伤。他指，现场有很多伤者，有人已经昏迷，见到有人趴在路面。

消防员搬运死者遗体。图：星岛

有乘客表示只听到一声巨响，见到有乘客被抛出车外，失去知觉倒卧在马路上，感到十分害怕。

另外现场设有临时停尸间，多具尸体被黑色尸袋包裹，消防员将尸袋搬走。

视频来源：星岛

事故原因调查中，巴士司机被捕

昨晚8点半，特首林郑月娥在运输及房屋局长陈帆和食物及卫生局长陈肇始陪同下，到北区医院探望伤者。

林郑月娥探望之后表示，特区政府及医院管理局启动应变机制，第一时间将伤者送到医院治疗，医院管理局指挥队伍到车祸现场分流。

林郑月娥（中）到北区医院探望伤者。图：星岛

林郑月娥指，跨部门支援站会为死伤者家属提供支援，市民可以联络支援站查询。

林郑月娥指，警方正进行辨认死者工作，市民可以致电警方3661 7297、3661 7298了解死者资料。如果市民情绪受到困扰，可以致电社会福利署热线2343 2255，希望为有需要市民情绪提供支援。

林郑月娥对死伤者家属致以深切慰问，政府会为死者家庭提供社工及支援服务。死者遗体送到殓房会有人跟进。车祸详细情况要等警方及消防进行初步审视，稍后警方及消防处会展开交代。

５名死者遗体被送往葵涌殓房。图：星岛

林郑月娥指，严重车祸一宗都嫌多，去年2月在大埔公路都发生严重车祸，当时专营巴士服务独立检讨委员会进行详细检讨，并在去年提供45个建议，包括道路安全、巴士改善设施、休息时间及培训。

过去一年运输署努力跟进建议，这次再发生严重车祸，值得社会再次审视过去提供的建议是否有增加空间。

陈帆(左)和陈肇始。图：星岛

九巴主席梁乃鹏、安全总监关智伟，以及医管局主席范鸿龄，较早前到北区医院探望受伤乘客及了解情况。

运输署表示，已即时联络九巴了解事故，及已要求九巴尽快提交意外报告并作出跟进。而警方会作出全面调查，包括扣留涉事巴士作详细车辆检验，运输署会继续与警方紧密联系，了解结果，并作适当跟进。

图：星岛

现场消息指，涉及意外的巴士司机年资已10多年，昨日早上6点上班，原本并非编配驾驶978线，然后应九巴车务配派要求，改为驾驶其他路线，包括出事路线。

司机昨日下午3时驾驶肇事巴士由湾仔总站出发，原本到达粉岭华明总站后就收工，但途中却遇上意外。

这样一个经验丰富的老司机为何会开车撞上树？

消息指当时车辆正在慢车道行驶，期间放在方向盘旁一个水壶掉了，怀疑司机一时心急伸手捡水壶时，突然车旁有泥头车变道，司机慌转方向盘，结果车辆失控，先撞上一列防撞栏，又撞向一棵十多米高的大树！

大树树枝削走巴士车顶，骨架仍悬吊树上。图：星岛

树枝插穿左边车头上层挡风玻璃，并像开罐头一样把车顶骨架切开，冲力把树连根拔起。司机转方向盘救车，巴士靠住防撞栏滑行三十米才停下，这时车头近前门位置已经如烂铁一般，车顶外露，乘客或死或伤........

图：星岛

目前，司机以涉嫌“危险驾驶引致他人死亡”被捕。警方交通意外调查组、刑事调查队、政府化验所、消防处正对意外作全面剖析，事故具体原因仍正在调查中。

原来巴士车顶这么脆！

橙子君有点想不通，为什么巴士撞到树会产生这么严重的后果，连车顶都被切开了呢？

有专家指，双层巴士外壳一般由铝条、铝板组成，是用来挡风雨的，而车顶是巴士最脆弱的部分，于撞车时并无保护性。

即使以正常车速行驶，也可能导致车头被削走。例如一辆载满乘客的巴士，以每小时60公里的速度行驶，相撞时的冲击力是约42吨！

巴士车顶部件倒在树枝上。图：星岛

据了解，涉事巴士于事发时车速为65公里每小时，没有超过路面限制最高时速70公里每小时。

这次意外虽然当局没有收到因树木伸延阻路的报告，但翻查资料，香港近年涉及树木的严重交通意外时有发生，当中不少疑因树木修剪工作欠佳导致。

车祸现场。图：香港交通突发报料区

有树木专家认为，当局虽有定期派员修剪路边树木枝叶，但仍不时有树枝伸出马路，危机四伏，建议增加修剪次数。

市民陈先生表示，不时乘坐双层巴士途经山上的大埔公路，常有树枝延伸出来，巴士撞向树枝发出很大声响，他因经常坐在上层前方座位，多次被吓了一跳，担心将来会有大树塌下，造成严重死伤，“希望政府加强修剪树枝，并检查树木是否有倒塌危机。”

专家也表示，如果巴士撞向物件，司机下意识会刹车，如乘客没有配戴安全带，车身又有损毁，可能会被抛出车外。

图：港台

专家又表示，“如果有车祸发生，巴士下层中间位置会较安全，所受的震荡力亦会较少，上层及近车头位置则较危险。”

橙子君是再也不敢坐在巴士上层了.......

巴士频出事，怎么办？

除了地铁，巴士就是香港人出行最主要的方式。无奈巴士事故频频，而且一出事就是大事，非死即伤......

• 2019年8月29日，香港城门隧道公路往沙田方向发生三车“串烧”车祸。前行的田螺车因应交通意外缓慢行驶，怀疑5.5吨货车因而撞向前面的田螺车，尾随货车的九巴疑刹车不及撞向货车，货车车尾插入巴士驾驶室，巴士司机受困，由救护车送院抢救不治身亡。

• 2019年3月4日，一辆城巴及一辆货车于西九龙公路往港岛方向、将进入西隧的位置猛烈相撞。事件中，导致城巴和货车2名司机当场死亡，16人受伤。

• 2018年11月30日，香港青衣长青公路发生一宗涉及非专营巴士的严重交通意外，造成6死逾30人受伤，引起公众关注非专营巴士安全问题。

• 2018年2月10日，一辆由沙田马场开往大埔的九巴，驶经大埔公路大埔滘段经樟树滩与松仔园一个右弯时，疑失控铲向巴士站，然后再翻侧，多人被抛出及压在车底，致19死66伤，是香港15年来造成最重大伤亡的交通意外。

• 2017年9月22日：一辆城巴于下班繁忙时间在长沙湾道往旺角方向行驶，至钦州街失控铲上行人路，压住多名等候过马路的途人，造成3死30伤。

去年大埔发生19死16伤的严重车祸后，（橙子君之前也写过这起车祸《人间炼狱！香港巴士侧翻致19死，乘客回忆还原现场惨况...》）政府成立独立检讨委员会，在委员会听证会上披露的资料显示，九巴在2015至2017年期，意外率上升15.3%，由870宗增至1,003宗。

九巴今年推行多项措施及提升设备，减少意外发生，包括引入配备电子稳定系统和车速限制器的欧盟六型巴士；新购的上、下层每个座位都有加装安全带；落实运输署修订工时指引，即特别更车长工时不超过14小时，驾驶时数不多于10小时，并设不少于3小时连续性休息时间，落实时间较当局设的限期早两个月等。

九巴今年４月表示正在十六辆巴士上测试“车长睡意监测系统”。图：星岛

看来现有措施还没完全跟上，新的车祸又一出一出....

运输署助理署长黄志光出席电台节目时表示，过往并无接获涉事巴士路线任何风险评估报告的意见，运输署会与巴士公司落实，在1年内完成全部路线风险评估。

另外，巴士公司会定期检视需要巴士司机特别注意的路况，包括路边树木等，有需要会与巴士公司跟进。

他又指，现时全港有6000多辆巴士配备安全带，期望明年再为1100辆巴士配置安全带，3年内在大部分巴士可以完成配置。

九巴新购的巴士，每个座位上都加装安全带。图：星岛

黄志光又指，政府早前提出的45项建议，针对巴士安全问题，并已陆续落实和推展，由去年8月起，已要求全部新购入巴士所有座位配备安全带。他又指，另有2项新加安全设施，包括陆续在现有适合的巴士上层安装安全带，以及与巴士车厂和制造商联络，检视巴士构造。

立法会委员会将于明年初的会议，跟进巴士安全问题，包括落实45项安全建议、巴士安装安全带及加设车上摄录设置等。

图：星岛

有没有什么措施是可以完全杜绝巴士事故发生的呢？没有人可以打包票。在事故发生后积极救援，总结经验，在制度上与硬件上不断提升，这样才能让香港市民以后仍可放心的乘坐巴士吧。

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（图片来自网络）

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