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这个看似商业决定的裁员动作，细看起来又不是太符合商业逻辑——为什么要把最有可能盈利的业务去掉呢？
要知道，国泰过去时常有一些匪夷所思的操作，最经典的要数当年因为炒燃油期货而亏得一塌糊涂，要知道那可是航空业最鼎盛的时候......
而在这次裁员之前，国泰就以高溢价收购香港快运，直接和系内的"国泰港龙"业务几乎重叠，但这项收购其实造成了国泰内部的资源重叠。
于是国泰宣布国泰港龙航空由今天开始停止营运。公司拟寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空营运国泰港龙航空的大部分航线。
事实上，按照目前全球的疫情情况和未来航空业复苏的趋势，站在香港的角度来说，最先可能恢复航线，实现收入的是飞往内地的航班。只要香港疫情控制得好，与内地逐步恢复通关，香港完全能够融入内地，成为内地经济“内循环”的一个重要组成部分。
十一黄金周内地出游人数众多，引起外媒惊叹。图：电视截图
而纵观全球经济的复苏情况，只有内地经济能够实现正增长，而国庆期间超过6亿人次的旅游出行，对于航空业来说，简直就是巨大的空间！
所以，对于国泰而言，他们要做的应该是推动香港政府尽快与内地恢复通关，控制本地疫情，融入内地经济循环，这样国泰拥有的内地航线将迎来生机。这道理，恐怕3岁小孩都清楚
不过，国泰特立独行，现在砍掉国泰港龙这个国泰过去经营内地航线的主力业务，以此要求监管部门把原来属于国泰港龙的内地航权可以让香港快运运营。这样的做法，只能让人觉得国泰是为了进一步加强对香港市场的垄断！
因为如果按照上述的经济复苏的轨迹，国泰应当砍掉的是国泰航空本身，因为现在大量外国航线也无法运作了，这样可以节约资源来为很有可能恢复的内地与香港两地正常人流货流活动做准备。其次，如果国泰觉得旗下有国泰港龙和香港快运同时运营内地航线了，那么其实国泰大可以选择卖掉国泰港龙或香港快运其中一家航空公司。据了解，市场上还是有人愿意接手的。
然而如今，国泰偏偏选择将国泰港龙直接停运........试问，凭借国泰目前的实力，香港快运能吃掉国泰港龙的航线吗？
香港快运。图：中通社
最终导致的结果，就是港龙多年来辛苦经营的内地和亚洲航线的大量减少，甚至是丧失，这对于香港作为国际航空枢纽是百害而无一利的，要知道航权就是一个航空枢纽的核心竞争力。
香港机场。资料图
总而言之，国泰大可通过削减国泰外国航线业务来节约成本，或者选择卖掉国泰港龙或者香港快运的资产，这些都能够达到节约成本的目的。不过，现在国泰港龙直接停运，除了对国泰本身而言可以进一步加强他们对市场的垄断之外，对香港整体根本没有好处，而将来有意加入航空业的竞争者，他们需要从零开始才能够获得港龙30几年辛苦建立的网络。
说到底，英国人怎么可能让自己吃亏呢？就如国泰内部一样，养着一堆高薪厚禄、享受各种世界上航空业最好待遇的老外飞行员。
而砍掉国泰港龙，砍掉的更多是香港本地的员工、香港本地培养的飞机师，损失的是香港的品牌，香港人建立的航空网络，国泰的英国佬们自己怎么可能觉得可惜呢？最重要的还是自己的腰包有没有保证。
港龙是基因纯正的香港航空公司。图：Facebook
在英国佬眼中，香港只是他们的提款机，其他的都不重要，况且，现在还能享受到港府的补贴。不牺牲港龙，难道牺牲国泰，牺牲太古吗？
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