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带你认识一个真实的香港
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香港是橙子君见过地铁出行最方便的城市之一，港铁路线四通八达，无缝连接着各大商业区和生活区。
而且，这个四通八达的地铁网络，现在还在不断扩张延长……根据《铁路发展策略2014》，7个新铁路项目正在等安排，包括北环线、东涌西延线、屯门南延线等。
香港运房局昨日（12月16日）宣布，行政长官会同行政会议，已批准政府邀请港铁，开展北环线项目的详细规划及设计。港铁建议北环线建造工程分两期推展，第一期先于落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工建造，并在2027年竣工；第二期为锦上路站及古洞站之间的北环线主线，并于新田、牛潭尾及凹头增设3个中途站，预计于2025年动工建造，并在2034年竣工。
香港能再多一条地铁线当然是好事，但是这造价却让人惊掉了下巴.......
运输及房屋局预料，北环线第一期和第二期的预算建造成本，分别约为35亿元（港币，下同）和585亿元，即合共620亿元！比2014年《铁路发展策略》估算的230亿元，大幅增加1.7倍。北环线全长10.7公里，也就是说线路每公里造价高达58亿元，简直是烧钱啊！
运房局表示，古洞站主要功能是满足古洞北新发展区的运输需求，料古洞北新发展区全面发展后，将容纳合共119,700人口和33,300个职位，而古洞站落成后，将可利便区内居民使用铁路运输系统，减少出行所需时间。
不过翻查资料，政府之前料古洞北首批公屋最早于2026年落成，即古洞站未必可及时惠及居民。至于北环线第二期，即连接锦上路站及古洞站之间的主线，将带动新田、牛潭尾及凹头一带发展。政府表示，现时在繁忙时间往返元朗至锦上路，以及古洞之间的路面车程，需时约60至80分钟，但随北环线二期启用，以铁路从锦上路到古洞的行程，预计可缩短至约12分钟。
政府估计，古洞站在50年的营运期内，可为公众合共节省约1.35亿小时，而古洞站的经济效益，包括上述节省的时间价值，估计约为140亿元。至于北环线二期，政府预料，50年的营运期内，可为公众节省约4.9亿小时，其经济效益估计约为470亿元，而且效益未考虑到因释放沿线土地的发展潜力，而带来的潜在额外人口。
另外，北环线第二期连接东铁线及西铁线，在新界及九龙形成一个环状铁路，政府料可改善新界东与新界西之间的运输连接。
特首林郑月娥也发帖指，要为十年后的房屋供应筹谋。
她表示，北环线除了可服务数年后古洞北新发展区的居住和就业人口外，还可释放沿线不少有潜力作较高密度发展的土地，是一项非常值得投资的基建项目。
不过光建地铁的成本就这么高，以后这一区的地价和房价能便宜得了吗？
然而北环线的造价还不是最贵的，今年初行政会议已批准政府邀请港铁公司开展东涌线延线项目的详细规划及设计。据立法会文件，港铁公司提交的项目建议书，东涌线延线的预算建造成本约为187亿元（按2016年12月价格计算），增加1.3公里行车。以此计算，东涌线延线每公里成本达144亿元。
关于东涌沿线的高造价，早前运房局局长陈帆解释，工程位于填海区近海旁石层，造价会”贵了一些“。
沙中线全长17公里，平均每公里花费约57亿元，但仍不及港岛西延线每公里平均成本61.6亿元，堪称每公里造价全球最贵。
这下子，全球总造价最贵和平均每公里造价最贵的地铁路线都花落香港了........
例如深圳地铁13号线二期北延段，自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，总投资229.18亿元人民币。深圳地铁8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，总投资83.18亿元人民币，平均每公里造价也才约20亿元人民币。
可惜香港只有港铁这一家铁路公司，施工方说什么就是什么吧........
（本文图片来自橙新闻、星岛、港铁公司及网络）
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