毕业可获北航学位！浙江这所新学校启用，学费、招生人数都明确了
5月29日上午，杭州市北京航空航天大学中法航空研究院揭牌仪式暨北京航空航天大学中法航空校园启用仪式在浙江省杭州市余杭区举行。北航中法航空学院也将从今年开始招生。
这意味着，历经多年等待，浙江终于迎来全省第一所航空类高水平中外合作办学机构。
而在规划之初就锚定的办学定位“高水平、新机制、国际化”，也在逐步实现中。
“我们有两类人才培养模式，即通过高考录取进行培养的中法国际卓越工程师和本科毕业后再进行培养的中法航空运输国际双硕士。”洪冠新向潮新闻记者介绍。
简单来说，北航中法航空学院的4个本科招生专业（交通运输、飞行器适航技术、测控技术与仪器、电子信息工程）每年共通过高考录取180人，按照工科试验班类培养，中法英三语教学。按要求完成本科相应学分及毕业设计要求的学生可获得北航学士学位。这些本科毕业生在继续完成硕士/工程师阶段相应学分、三段式实习及毕业论文的，还可获得北航交通运输专业硕士学位及经法国工程师职衔委员会（CTI）认证的工程师文凭。
2个硕士研究生专业（国际航空运输系统工程与设计、国际航空运输管理）每年面向全国招收高校毕业生60人，这些学生硕士毕业时可获得北航专业硕士学位和ENAC硕士学位。
需要注意的是，该学院的本硕培养都在杭州，其中会有长短期校际交流、国际交流和出国留学。每个学生均有机会出国交流或留学，但这都是自愿和双向选择的，也不将此作为学生获得中法方学历文凭的必要条件。
那么，通过高考进入北航中法航空学院的门槛高吗？
从收费来看，该学院目前暂定学费标准为每年4万元，住宿费每年2000元（以政府部门最终核定价格为准）。
再来看录取分数。虽然该学院今年首次招生还未进行，但北航已和法国中央理工大学在北京合作举办中法工程师学院。两个学院的层次一样，都是北航的二级学院，跟北航其他学院实行相同招生政策和标准，因此中法工程师学院的录取分数有一定参考性。
潮新闻记者在北航官网查到，2021年，中法工程师学院在浙江招生的最低分是654分（限选物理考生报考），与浙大限选物理专业在浙江的最低录取分持平。
当然，中法工程师学院在浙江的招生人数不多，例如2021年就只招了7人。而北航中法航空学院今年将在浙江招生60人。
这也给浙江学生带来了实实在在的的好处：留在省内上“双一流”高校的机会又增加了。
计划全职引进100位外国专家教师
构建国际化综合科教创新平台
对浙江而言，北航中法航空学院更重要的作用是，为高等教育发展再添一翼。
相比经济发展取得的亮眼成绩和一些兄弟省市高教实力，高等教育多年来都被外界视为浙江发展的短板。
数据也印证了这一点：浙江共有60所本科院校，其中仅有3所入选国家“双一流”高校建设名单。与周边上海、江苏等有十五六所高校入选的省市相比，差距不小。
再以杭州为例，在各类城市排名中，尽管城市资金总量、上市公司数量、财政收入等多项数据亮眼，但高等教育资源不足总成为和兄弟城市比较时的短板。显然，在人才是第一资源的当下，城市除了要向外“抢人才”，更要对内“留人才”。但高水平大学的数量不足，导致可留的人才数量也不足。
放眼全国，在高教赛道发力已成为多数省份和城市的共识。应该说，当下浙江补高等教育短板的心情，比以往任何时候都迫切。
在此之前，浙江已做了不少努力。如吸引“双一流”高校来浙江设立研究院，就是重要一招。国科大杭州高等研究院、电子科技大学长三角研究院（衢州）等都是近几年引入浙江的。
但这些高校研究院功能更偏向科研机构，招收本硕起点的少量硕博生，教授们也多在各地兼职做科研。而从高考起点培养人才的北航中法航空学院，会给浙江高等教育发展带来更多的人才和资源。
在接受潮新闻记者采访时，洪冠新就透露：北航中法航空学院的师资队伍主要由四部分组成，北航派驻杭州的教师、ENAC派驻杭州的教师、全球引进的外籍教师、全球招聘的落属地教师。初期阶段，北航和ENAC派驻的教师是主要力量。接下来，该学院计划全职引进100位外国专家和教师，为他们搭建国际化学科交叉发展平台，使中法航空学院成为我国最大的中法合作人才培养和科技交流示范基地。经过3到5年，外籍教师团队将是该学院最大亮点。
北航中法航空学院还计划充分利用浙江省、杭州市、余杭区的人才引进政策，通过全球招聘吸纳一批高水平教学科研师资落户杭州，组建形成中法航空学院办学的骨干力量。
不仅如此，北航中法航空学院将以“1+N”的国际合作模式，进一步引入法国及欧洲的一流高校，搭建多维立体的合作伙伴网络，引进全球优质师资团队和教育资源，构建国际化综合科教创新平台，实现中外优质教育资源深度融合。
在竞争激烈的高教赛道，北航中法航空学院正是浙江为“高教强省”建设落下的重要一子。
学院掌门人是杭州老乡
重点学科方向正是浙江急需
作为北航中法航空学院首任“掌门”，又是航空领域的资深教授，回到老家杭州任教的洪冠新此行还肩负着另一个任务：带领学院支撑浙江“民航强省”战略建设需要。
民用航空产业是国民经济的重要基础产业，也是区域经济转型升级的重要支撑和引擎。近年来，作为名副其实的民航大省，浙江一直在努力补短板，冲击民航强省。
2018年7月，浙江省政府办公厅印发《关于建设民航强省的若干意见》。2021年5月，浙江省发展改革委、省交通厅又印发《浙江省民航发展“十四五”规划》，将航空产业作为“十四五”期间着力发展的科技新赛道，提出“做大做强航空航天产业”。
洪冠新认为，中国已是世界航空运输大国，未来20年，我国航空产业需求还将持续保持高速增长。而浙江，已通过标志性项目、高能级平台、优势特色企业、大院名校等加速集聚、带动牵引省内航空航天产业快速发展。
同时，国产大飞机强势崛起，自主制造的国产商用大飞机正开始走向全球市场，重塑全球商用飞机市场格局。在此次国际行业的变革中，拥有多家国产大飞机配套企业的浙江，也更需要唱响自己。
但在这些利好背景下，各地发展航空航天产业时都存在人才紧缺的现状。“我曾看到媒体报道，预计到 2030年，浙江省航空航天产业领域从业人员累计新增需求7.75万人。”洪冠新分析，面对巨大需求，目前浙江的人才缺口比较大，特别是“高精尖”人才。
北航中法航空学院专业设置目标很明确，即面向民用航空领域的高端急缺方向开展人才培养，重点学科方向是目前浙江急需的适航技术管理和航空交通运输。这些专业也是北航和ENAC各自的优势学科。
“为了实现教育链、人才链与产业链、创新链的有机衔接，我们的学生需要完成三段式实习环节，包括1个月的认识实习，3个月的工程实习和6个月的毕业实习。”洪冠新说，该学院最终的培养目的是为浙江，乃至全国的航空产业和航空科技的发展储备多元化的创新型人才。
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编辑：王蓉蓉
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