蓄能加油！中建安装助力建设世界一流海洋港口
黄海之滨，日光先照。
这里是“一带一路”重要枢纽，
这里是全球重要能源和大宗原材料中转基地，
山东日照港正加速建成
中国最大的原油进口口岸和国际原油分拨中心。
中建安装一公司承建的日照港油品码头
油库三期采购及施工总承包项目
含16台原油存储罐、2条输油管道
及公用工程、配套设施。
建成后总罐容达160万立方米，
每年将为周边炼化企业输送原油2900万立方米。
实现“港口—管道—炼厂”的全流程服务，
助力优化环渤海湾油品运输格局。
“兵贵神速” 跑出建设加速度
春节前，项目团队为保障年后顺利复工，
提前备足年后一个月所需材料设备，
计划于春节后进入施工大干阶段，
但突如其来的疫情将复工时间一再延误，
原本紧张的工期再次被压缩，
项目团队面临“开战即决战”的紧张形势。
在国内疫情逐渐稳定后，
项目执行经理姜小昆立即组织人员提前返岗，
迅速成立防疫小组，
制定应急预案及专项复工方案，
带领团队开足马力，全力进入复工状态。
2个月完成8台储罐主体施工，
75天完成95%管道基础施工，
75天完成12个单体主体施工
......
目前，项目部已完成40%的施工任务，
工艺管线施工和8台储罐制作安装
进入大干阶段，
4号罐组预计6月底竣工，
7月具备进油条件。
啃下“硬骨头” 建强“原油心脏”
原油从港口卸船，通过输油管道进入储罐，
再从输油首站灵活调节、
按需分配至各炼化工厂，
中建安装承担着为原油
“ 建房储量、引路搭桥”的任务。
输油首站作为储油罐和炼油厂间的“心脏”，
用于接收来自储油罐的原油，
并根据需求计量、加压原油输往炼化工厂。
项目厂区地处填海围堰区域，
输油首站桩基位于堤堰上方，地质结构复杂，
其中包含混凝土围堰及坚硬抛石。
根据灌注桩基设计要求，需挖入地下22米，
并进入强风化岩层1米以上，
才能满足桩基承载要求。
但施工过程中项目团队发现
用冲击钻打到5米便遇到抛石层，
会出现塌孔、跑浆情况，无法成孔。
项目团队经反复研究验证后，
调整施工方案，采用气动潜孔锤来钻孔，
最终顺利击穿抛石层，
并将钢管护筒带入形成护壁“安全区”，
保证桩基成功入岩。
项目团队组织工人24小时三班倒，
增加多台潜孔锤、旋挖钻及冲击钻同时施工，
经过7天7夜奋战，
提前完成输油首站灌注桩基基础施工，
为后续埋地、工艺及设备安装等工序
打下坚实基础。
焊接技术在手 工艺品质无忧
16台储油罐罐壁焊缝总长达4万米，
项目团队利用全自动数字化焊接机，
采用大型储罐自动焊接技术焊接壁板主体，
焊接工程师通过设置参数控制焊接全过程，
利用横向埋弧焊、气电立焊技术
实现全自动焊接，
焊接效率相当于3—5个高级焊接师同时作业。
在7000米库外输油管道建设过程中，
项目团队选用下向焊技术用于管道焊接，
工人通过操作下向焊机对管道进行焊接，
焊接工程师每天可完成78寸口的焊接任务，
比同等管径的钢管人工焊接效率提高了一倍。
同时，下向焊输入线能量高，
可降低焊缝冷却速度和氢含量，
有助于氢溢出，有效防止冷裂纹，
提升焊接精度和质量。
中建安装依托石化业务总承包优势，
为港口高质量建设蓄能量、加满油，
助力加速山东省新旧动能转换，
奏响中建安装共建“一带一路”协奏曲！