车哥们 | 奥迪未来发展规划获经销商认可，三亚声明有回应
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新闻解读
针对2月16日奥迪经销商联会发布的《三亚声明》，奥迪官方终于有了正式回应。
3月28日，奥迪全球市场与销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明、以及一汽大众和奥迪经销商联会代表在北京展开了三方会谈。有消息称，本次会谈的内容是奥迪示弱经销商，上奥合作推迟至奥迪在华销量实现90万辆目标之后。不过，车哥们编辑从另外渠道获悉了本次会谈更详细的内容。
奥迪在华发展规划获经销商认可，双方分歧缩小
此前，奥迪启动上奥合作谈判、经销商成立联合会阻击、以及最近的国旗门等事件，让奥迪在人们心目中留下了“傲慢、不懂中国市场、不尊重中方合作伙伴和经销商利益、辱华”等印象。今年1-2月，奥迪在国内累计销量67,336辆，同比下滑31.5%，远低于奔驰、宝马在华增速，更让上奥合作背负骂名。
但是，这些问题在本次会议上得到了改观。会上，奥迪介绍了在中国的长期发展规划和战略布局，以及更加务实的销量增长计划，缩小了与经销商的分歧，提振了经销商信心。
消息显示，奥迪向各方展示了在中国的销量增长计划和产品型谱增长计划。产品引进方面，奥迪展示了一份颇具竞争力的产品型谱增长规划，其中包括4个全新SUV和新能源进口或国产车型。奥迪还展示了未来基于中国市场需求的产品概念。销量方面，奥迪调整了销量目标，从此前的2020年销售100万辆，调整为2020年在国内销售80万辆，2021年在国内销售90万辆。
2016年，奥迪在中国销售了57万辆，今后4年内实现80万辆的销售目标并非遥不可及，这个销量计划让经销商压力骤减。详细的产品计划则展示出奥迪在国内继续发展的诚意，也揭示出奥迪在中国市场的发展前景依然可期，从而得到了经销商的认可。奥迪与经销商的关系得到缓和。
奥迪两个合作伙伴战略不变
在这样的背景下，奥迪与合资伙伴的战略方向也更加清晰。会议上，奥迪表示，奥迪是中国市场重要可靠的合作伙伴，高度关注中国经销商和消费者的诉求，未来将坚持“两个合作伙伴战略”不动摇，不断深化与大众两家合资企业的合作，提升本土化，为中国GDP发展做出正面贡献，提升两家合资企业的竞争力。
奥迪所展示的销量增长和产品型谱增长计划让经销商看到了未来的发展前景，经销商接受了奥迪“两个合作伙伴”的战略方向。这意味着，上汽奥迪合作项目将继续进行。在网络渠道方面，一汽奥迪经销商可以加入上汽奥迪的渠道。
另一份资料显示，3月30日奥迪中国向媒体表示：“一汽集团、奥迪股份公司以及一汽-大众已经共同拟定了一份提议，目前正在与经销商就该提议进行磋商。磋商目前仍在进行中。奥迪与上汽集团共同评估在中国市场长期合作伙伴关系的协议仍然有效，目前谈判仍在进行。在未来的销售架构中，奥迪会确保考虑现有合作伙伴的利益。”这也意味着，上奥合作项目并未搁浅。
奥迪与一汽继续推进十年商业合作战略
关于奥迪与一汽的合作，会上，奥迪表示，奥迪将忠实地对待与一汽集团达成的十年商业合作战略，在考虑到经销商伙伴的实际诉求下，奥迪对原有商业提升计划进行了务实的规划，并依然保持着未来的增长性。奥迪将增加并升级产品线（特别是SUV车型和电动车型），同时在会议中奥迪方展示了未来基于中国市场需求的产品概念，得到了与会经销商的高度认可。
关于经销商亏损补偿：需一汽大众和奥迪双方表态
另外，针对《三亚声明》提出的经销商亏损补偿，现场三方也进行了磋商。经销商提出，奥迪应补贴经销商过去三年间280亿元的亏损，建立合理商务政策。但针对补偿数额和商务政策，现场尚未达成一致。
消息显示，奥迪希望积极解决这一问题，提出了补偿方案，但一汽大众代表现场并未表态，具体解决方案以后再谈。一汽奥迪经销商是与一汽大众直接的合同关系，关于补贴补偿，由一汽大众负责谈判以及落实。
在一汽大众奥迪的股比中，奥迪占10%，大众占30%，一汽占60%。补偿资金和商务政策涉及到真金白银。奥迪虽然表现出积极解决的姿态，但毕竟是小股东，单方做不了决定。解决这一问题不仅需要奥迪的表态，也需要一汽大众的点头。
尽管双方对补偿问题没有达成一致，但因为都拿出了积极的诚意，分歧也有所缩小，为未来解决该问题奠定了基础。
本次会议显示出，奥迪已经采取措施，以务实的姿态布局中国市场，积极协调与经销商、一汽大众、上汽集团的合作关系。奥迪与经销商之间的关系已经得到缓和，从之前的对抗向合作共赢方向发展。从泥潭中走出后，奥迪有望重回发展快车道，与奔驰、宝马决战2017年豪华车市场。
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