“惠民”的资本——关于网约车的思考
李北方按：这是一年多以前写的一篇关于网约车的小评论，关于网约车的调控政策现在出来了，不知道是否算是我说的“对政府而言，要对当前的互联网热保持冷静，要适当地调控，而非卖力推动”的建议的方向。这点先放下不谈，说句题外话，该调控显然对出租车行业倒是个利好，出租车被冲击的时段度过去了，这里面涉及到之前谈过的“租”与“寻租”的问题，对网约车的调控是把这个绕得人头晕的概念解释清楚的一个极好的例子。但今天没法写了，我争取明天抽点时间写写，今天先看看旧评论吧。
我是个被时代推着走的人，总是被新鲜事物落在后面。虽然“朋友圈”早就被各类“专车”的软文无数次刷屏，但还是在蹭了一个朋友叫的专车并跟司机聊了一路之后才对这类手机应用软件产生了兴趣。然而兴趣一上来，便如同老房子着火，一发而不可收拾，我下载了若干个此类软件，并在过去的一段时间把它们尝试了个遍。
开“专车”的群体不同于出租车司机，背景各异，短短的路途上总是可以找到话聊，这样的经历的确有趣。而且，打“专车”确实便宜。
我免费坐了好几次车，因为这些软件基本上都有首次乘车的优惠，只要路程不太长，事实上就是免费的；还有一家公司推出了0元用车，跟买彩票一样，按免费用车下单，运气好了就能赶上，结果真被我赶上了一次。
每用一次车，都用优惠券赠送。有几次乘车，使用了优惠之后，只支付了与地铁票价相当的费用。此外，还有过花了低于出租车资费的价钱而乘坐了奥迪A6L和宝马5系等中高档轿车的经历。
一方面是乘客一方感受到了实惠，另一方面，开专车的司机们也很赚钱。各家运营打车软件的公司政策不同，但补贴司机的力度都不小。司机月收入一两万是很正常的，一个专车的小伙子说打算换车，因为车型不好，乘客不愿意选他，如果换成同等价位但品牌认知度更高的车会挣得更多，他说他拉过一个去酒吧喝酒的乘客，此人恰好也在开专车，因为开的是宝马，月收入可以达到五六万。
除了专职运营专车的人，开车上下班的白领也可以开顺风车，每天只要早出一会儿晚归一会儿，虽然挣不太多，但把油钱和保险费挣出来还是不成问题的。
如此看来，打车软件开创了一个皆大欢喜的局面。然而，打车软件不过是移动互联网时代O2O浪潮的一小部分，一位朋友告诉我，现在可以花3块钱吃到晚餐，花5块钱约上门洗车或者做保洁，还可以花5毛钱做美甲。她感慨到，好好享受这个时代吧，没占到便宜就算吃亏。
便宜像是天上掉下来的，但肯定不是天下掉下来的，它来自资本的大手笔投入。时代真是变了，此前的基于个人电脑的互联网泡沫是“烧钱”，培养了用户免费上网的习惯，如今基于手机的移动互联网泡沫简直就是“撒钱”，是“倒贴”，给用户提供实打实的产品和服务。
创新要颠覆旧有，于是就会受到阻碍。比如，打车软件目前还面临合法性的问题，各级政府反复重申私家车从事专车业务属于非法营运，表示要加大查处力度。我就遇到过一位老爷子，春节后听说这个行当火了，特地买了辆车跑了起来，结果没干多久就被抓住了，罚了一万三。
专车的未来是我乘车时喜欢跟司机讨论的话题，比如容易形成的共识是，这个新事物已渐成规模，多方收益，想取缔很难。一位老师傅说了一句经典的话：这玩意儿不应该取缔，它惠民哪。
这个认识实在是有意思。“惠民”多用来描述政府的政策，指的是平衡贫富差距的再分配行为，如今竟然成了加在资本头上的形容词了。难道资本也开始承担社会再分配的职能了吗？资本从何时开始又因何种原因具备了“活雷锋”的属性？
这当然是不可能的。资本是逐利的，否则就不叫资本了。资本的竞争会导致财富的再分配，但它只会导致逆向再分配，进行正向再分配的只能是财政。资本也不会当“活雷锋”，从资本降临人间，助人为乐就不是它的品质。那么，如何看待资本的“惠民”行为呢？
海底捞的老板张勇说他搞不懂互联网思维，最近这两年被新的竞争趋势吓得睡不好，他问过乐视的贾跃亭会不会开火锅店，他觉得乐视要是开火锅店，肯定会不要钱，那海底捞就要完蛋了。不过，如果真有人开一家不要钱的火锅店，普通的消费者会很开心，免费的午餐谁不喜欢呢？
在大力发展“互联网+”的背景下，O2O商业模式正在各行各业催生越来越多的直接针对消费者的优惠。于是我们就见证了一个新时代的“景观”：竞争越激烈，消费者就会得到越多的实惠，推动竞争的资本的“惠民”面相仿佛就越清晰。
然而，常识提醒我们，不可以轻易将这样的表象等同于本质，除非以自我增殖为天性的资本发生了变异——这显然是不可能的。
那么，应如何看待这种现象呢？我以为，这一轮O2O浪潮（它正在泡沫化，或者说泡沫已经在局部形成了）不过是世纪之交破裂的互联网泡沫的再次浮现，虽然在“烧钱”方面的表现有所不同，但内在机理是一致的。
互联网企业最看重的是用户数量，只要有足够的关注，无论是否有赢利能力，甚至连赢利模式都还没找到的企业，都能够上市。而在此前的产业资本时代，只靠单一产品或者赢利能力不够强的企业，几乎没有上市的可能。
用户数量至上的法则没变，但互联网企业与用户打交道的方式变了。以往，用户是带有虚拟化色彩的概念，企业隔着电脑屏幕与用户打交道，所以才有“在网上没有人知道你是一条狗”的说法。但在O2O模式下，用户是一个个活生生的人，从屏幕后面走出来，直接体验企业提供的服务。
因为商业模式的改变，吸引用户的方法也变了。上一轮互联网热潮期间，吸引用户的主要手段是花巨金做广告，这部分钱没有直接花在用户身上，而且免费不过限于浏览信息或使用电子邮件，所以用户“占便宜”的感觉并不明显。在O2O模式下，口碑传播更重要，“不看广告看疗效”成了新的法则，企业便把市场费用转到直接补贴消费者上了。听行内人说过，O2O企业发展一个有效用户的平均费用为80元。当这部分钱被直接送到用户手上，“惠民”的现象就被制造出来了。
O2O泡沫的未来会如何呢？大体也逃不过上一次泡沫的结局。两轮热潮都是风险投资推动的，风险投资并不关心企业长远的发展，它只希望尽快让企业上市，然后套现离场，所以它有动力制造繁荣的幻象，推高股价，让上市更容易。然而大浪淘沙，总有企业在把所有的钱（包括早期融资和上市融资）烧完之后关门大吉。比如，目前有若干家经营打车软件的企业，经过长期竞争，将只有一两家能活下来，其他方向的O2O企业也是如此。竞争结果最终仍将表现为股市的震荡，股市崩盘时，承担损失的将是高位接盘的散户；如果危机程度大到政府不得不出手救市，那买单的就是全体纳税人了。
资本需要不停地流动，在流动中寻找增殖机会。所谓“惠民”，不过是资本在流动中制造出的暂时性现象。的确有人从这短暂的“惠民”行动中得益，如果这部分人能保持清醒，不因为暂时受益而对O2O的前景产生过度的期待，不去在危险的时候当“接盘侠”，是可以占到些便宜的，否则有可能在将来把这点好处加倍还回去。
对政府而言，要对当前的互联网热保持冷静，要适当地调控，而非卖力推动，因为今天的繁荣也在给未来积累风险。（2015.7）