吉利汽车150辆帝豪GS“集体压线行驶”不对，但不必过度解读

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3月12日，传统意义上的植树节。吉利汽车在同一天，做了一件颇有些与众不同的事：153位帝豪GS车主在台州临海市组成超长车队，依托ACC自适应巡航的智能辅助，组成超长车队，挑战吉尼斯纪录，挑战的核心是：同步。最终这一挑战活动宣告成功。

 
报道显示，这场挑战源起于流传网络的“表情神同步”，最初萌发这一想法的是帝豪GS的车主，他们由此发起了一个用帝豪GS实现“神同步”的想法。

153辆帝豪GS“神同步”，颇有一副“中国式集体主义”的意味，这在中国人的生活中非常常见，最典型的如张艺谋2008年奥运会开幕上的表演“缶阵”，这种节目样式被批评为“人海战术”、“大型团体操”。

不过，153辆帝豪GS挑战吉尼斯“同步”纪录，从“人”到“车”，这样的场面还是比较少见。加上“车体”比较庞大，对空间的要求很高，如何实现超过150辆汽车“神同步”，颇有一定难度。公众空间——相对比较“闲暇”的道路，几乎是唯一的选择。

最终吉利汽车完成了这一挑战，但一张“集体压线行驶”的宣传海报，却让这一活动充满了争议。批评人士认为，这场活动以安全驾驶为宣传口号，但官方宣传海报却惊现“集体压线行驶”的画面，与本意背道而驰，显得很不专业。

存在争议的宣传海报：看上去确实“压线”了

吉利汽车正在崛起成为国内鼎鼎有名的汽车品牌，颇有一副全面超越其他所有的国产品牌的势头。即便是同样如日中天的长城汽车，因为其专注于SUV，即便销量上占据较大的优势，但市场给出的定位依然一副“甘拜下风”的姿态。这样一家企业遭到嫉妒、关爱、批评，甚至“黑评”在所难免，品牌方唯一要做的是花更多的精力、心血去改善和提升自己。这是上升过程中必须经历的阵痛。

就本次事件来说，无疑给吉利汽车敲响了一个警钟。作为一个正在上升期的汽车品牌，吉利汽车还远没有成为一个“超越国产”，在世界范围内有足够的实力立足的品牌，但显然不会有人怀疑吉利汽车将来能达到这样的高度。

在高度紧张的竞争关系中，中国汽车品牌应当全面提升日常的工作状态和公众意识，才能适应更加理性、更加苛刻的成长环境，不论是吉利，还是长城，唯有做到更好，才能赢得更好的发展空间。

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