加速转型为“移动出行公司”,福特汽车任命新的亚太战略副总裁

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再也没有一家“汽车制造商”像今天的福特汽车一样，要坚决革掉自己的命，把自己转变成为一家“汽车和移动出行公司”，不过好在，谢天谢地，这家公司依然没有离开汽车。

未来的汽车是什么

中国的第一代汽车商人曾经认为汽车就是“轿子”，认为汽车象征着地位、身份和财富，和古代达官贵人乘坐的“轿子”非常的相似，并且只有具备一定经济实力和身份地位的人才能拥有轿车。

中国的第二代汽车商人认为，汽车就是“一个沙发+四个轮子”，在这个阶段，汽车变成了出行的工具。渐渐的，随着中国汽车工业大门的开放，汽车在中国社会中逐渐扮演了各种多元的角色，但其“代步工具”这个本质则越来越清晰。

但是，未来的汽车应该有一个什么样的角色定位呢？

人们认为，未来的汽车，将是某种生活方式，而汽车制造商，不再是一个提供汽车产品和售后维修的公司，他们更多的则是“不同生活方式的提供者和汽车生活服务供应商”，但到底是什么，知道答案的人并不多。

但提前布局总归没有错。这就是福特汽车一直宣称自己将转型为移动出行公司的初衷。

福特汽车宣布“加速转型”

从传统汽车制造商，转变成为一家移动出行公司，这是一个艰难的决定和挑战，但福特汽车依旧在坚持自己的执念。
    
3月14日，福特汽车宣布正式任命戴加辉（Stephen Dyer）为公司亚太区业务战略副总裁，并明确表示将加速实现业务转型，成为一家汽车与移动出行的公司。

戴加辉（Stephen Dyer）

这是福特汽车不止一次公开表示自己正在“转型成为一家汽车与移动出行的公司”。

早在2015年1月，福特汽车宣布了“智能移动计划”，希望利用创新科技，将车载连接技术、移动出行、自动驾驶技术、消费者体验以及大数据整合提升至更高水平。

“福特期望实现的是，车辆之间可相互交流，驾驶者、车辆能与城市基础设施连接，以帮助缓解交通拥堵，并且帮助人们在每日通勤过程中共享车辆或多种交通形式。” 彼时，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹表示，“我们当前着手的试验将为未来十年甚至更久的时间打造出全新的交通和移动模式。”

根据这个愿景，福特汽车在全球范围内推出了25项实验项目，在大数据驱动、城市按需驾驶、汽车共享等领域进行尝试。

2016年9月，福特汽车公司宣布任命Rajendra (Raj) Rao为福特汽车智能移动出行公司首席执行官。作为首席执行官，Rao将领导福特汽车智能移动出行公司各项业务的创建与发展，包括“城市解决方案”业务、 Chariot穿梭班车业务以及福特汽车智能移动出行公司商业模型孵化器“绿地实验室”。

除了一系列人事任命之外，福特还在移动出行领域进行了多项投资，以此显示自己向“新领域”进军的决心。

在加入福特汽车之前，戴加辉曾是贝恩咨询公司合伙人，拥有超过20年的咨询行业经验，其中包括了汽车、工业产品以及高科技领域。

“我们非常欢迎戴加辉能够在汽车行业迎来快速变革的时候加入福特汽车公司”，福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁萧达伟（Dave Schoch）表示，“戴加辉拥有在中国和亚太地区企业战略发展的丰富知识与经验，同时，他在移动出行行业变革方面的敏锐洞察力也将有助于我们塑造公司的未来发展。”

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