被神化的德国制造，真相让你大跌眼镜
▌全国百强大V号，精品爆文推荐（点击即可查看）
深受一些国人崇拜的“德国制造”，远没有那么完美。
提到德国，“严谨”可能是中国人对它的第一印象。从汽车到指甲刀，8000万德国人也许自己都不知道，“德国制造”在一些中国人心中地位俨然超凡脱俗。
1
今天的青岛下水道不是“德国制造”
德国建造的下水道系统现存不到3公里
兰州中山桥至今屹立不倒，但不只是德国人的功劳 / Wikipedia
中国媒体整理的德国人行为准则
2
“德国制造”，曾意味着粗制滥造
19世纪中叶的德国火车工厂 / Wikipedia
德国著名企业在德国的分布 / 9gag
虽然如今的“德国制造”在国际范围内享受好评，但不可忽视的是，德国制造业也在经历一场危机。
（来源：新浪财经）
（来源：新浪财经）
世界经济论坛 (WEF) 发布的《全球竞争力报告（2009-2010）》中，德国制造业位居第一，到2016-2017中已经滑落到第八名，其中基础设施（道路、桥梁等）领域最为严重，已经下降到第十六名的位置。
根据BNP PARIBAS的报告，这种下滑主要是源于基础设施的投资缺口。自1990年东西德合并的投资高峰后，德国的公共资产支出一直占据GDP的2.2%左右，与意大利、西班牙一起堪称欧盟最低。
德国的公共投入占GDP比例在欧盟是最低的
尽管联邦政府采取了很多措施降低地方财政压力，但市级财政的持续赤字依然在为基础设施缺陷雪上加霜。投资总额占公共投资总量60%的市级投入从1995年的17%直降到2015年的9.7%。财政紧缩的地方投入量往往不及收支平衡地区的三分之二。
德国的开发银行复兴信贷银行研究表明，2016年德国城市的道路和交通设施需求近400亿美元。根据报告，20个城市中只有1个能够确保本地交通基础设施的全面维护。德国制造业以中小企业为标志，一方面保证了市场专精性，另一方面却为无力承担基础设施成本埋下隐患。
德国的各级政府净投资都不高
2016年，德国终于通过了相关计划，在未来15年内投入2690亿欧元用于国家基础设施建设和现代化，该计划优先修复现有系统，其中70%的资金用于维护现有设施。
3
被滥用的“德国制造”标签
退一步讲，德国的制造业确实已经超出了人类能达到的质量范畴，但你以为你买到的“德国制造”就真的是你以为的“德国制造”吗？
由于百年历史的“德国制造”已经成为一个巨大的广告卖点，“德国制造”标签被严重滥用。一方面，缺乏廉价劳动力的德国将大量生产外包给发展中国家，另一方面，各国工厂都试图以交易的形式穿上“德国制造”的外衣。
2013年2月，杜塞尔多夫市的州立法院法庭审理并判定，一套标注“德国制造”但实质加热、锻造、打磨、加硬等主要工序都在中国完成的刀具，无权标注德国产地标签。
德国产品远销世界，包括中国 / Wikipedia
罗永浩曾怒砸“德国制造” / 视觉中国
2011年，罗永浩声称自己购买的西门子冰箱和洗衣机都有质量问题，“再也不买这个倒霉牌子了，电器还是日本人做的靠谱。”同年11月20日，罗永浩在北京西门子总部门前，用锤子当众怒砸3台冰箱。不仅是罗永浩，很多西门子用户也反应质量问题。西门子中国区的总裁被迫道歉。
对“德国制造”的神话，德国人自己都看不下去了，《南德意志报》曾经刊发过一篇文章《不要期待奇迹》，作者里斯托夫·奈德哈德写道：“中国人把青岛地下水道的完备归功于德国人，而实际上德国人对其所作贡献不过3%。德国人的厨房并不像化学实验室，德国也有小偷，德国的火车也不总是准点。”
4
连机场都建不好的德国
事实上，德国虽是世界经济强国，民航建设却相对滞后，只有一些规模一般的机场。连首都柏林都拥挤不堪到可“媲美”中国春运，效率更是低下到让旅客怨声载道。后来，政府终于下定决心改变局面，雄心壮志地在2006年开建柏林新机场--勃兰登堡机场。
（除了德国机场患了拖延症，伦敦、土耳其等国也一样拖拖拉拉）
高大上的勃兰登堡机场方案图
这座本来计划2012年开放的“高大上”的新机场号称规模位居德国前列，不仅能接纳柏林目前所有机场的客流（2700万人次的吞吐量），还为未来10年的增长预留了空间。然而，动工之后，德国人就啪啪被打脸了。
首先是不断攀升的工程费用：初期预算2.8亿欧元左右；2012年底，涨到43亿欧元；到2016年，达到惊人的80亿欧元！
其次规划上出了差错：建了6年之后，机场组织验收才发现消防不达标，机场人员赶忙加装了7.5万个消防喷头、1.6万个报警器和3400台抽风机；
装好后工作人员又发现了机场编程和管线布置方面存在问题，之前的活都白干了！还是得拆掉设计师别出心裁的“烟雾朝下排”方案（强行让朝上飘浮的烟雾向下钻洞再排放出去，这是“脑洞大开”还是脑残？），更改成传统的“向上排烟雾”。
一番折腾，等消防初步合格，都2016年了，建筑力学专家又发现了新问题：天花板新增的消防设施影响承重，可能要塌……又得改！
一直在建、历时十多年仍未建好的勃兰登堡机场
其他设计缺陷如自动门没电、自动扶梯太短等还被德国《图片报》戏称为“怪物”。更为可怕的是，无论设计方、建设方、监管方、政府还是民众都被机场这事闹得心烦意乱，可调查到现在还没查清，知情人甚至被人下毒。
退一步讲， 就算新机场马上启用，也满足不了现在的旅客吞吐量。要知道，舍纳菲尔德机场2016年的吞吐量就达到了3300万人次，而新机场的值机柜台只有118个，根本不够。
日益攀升的航空客流量，几乎翻倍
比预算多花五十多亿欧元，还拖延十多年时间，却还建不好一座机场，这是中国人根本无法想象的事情，却真真切切发生在代表“品质、严谨”的德国，难怪德国媒体民众垂头丧气，转而羡慕中国，许多德国网民还建议让中国人来重建柏林新机场。
德国《图片报》列举说“扬州新机场从建造到启用只用了两年！北京首都机场3号航站楼——世界上第二大的航站楼，仅仅用了短短的3年零9个月建成，客流量可是7800万。”
《明镜》周刊讽刺“在一个全新的地方选址重建新机场，把柏林这个未完工的机场变成纪念馆，让德国人记住这个不自量力导致的疯狂教训”。
德国《莱茵邮报》称北京新建一座机场的速度令勃兰登堡机场的规划者汗颜，2006年柏林新机场奠基，中国使用当中的机场只有140座，现在又增加了近60座，而柏林新机场还在等待之中。甚至有媒体声称“柏林，你看看，中国可以做得更好！”
然而，中国被被德国羡慕的机场不止一所：
昆明长水国际机场
译文：仅用三年时间拔地而起（2009-2012），年旅客吞吐量3，700，000，是全球最大的50座机场之一。主航站楼面积550万平方米，是中国第二大航站楼。
译文：客流量达8千余万，是世界第二大机场，仅次于亚特兰大机场。1980年就投入运营，为迎接2008年北京奥运会做了大规模扩建。但这显然并不够，在北京南部的大兴区正在建设另一个机场（即被《莱茵邮报》引用对比过的北京新机场），其规模比当前机场更大。
成都双流国际机场
译文：位于中国西南的成都双流国际机场近几年多次扩建，2009年建成了第二跑道。2012年，新航站楼投入运营。现在，机场的年旅客承载能力已经达到了约5千万人次，是世界最繁忙的三十个交通枢纽之一。
维基解密
wjjm007
“维基解密”（微信号wjjm007），因大量发布机密文件的做法而饱受争议。支持者认为维基解密捍卫了民主和新闻自由，而反对者则认为大量机密文件的泄露威胁了相关国家安全！……乱七八糟的什么都有。反清新，反心灵鸡汤，反一般二逼文艺，这里有你平时看不到的。