没想到！珠肇高铁先行段！在斗门已推进了41%…

备受关注的

珠肇高铁迎来新进展！

今年动工建设的珠肇高铁先行段

在斗门率先启动建设，

目前已推进了41%，

有望明年提前完成主体工程施工。

小斗现场探营，

直击施工实况！

珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，拟分为珠海至江门段项目、江门至珠三角枢纽机场段项目、高明至肇庆东段项目分段建设，全线设计最高速度达到350公里/小时。

其中，珠海至江门段始于珠海中心站（鹤洲），向西延伸，终至江门站，全长约45公里，珠海段约30公里。

位于斗门区白蕉镇的珠肇高铁先行段，已于今年5月25日进入主体施工阶段，线路全长0.884公里，主要建设小托特大桥、瓦子佬隧道等，是珠海段沿线率先建设的项目。

9月1日，小斗来到珠肇高铁先行段建设现场，瓦子佬隧道工程正在进行暗洞施工、土石方开挖作业等，各项工序操作有条不紊，一派热火朝天的施工景象。

黄义超

中铁六局集团珠肇高铁项目工程部副部长

经过3个月的主体施工周期，小托特大桥桩基施工已全部完成。瓦子佬隧道的暗洞施工累计开挖完成35%，土石方开挖已完成完成50.5%，仰拱初支、三级边坡骨架护坡、二级边坡锚杆施工等相关工序同步进行。

据了解，该项目已完成全年投资计划的41%，有望于明年3月提前完成全部主体工程的施工。

珠肇高铁先行段项目尽管只有0.884公里，建设难点却不少。隧道施工围岩级别较差、地质情况复杂，且瓦子佬隧道采用控制爆破进行洞身开挖施工，施工中存在一定安全风险。

为保证施工安全，由广东珠肇铁路有限责任公司牵头组织，中铁六局集团、中铁第一勘察设计研究院集团有限公司等多家单位，多次组织研讨会，并邀请国内权威专家进行风险评估及设计优化等工作。

黄义超

中铁六局集团珠肇高铁项目工程部副部长

隧道施工对地质复杂地段采用超前地质预报+超前钻探+加深炮孔法进行超前地质探测，通过购买扫描全站仪对隧道进行监测扫描，并于山体上布设143个沉降观测点，全面监测山体情况，最大程度降低施工风险。

由于路基为深路堑、高边坡设计，最大高度超过24米，其施工难度大。为解决这一难点，施工方采用分级施工的方式，对路堑分三级进行开挖，保证施工安全。

黄义超表示，下一步将继续组织技术可靠、安全管控措施得力、科学合理的施工，进展井然有序，整个工程在“高安全、高质量、高标准”的原则下向既定节点目标有效推进。

●珠肇高铁珠江段项目初步设计获批

8月12日，广东省交通运输厅正式批复了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目开始设计》，为推进项目下半年全线开工建造打下坚实基础。

●珠肇高铁珠江段

新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段（以下简称珠肇高铁珠江段）起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路北上，经莲洲跨荷麻溪、劳劳溪等水道，接江门水道东侧官田线路所，直股贯穿珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段引进江门站，正线全长44.435公里，设双线特大桥11座，双线大桥5座，双线中桥2座，设隧道7座。

初步设计显示，珠肇高铁珠江段设计速度为350公里/小时，全线设珠海鹤洲、江门车站2座及官田线路所和鹤洲动车所各1处，运行动车组列车，同时具备中长途动车组和城际动车组共线运营的运输组织条件。

鹤洲枢纽站效果图

小斗留意到，初步设计也对珠海鹤洲站进行了相应的规划。鹤洲站将自东向西按珠肇场、广珠场、城际场分场布置，珠肇场南端正线与规划深珠城际贯穿、联络线与横琴方向连接，下一步结合广珠高铁至横琴方向线路规划，北端预留湛江方向铁路引进条件。

珠海至肇庆高铁建成后，连接珠海、江门、佛山、肇庆，是珠江西岸衔接贵广铁路的便捷通道，也是完善粤港澳大湾区高铁布局的重要线路。据悉，珠肇高铁珠江段完成初步设计审批后，将争取今年三季度沿线有更多区域开工建设。

推进珠肇高铁珠海至江门段、

广珠澳高铁鹤洲至横琴段

是斗门优化提升交通效能、

强化对外联系通道的重要举措。

期待，早日建成！

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文字：阮姗姗

部分素材由珠肇公司、中铁六局提供

摄影：周俭民编辑：谭古楠