薛船长2017年2月6日到21日微博集锦
值得细看
转：凤凰财经 中国经济这次可能真要撞南墙，一定要找回丢失的它！
有船长向我反应，进长江引航员要求把船舶吃水由9.62米改到9.72米，遭到船长拒绝，然后鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛地一路脸色非常难看，简直就是仇人，把船开到泰州，是什么原因引航员要求改吃水？
网友评：原来是超过9.7米引航员有额外奖金
有人问我航运的春天什么时候到来，我回答： 比浙江远洋大的航运国企再死两家，春天就来了。
【上海邮政局一定有贼】这两年常投稿的几家杂志经常给我平邮寄样刊，包括大连的《世界海运》，天津的《中国海事》，北京的《中国航务周刊》《中国船检》《水运科技》，上海的《航运评论》，但从来没收到平邮寄的杂志。现在邮政局归交通部管了，多次呼吁交通部公安局进行侦办。我们读书时上千封通信从没丢过，定了10年的《新民晚报》从没丢过一份
我反对什么征服大海，征服高山之类的提法。北欧有航海世家的名言： 航海是必要的，生命是其次的。
大舜号海难对中国的海难救助带来了里程碑式的进步。XX 之星海难，对中国的船检制度没有任何改变，可怜了四百多条生命，没留下什么！
评：现场视频：交通部救助力量在台湾海峡救起11名遇险渔民
其实还是出版自由问题，这是诸多社会矛盾的根源，用无数代价换来的宪法原则。文责自负，出版社无涉。重复起诉之类问题，在法制国家早已解决了吧，其实，还是损失赔偿问题，输了官司的应足额赔偿损失。
转：『致周强院长一封公开信： 请求最高法院堵住法律巨大漏洞_许丹』
以前一直说，每一代人都抱怨下一代人不行，每一代人也都推动了时代进步。今天或许不能这样说了，我们下一代，可能真接不起我们的班。有同学的工厂招人，35岁以下的不要，现有的老工人做到退休也就不想做了。海员群体更是如此。为独生子女，留守儿童，整个民族要为此付出代价，我称为神的惩罚。
【船员被弃】现在很多问题复杂化，以至到不可收拾，是破产法不实施以及个人破产缺失导致的。我了解的就有好几家想破产破不了，金融机构不让破。由于破产不了，导致有限公司被做成无限公司，为救公司，老板把个人的身家搭进去，远浩投资人里，也有无辜的，甚至有以个人名义借款、卖房子给公司救急的，血本无归，15年2万一平方卖了房子给船员发工资，后来房子涨到4万一平方，2万一平方的卖房款多数也要打水漂。另外做的恶就是国家放松银根，本不该获得贷款的，贷款造了不该造的船，现在才发现，国家是救船厂的，只是利用一下船东而已。鉴于目前被弃船现状，需要工会组织协助，但民间组织是官方大忌，即使协会开会，官方一定有人员参加，就怕出格，事实造成私力救助的缺失。缺乏法律与私力救助造成目前窘况。
评：到印度扣船双方都是自讨苦吃，扯皮十年真有可能。扯到最后两败俱伤，印度人赚钱。有朋友的船就被扣了两年，船员苦守了两年。但这是一条弃船，不会有人出面的，没有一个工会组织代表船员善后，难得求解。
没有经历过这样肝肠寸断的离别，人生是不完整的。
评：合肥火车站农民工夫妻离别送行的场面
【印度被扣23名中国海员何去何从？】详见：印度被扣23名中国海员何去何从？ （点击阅读）
中国的船舶登记制度广受批评，有人斥之为罪恶。抵押登记只受理金融机构的抵押登记，民间想抵押船舶借款，海事局是不受理的，据说是内部文件规定，可见其荒唐。有律师动员起诉，船东又不敢，手上有船，哪敢叫板。民间影响决策只有两个途径:1、人大代表、政协委员提案2、行政诉讼。而前者以拍手为主。
范律师观点值得商榷，幸亏中国法没有统治全世界，否则不堪设想。中国的职业资格认证，行业准入门槛都是垄断利益群体的杰作。认定引航员以及劳务派遣应充分利用国际保险规则，当然中国政府选择了放弃，侵害船厂、船东利益。船厂那些傻子被海事、边防欺负死都不晓得喊疼。
评:范海涛律师
自评: 船厂有固定资产，哪个地头蛇都不敢得罪，只得逆来顺受，所以船厂很多权益正局级的工厂不吭声，还得我们这样的外行人在呼吁，关于引航，我一直呼吁成立第二家引航机构，一些部门对做其主管机关很有兴趣，但是出面是不会的。见：引航体制改革初探 （点击阅读）
有港务局八项规定后，发文件禁止吃喝，包括参加婚宴。有同事儿子结婚，同事们随份子一起参加了婚宴，结果赴宴的党员全部被处分。这样应是高级黑，给领导上眼药呢。
(本文219转 10.3万阅读)
体制如此。
转：
欠薪、欠社保的企业为什么不破产？
评：山西副省长自揭家丑:全省国企欠薪54.6亿 拖欠社保118亿
0953从如皋港老家上高速，尽管遭遇最后两公里的堵车，1136到上海的家里，合计103分钟，166公里。加之老家到高速口三公里，不会超过110分钟。然而老家房价1500一平方，上海家旁边的静安府100000一平方，相差66倍。这不是经济规律能解释得了的。
看来日本从美国取得大笔的基础建设生意，这帮无知、无耻的狂徒说什么安倍跪拜，有本事也拿些美国的基础建设生意啊！若一句话，国企没资格投标，你还有谁？
切尔诺贝利的抢险比福岛强。
评：我不能退却，地平线就能眺望基辅
【充分利用国际规则，降低职业、行业准入门槛是引航改革的选项】详见：充分利用国际规则，降低职业、行业准入门槛是引航改革的选项 （点击阅读） ， 这其实是一讲就明白的道理，政策制定者不是装傻，而是要不实实在在的傻，要不装有不可告人的利益，根本原因是关门立法与被管理者逆来顺受，那些厅局级船厂还是很有发言权的。
【领事保护】感觉宪法原理上应该公民权的保护主要在代议机构，而不是政府，政府总是被动的，有惰性的。近来23名中国海员被困印度，领事介入时机就大有问题，总要酿成血案才介入不成？没预算是主要托辞。越南边防索要小费，痼疾已久，我也给过，酿成血案了，领事才介入，以前的投诉如何处理的？
评：中国人被越南边防打断四根肋骨
弱势群体保护上中国仍处在中世纪，没有养育过残障人员的，不知道有多艰辛！养到8岁多不容易啊！一句“作弃儿安置”非常轻巧，做父母的只能祈求别卖给人贩子打断骨头乞讨。中国不缺好心人，但是法律禁止很多有能力的家庭收养，卖给外国人可能是孩子进入家庭唯一希望。邵阳弃婴没说法只能如此猜测。
天津港需要加强管理了-----致张锐钢先生 （点击阅读） 千万不要把小偷小摸不当回事，若天津港被国际保险业列为海盗区，会负政治责任的，雅加达就是血淋淋的例子，我的船每进一次雅加达都要花1千美元左右购买为期7天的战争险，有时还要买2个7天战争险。另天津港存在着乱收费。
网友评论：在天津港装煤有时会发生一些个别无良商检人员与发货方联手坑船方，过磅数大于水尺计量数，还要船方承认磅数，闹得不可开交，采取封舱到收货方港口卸载完再做船舶常数，结果两地商检人员又大吵一场，天津方面往往铩羽而归！
【上海港有多少浮吊？】很多船在上海遭遇等浮吊的状况，好像上海浮吊短缺，其实仅仅黄浦江上游就有196条浮吊，黄浦江下游、长江更不要说了，最大的浮吊可起重12000吨。稀缺的是许可证，也就是靠泊外轮作业的许可证，罪恶的行政垄断让严重过剩的东西变得稀缺。
看来丽江问题不是孤立的。
评：
这哪是什么行政管理？分明是行政处罚，罚死人的行政处罚。没有合宪审查，什么奇葩都出来了。
评：黄浦江上游取缔浮吊
【23名中国海员，他们不是三哥的奴隶！】详见：被困的23名中国海员不是三哥的奴隶! （点击阅读） 遣返权是《海事劳工公约》规定的、海员所应享有的权利，每一位中国海员理应受到该公约的保护！有人会问，那事情如何解决？很简单，中国人不是奴隶，必须立即遣返。谁扣船，谁买单，谁安排人看船！
一位小公务员，平常接触的都是高官，一心想嫁入豪门，为提高品味，经常看画展，听交响乐，喝英伦下午茶，每年欧洲旅游，上海滩年轻的金领说过不少，一听工人家庭出身，普通大学毕业，仅一小公务员，年龄一大把，见面的机会都没有。稍优秀的白领，一看这女人哪养得起，敬而远之。无奈青春已大守空闺。
若需进口一半以上的铀矿，那中国是不能发展核能的，中国买什么什么贵，本来核电就没什么竞争力，开了机，若需停机，还要花50年时间。至于安全性，忙于删这帖子，充分说明太不可靠了，支持高彦明的政协提案。
上海的船长中，行政干部做得最高的当算原青浦区区长蒋耀了，2015年7月蒋从上海城投集团总裁任上辞职，后来就没消息，看来，还是做做船长好啊！
网友回复：同过船。之前有点瑕疵，保下来，可惜年龄也到了。
大法官奚晓明被判无期，对官员判几年我不关心，我只关心哪些人送钱了，得了什么好处？亲属受贿，那亲属是不是同案犯？不交代清楚，相信又是冤案。死刑案的审判质量最高，这些无期就是糊涂案了。
评：奚晓明大法官被判无期
假盐和食盐安全就是个系统谎言，假盐都是合格盐，都比我们小时候吃的盐不知好到哪里去了。
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我一再批评中远海运，后发现中远海运在央企里还算好的，很多央企烂得不知哪里去了。
评：:企图人为支撑国企，经济会死得更快。三十多年的实践是检验真理的标准，早已证明。
现在还会有人能意识到，若有个有效的海员工会，问题解决就顺当多了！政府的力量真是有限的，除非动用纳税人的钱。体制内很少有人有这样的政治智慧的。
评：领事馆第二次上船“带了水果和食品”作为慰问
现在若把北京人和广西人捏在一起，门都没有。
评：1979年2月17日，中国对越自卫反击战爆发，
【增税】目前要增税，唯一的有合理性是让单身汉多交税，那些大龄剩女，光棍多交50%的所得税，是利国利民的大好事，他们不要养儿育女，负担轻。若真穷得娶不起老婆的，自然就不要交所得税了，够得上交所得税的，都是能娶得着老婆的。千万不要学日本、韩国、台湾、香港大龄妖怪一大堆。
翻译官充任外交官，是中国人的悲哀，哪有脑子啊！失踪军人要回国，还有条件。想来，滞留印度，沦为奴隶的中国海员回不了国是正常现象了！
果然纳税人拿钱，这才是真正的民事纠纷，上头压力一大，就慌不择路了。
评论：网传南京政府拿30万美元协助解决联合女神号事件
自评：我们的政策是一贯的，乾隆朝就将海外华人视为天朝弃民，今天继承了传统而已。
致敬丁瑜老师！
评：【女博士研究"小姐"近十年：你以为"小姐"最在乎的是钱?】
巴基斯坦恐怖袭击频发，高赞瓜达尔港的脑子该清醒了，还输油管呢！不搞成满铁都是白搭。什么叫满铁？满铁的护卫队叫关东军，这下明白了吧！
甲午战争时测距两种方法，一是前桅测船基线和敌舰夹脚，后桅测同样夹角，基线长度知道，算出和敌舰距离。二是根据敌舰和水线比例判断距离。战争开始不久定远前桅被轰掉了。
今天难得乘回出租车，司机是01开头的老师傅，聊及1990年代打车是高档奢侈消费，现在成了好些人的代步工具，当初27万元的桑塔纳可是相当于现在上千万啊，彭浦新村50多平方的房子只有10万元，一辆车可以买两套多房，现在只能买一平方。沧海桑田啊！
社会到处充满着暴戾之气，武汉这边炸酱面不按明码标价收，过了正月十五了，也不该提价了，老板丢了脑袋，应该是白丢，凶手不会有死刑，可能都不会判刑(精神病)。那么多码头不按牌价、限价收装卸费，该如何处理？这社会不讲道理，全部靠强权行事，动不动维稳，不可持续。
朋友手上有几条国产船，慨叹公司要关门了，国产船小毛病不断，有个两三米的浪船长就要抛锚，这冬天怎么跑啊，我们15-20天就能完成的航次，他们经常搞到个把月。还不大好硬逼船长，浪一大就容易出毛病，日本船一个小时就可以换好的油头，有的国产船要花半天时间吊缸头。最大卖点船吊嘛，负荷下降严重
坚决反对海员法的立法，目前立法环境下，都是部门立法，将又会演变成为分脏游戏。保护海员的法律够多的了，执行了几条呢？比如，《2006海事劳工公约》规定海员薪金间隔不得超过1个月，若都能执行，海员维权就会少大半。《船员条例》对海员遣返规定够详尽了，都能执行，也不会有联合女神事件了。
有人竟然还期望领导的第二个任期会有实质性的进步，我指出其过于乐观，美国的总统第二任期普遍都比第一任期平庸，几乎没有例外，包括奥巴马、小布什、克林顿。难道会有例外？
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