2016共享单车融资盘点，2017三大后遗症待解

如无意外， 12 月 13 日优拜单车宣布获得黑洞投资 1 亿元的 A+ 轮投资是 2016 年共享单车平台的最后一笔融资。

至此， 2016 年，摩拜、 ofo 、小鸣、优拜四家共享单车平台便累计完成了 15 轮融资。

其中 ofo 完成 A、A+、B、 C1 与 C2 五轮融资，最大的一笔为 C2 轮的 1.3 亿美元；摩拜完成 B、 B+ 、 C 、 C+ 四轮融资，其中 C 轮融资据传也高达 1 亿美元；小鸣单车在 9 月底到 10 月 20 日之间，超速完成了天使轮、 A 轮、 B 轮融资；优拜单车则在 8 月到 12 月间完成天使轮、 A 轮、 A+ 轮融资， 4 个月累计融资超过 2.5 亿元。

▲ 2016 四家共享单车公司融资情况（Source：科技新报制表）

知名投资机构、传统自行车制造商、互联网企业不约而同投资共享单车，看中的是共享单车的发展潜力：在共享经济、绿色出行受到鼓励、传统城市自行车租赁系统亟待拥抱互联网的大环境下，共享单车在城市出行领域显然大有作为。

共享单车的发展速度也符合投资者的期待，仅以深圳为例，从 2016 年 10 月摩拜单车正式进驻，到如今 2 个月的时间里，深圳已经随处可见摩拜、 ofo 、小鸣、小蓝四类共享单车。

不过，高速发展之余，共享单车发展模式的负面问题也开始发酵，主要包括单车产能过剩、平台盈利艰难以及道德困境三个方面，这些后遗症，亟待平台在 2017 年想出对策，尽快解决。

城市容纳有限，共享单车产能恐将过剩

资本刺激下，共享单车平台热衷于通过大量投放单车进行城市“圈地运动”。于是，问题随之而来：城市究竟能容纳多少共享单车？

专家分析，判断城市自行车容纳量，一个较科学的方式是城市常住人口的数量除以 150—200 。以广州为例， 2016 广州常住人口数量约为 1350 万，得到的自行车容纳量最多为 9 万辆。而媒体介绍，到 2016 年底，广州的共享单车投放量将达到 16 万辆。

深圳的情况则更加糟糕，以深圳常住人口 1077 万人计算，自行车容纳量最多不到 8 万辆，而综合各大单车平台投放计划可以得知，到 2016 年底，深圳共享单车数量将会达到 20 万辆。

共享单车数量超过城市容纳量，这意味着未来将有多数共享单车被闲置，造成极大资源浪费，不利于行业高效发展。

共享单车平台盈利难：真要靠押金资金池赚钱？

目前共享单车平台几乎都处于投入阶段，少有盈利者。高昂的供应链成本、线下运营成本与人力成本限制了平台盈利。另外，半小时 5 角、一元一小时的低收费标准也给人以错觉：共享单车像在做慈善，而不是在做商业。

早期发展阶段，共享单车平台确实需要借助外部投资“笼络”用户，占领市场。不过盈利模式的缺乏，也易导致平台陷入疯狂的“烧钱”大战中，不利于后续发展。

所以， 2017 年共享单车平台应该尽快找到清晰盈利模式，降低成本，提高收费标准将成为发展趋势。不然，共享单车将只能靠押金资金池来盈利了。

灰色产业滋生：共享单车道德困境何解？

共享单车要求用户自己找到单车，使用完之后上锁，供后面的用户继续使用——这个过程极为考验人的道德，媒体早前有过多次爆料，一些用户使用完共享单车后，出现了乱停乱放，不锁单车，甚至据为己有的现象。

另外，二手电商平台上，还出现了 2000 收购或出售摩拜单车、 99 元出售 ofo 单车的信息。以上现象如果不加以制止，未来共享单车平台将承担巨大财产损失。

业界认为，共享单车的道德困境，可以从技术与法规两方面入手。

技术方面可以通过 APP 强制用户锁车后再停止收费，单车安装 GPS 装置，提高不法分子犯罪成本以及追回单车的可能性。

法规方面，单车平台可以与交警、公安局等政府部门联手，共享单车提供数据，交警、公安局等部门则负责对违法违规用户进行相应惩罚，以约束用户行为，促进行业健康发展。

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