【“昊”读旋翼】日本采购V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的背景与军事意义

《空天防务观察》曾在7月8日推出我中心两位青年学者、俄罗斯国防工业研究专家张慧女士与直升机研究专家李昊先生合作完成的专栏文章——“九张图说俄罗斯直升机公司”。今天，我们推出由李昊先生主笔完成的文章：“日本采购V-22‘鱼鹰’倾转旋翼机的背景与军事意义”。

2014年11月，日本政府公布其2015财年（2015年4月1日至2016年3月31日，依此类推）国防预算，显示日本计划采购17架V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。尽管预算报告中没有明确指出具体型号和采购数量，但波音公司和贝尔公司向公众公布了详情。由于原本计划采购V-22的以色列暂缓了V-22的采购项目，这意味着日本可能将成为世界上第二个装备高速旋翼机的国家。2015年8月31日，日本防卫省又公布其2016财年国防预算要求，显示日本在2015、2016财年分别安排了采购5架、12架V-22的资金。其中2015财年实际安排516亿日元，2016财年的预算要求为1321亿日元。

V-22登上了日本防卫省8月底公布的2016财年预算要求文件的封面（图中右上角），加上日本迅速安排在两个财年内完成采购，可见日本对该机的重视程度（日本防卫省图片）

日本政府表示，采购V-22的主要目的是提高日本的两栖登陆作战能力，按照目前的局势来看，这一任务几乎可以确定是针对与我国之间的钓鱼岛争端。日本认为，随着我国军事力量的发展，中日之间装备水平差距越来越小，日本方面欠缺能够威慑中国的战略博弈筹码。因此，V-22成为日本在这一情况下不多的几个选择方案之一。

一、日本采购V-22的背景

长期以来，日本海上自卫队的主要任务是领海防御，登陆作战并不是重点考虑的方向。日本海上自卫队将防御性质的反潜和扫雷作为建设重点，并以此为傲。目前日本海上自卫队的反潜能力仅次于美国，居世界第二位；扫雷能力则超过了美国，排名世界第一。

但由于近年来日本与周边国家的岛屿争端频发，如与俄罗斯争议的北方四岛，与韩国有争议的独岛，尤其是与我国有争议的钓鱼岛地区局势日益紧张，使其不得不考虑两栖登陆夺岛的作战需求。在这一需求下，舰载旋翼机由于具备速度快、可垂直起降、无视水深与海岸地形等方面的优势，成为两栖登陆的首选装备。

V-22各角度和飞机模式/直升机模式下的各种主要尺寸

另一方面，美国开放V-22的出口和美日军事同盟关系也是促成这次采购的主要原因之一。日本一直是美国在远东地区最重要的军事盟友，也是美军先进武器装备的优先出口国，F-15、F-35、AH-64、宙斯盾驱逐舰等代表美军武器装备最高水平的武器装备都向日本大量出口，因此这次选择日本作为V-22的首个海外客户也不出乎意料，并且是用在阻止我国获得太平洋出海口用途上，更是美国乐于见到的局面。

二、V-22之于日本的意义

目前日本海上自卫队的旋翼机机队中，绝大多数用于反潜和搜救，仅有2架AW101和6架OH-6直升机用于运输任务，吨位和数量上都很难满足作战需要。陆上自卫队现役的CH-47虽然是两栖登陆的主力机型，但其只能在直升机航母或两栖登陆舰上起降，且航程较小，使用受到很多限制。而V-22可以说是目前世界上两栖登陆、舰上运输效率最高的舰载运输旋翼机，能够有效地填补其能力空白。其两栖突击任务航程达到953千米，可直接从那霸航空基地，甚至日本本土飞抵钓鱼岛执行任务，从而使日本在夺岛时的战术灵活性更高。

美国海军陆战队的MV-22将机翼/旋翼折叠后的情景。这样可大大减小该机所占的空间，有利于舰船搭载使用（美国海军陆战队图片）

并且，V-22的机身长度与海上自卫队标配的舰载直升机SH-60K大致相当，前者机长约17米，后者则为16米（旋翼转动），可临时在直升机驱逐舰上起降；而CH-47机长则超过30米，仅有4艘直升机航母和3艘船坞登陆舰能够起降，且分别部署在4个不同的战斗群中，并且除2艘仍未服役的“出云”级直升机航母外，其余5艘舰只能起降2-3架CH-47，难以在短时间内组织起大规模的突击攻击。因此从岸基或其他舰艇上起飞的V-22将成为这一运输体系的有效补充，提高单位时间内实施空降的强度，在更多时间内完成兵力部署。

V-22还具有强的夜航飞行能力，可增加其实施夺岛作战的突然性（美国海军陆战队图片）

另一方面，钓鱼岛距日本本土距离较远，对日本十分不利。与独岛、北方四岛有所不同，钓鱼岛远离日本本土，距九州岛西南端的鹿儿岛距离为952千米，距最近的海上自卫队那霸航空基地也有417千米，反而距离温州约356千米，距离基隆市仅为190千米。这使得日本在冲突爆发时将极为被动，作战力量无法及时完成投送，从而失去先手优势。而V-22则能够明显缩小这一劣势，使日本军事力量能够第一时间出现在冲突地区并且，V-22的载重能力、航程和飞行速度均大于现有直升机型号，能够从安全性、时效性方面对舰队的补给能力提供更好的保障，从而提高日军的远距离作战能力。如日本海上自卫队用于运输的“大隅”级两栖运输舰最高航速仅为22节（约40.7千米/时），从那霸出发需10个小时才能够到达钓鱼岛附近海域，而V-22仅需50分钟即可到达。

三、V-22在日本两栖登陆作战装备体系中的地位

根据目前的政治和军事局势来看，日本首先在岛上驻军的可能性几乎为零，因此对于日本方面来说，我国首先登岛后日军迅速展开反击，登岛还击将成为最可能的作战场景。

从目前日本的装备结构来看，CH-47、V-22和登陆艇将是日本两栖登陆作战中最主要的运输工具，而三者的分工也将有所区别。登陆艇由于速度慢、易受攻击、受海岸条件限制等原因，且搭载数量较少（一艘“大隅”级登陆舰仅能搭载2艘LCAC登陆艇），更多用于较低对抗强度下的登陆运输和大型装备、大规模物资运输任务，如建立滩头阵地后的人员/物资保障等。旋翼机方面，V-22的航程大、速度快、全机尺寸相对较小、可从本土基地起飞快速抵达战场，将主要用于人员和轻型装备突击运输、远距离/大纵深两栖突击机降等突出机动性、灵活性的任务；CH-47载重能力和空间较大、吊挂能力强，主要用于重型装备吊运，滩头阵地人员补充等载荷较大的运输任务。

图为在美日2014年联合举行的“黎明闪电战”联合夺岛演习中，美海军陆战队的MV-22在日本海上自卫队的“日向”号直升机母舰（DDH 181）上降落后。在2015年9月3日开始的本年度美日“黎明闪电战”联合夺岛演习中，美海军陆战队的MV-22又再次在“日向”号上起降（美国海军陆战队图片）

以150千米的离岸距离计算，典型的两栖登陆艇需1.5小时左右，CH-47需35分钟左右，而V-22仅需20分钟左右，在需要快速兵力投放的登陆战场上，V-22的左右尤为明显；并且，V-22从海上自卫队距那霸基地起飞的话，也仅需50分钟左右即可抵达钓鱼岛战场。

因此，在整体的两栖作战中，V-22将作为先锋与奇兵，增强日军登陆作战中的机动部署能力和奇袭能力，有助于其迅速地开辟滩头阵地和抢占有利地形，取得先手的优势。

四、V-22将更多地被用作博弈筹码

尽管V-22对日本军方来说，能够从实质上提升其两栖作战和远程补给能力。但其目前存在的最主要意义，更多的是日本方面威慑我军的一个战略博弈的筹码。

V-22还可用于执行特种作战任务。美国空军采购50架CV-22，用来取代MH-53M直升机作为远程特种作战飞机使用。该机将与美国空军特种作战司令部的MC-130机队协同（美国空军图片）

以我国当前的装备情况，登陆艇与常规直升机将是登岛的主要运输工具，若同以150千米距离登陆的话，从我军登陆开始至V-22从那霸基地飞来，仅有20分钟左右时间，难以建立起有效的防御阵地。因此，V-22的存在使我军选择强行登岛的作战方式时风险增加，迫使我军放弃这一作战方式，不至于使冲突升级，从而使得钓鱼岛局势维持现状，即维持在日本的控制之下。

因此，V-22更主要的战略意义在于对我军夺岛登陆起到战略博弈层面的威慑作用。反而是真正发生战争后，V-22作为如此昂贵、易受攻击、自卫能力较弱的一型运输类航空器，日本方面是否敢于将其投入到最前线的攻击任务中，倒是值得怀疑。

（航空工业发展研究中心 李昊）

作者简介：

李昊，航空工业发展研究中心青年学者，直升机情报领域研究专家，对直升机装备、技术、作战使用和市场等问题有深入研究和独到见解。

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