西站独家剧透！399米“金钥匙”，320米“金手指”，杭州第一高楼集群来了
伴随澎湃的心跳，“杭州第一高楼”在西站描出了第一笔天际线。
拿地四个多月后，杭州西站枢纽站城综合体揭开神秘面纱。从刚刚流出的意向效果图看，南北两个综合体规划瑰丽恢弘，站城一体，不负期待。
整个云城乃至整个长三角，仿佛都听见了“杭州新中心”破土而出的隆隆声。
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无论从体量、高度还是定位来看，西站枢纽综合体对于杭州来说，意义都非同一般。
首先，南、北两宗地块，地上建筑面积约130万㎡，规模惊人。这比新鸿基江河汇（82.2万㎡）和新世界望江项目（39.4万㎡），加起来还要大。
其次，它还刷新了杭州的城市天际线。
由融创联合体竞得的北综合体，主塔楼高399米。新加坡鹏瑞利、香港铁路、中铁建联合体竞得的南综合体，主塔楼高约320米。
两者分别占据了杭州第一、第二高，超过目前的在建最高楼——约310米的杭州之门。
北综合体意向效果图
当然，大家特别感兴趣的是，两幢最高楼的立面造型。
北综合体399米的主塔楼，最高80多层，以“云端之窗”为设计理念，建筑形态高耸入云，开放大气。极具科技感的线条，有一种好莱坞大片即视感。
整个造型宛如一把高空之上的“金钥匙”，寓意开启杭州未来发展新高度。而身为杭州第一高楼，这里也将成为城市新封面。
北综合体主塔楼观景平台意向效果图
值得一提的是，高区设置了一处360°云端观景的观光平台。
面积为约2000㎡，今后必将成为杭州观景打卡圣地，一览众山小。如同人到大阪，一定会去日本最高楼——300米的阿倍野HARUKAS观景台一游，俯瞰大阪城。
南综合体主塔楼意向效果图
南综合体主塔楼高约320米，一共70层。
整体形态柔中带刚，以“云眼”为设计理念，造型酷似一只“金手指”，隐喻点赞杭州，引领未来。
塔冠之上同样设计了点睛观景平台——拱形的云眼会客厅，同时使用了香槟金铝板，在不同灯光的照射下将呈现迥异的效果，犹如一件大尺度艺术品，点亮城市夜空。
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先来详细拆解一下北综合体。
地上建筑面积约60万㎡，规划办公、商业、酒店、会议、剧院、观景等功能，预计2027年完成全业态交付。意在打造一座面向未来的城市精神地标，站城一体、功能复合的超级TOD典范。
整体以“绿野流云”、“活力步行”等为设计理念，因地制宜，让北侧两山公园无缝渗透到建筑空间中，难得地实现了综合体“开门见绿”。
从东到西，则以一条有着杭州独特体验感的新月步道，完整串联。
北综合体意向效果图
项目一共规划了4幢高楼，除了主塔楼，还有一幢高约300米的塔楼，以及两幢高约249米的副塔。副塔以“凌云之芯”为理念，建筑极具科技和力量感。
主塔楼高区将引入国际顶奢酒店，营造云端居住体验。
鉴于杭州第一高的霸气定位，有理由相信，融创必将引进顶级奢牌。也就是说，在大城西，继丽思卡尔顿落子未来科技城后，又将有一奢牌酒店进驻云城。
国际超甲级办公楼，意在打造杭州顶级商务旗舰，目标是引入世界500强区域总部、数字经济企业总部、科技独角兽等。
北综合体下沉广场意向效果图
街区式商业将结合“绿野流云”理念，层层局部抬升，和两山公园相融合，打造一处无界交往的活力公园商业体。
此外，还会设置一个600座的多功能剧场。
据悉，它的定位将是杭州不曾有过的小众先锋化剧场。融创文化有望带来著名剧团出品的顶级剧目，演出控们有福了。
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再来看南综合体。
地上建筑面积约70万㎡，同样规划了办公、集中商业、酒店、文化展示等丰富功能。
鹏瑞利大家相对陌生，这是一家新加坡房企。在中国，它的代表作有超130万㎡的成都东站项目，约81万㎡的沈阳龙之梦项目等；新加坡则有安盛保险大厦等。
南综合体意向效果图
整体设计理念在于承接杭州和良渚的悠久人文历史，同时面向城西科技创新的未来。
总体布局为高约320米、290米的两栋主塔，分布于约80米高的云门两侧，另有一对高约200米的副塔。裙房布置在东西两翼与云门无缝衔接，致敬江南庭院的私密围合感。
四栋塔楼和云门圆润自然的形态，形成“虽由人作，宛似天开”的整体。
南综合体商业意向效果图
主塔楼的高区，同样设置为白金五星酒店，意向引入四季、香格里拉、凯宾斯基等品牌。下方则为超级企业总部，计划引进世界500强、科技金融企业等。
围合式商业总建筑面积约11万㎡，预计将引入一批杭州首店品牌，带来活色生香的逛吃感受。
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当然，西站综合体的最为与众不同之处，在于超大体量的站城一体化。
其站城融合的复杂程度，在目前国内在建项目中属于领先水平。而这也将是杭州人前所未有的生活体验。
杭州西站总规模11台20线，由湖杭场和杭临绩场组成，是集高铁、长途客运、地铁等多种交通于一体的大型交通枢纽。
在它的地下层，机场轨道快线和地铁3号线可同台换乘，同时，站房南北两侧还预留了两条城市轨道。
杭州西站枢纽站房剖面图
整个西站枢纽站房，一共分为九层功能区；在其中的四个标高上，站房跟南、北综合体进行了全面无缝连接，均设置有公共平台，动线十分顺畅。
首先是地下9.2米处，也即地铁站厅所在的地下一层，南、北综合体的地下商业连接站房出站层。
再是标高0米的地面层，云门广场直连高铁站房；然后是标高6米的地上二层，还是通过云门连接高铁站房。
最后是在标高31.1米的平台层，塔楼及裙房可连通高铁站房。
杭州西站“云谷”意向效果图
与此同时，西站站房内设有一个交通核，南、北综合体又各自设有一个城市核竖向交通系统。在垂直方向上，经由不同的扶梯来进行贯通，将各公共平台连接在一起。
最终实现了南、北综合体和站房主要功能层全时无界的连通，打造一个立体复合站城连通的公共空间系统。
最令人过目不忘的，是从地面层直连31.1米平台层的天梯。这是什么概念？它比大悦城那座直跨五层楼的飞天云梯还要长！
从整个项目的时间节点来看，南、北综合体预计将于今年9月开工，云门8月开工；明年亚运会之前，杭州西站将投入使用。
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藉由核心区西站枢纽综合体的快速推进，杭州云城蓄势待发。
云城不仅规模高达58平方公里，背后还有城西科创大走廊做产业支撑，目前又是接近于白纸的状态，前景一片光明。
西站枢纽综合体，正是云城横空出世后，最先出让的两宗地块，也是最早启动的核心引擎。
这个坚持“站城一体、综合配套、三生融合”的超级TOD，是国内新一代高铁站城项目的标杆，将努力打造杭州未来城市新门户、新中心。
通过西站枢纽的交通辐射功能，建成后，它将为云城、大城西以及全杭州居民，提供一站式城市生活、工作和休闲空间，有效影响范围或将扩大至长三角都市圈。
西站综合体鸟瞰意向效果图
西站综合体之于杭州的重大意义，恰如大阪站之于大阪，九龙站之于香港。
作为大型的综合火车站，大阪站是汇集了JR线、阪急线、阪神线和3条地铁线的交通大枢纽。而大阪站所在的梅田，摩天大楼林立，银行食肆云集，正是大阪最重要的两大商业区之一。
假以时日，西站综合体也将成为全杭州人观光、消费、娱乐的沉浸式目的地。
畅想一下，日常出差、全家出游，从这里可以坐高铁通达全国，也可坐机场快线直达机场；亲友来杭游玩，带他们到“杭州第一高楼”是必打卡项，远眺西湖、西溪和良渚的美丽风光。
生日或纪念日，去五星级酒店的米其林餐厅订座再合适不过；四处都是公园式的商业街区，可逛吃可休憩；看一场《歌剧魅影》的音乐剧，也是落力工作之余的仪式感……
腔调十足的杭州西站和云城，正扑面而来。
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文∣楼小姐
编辑∣二叔
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