一篇写完后雪藏了 3 年的文章，我们的航海故事会继续吗？这或许只是一个真实故事，我更愿意称其为一种“精神”。
提醒自己“不要忘记那些在遥远的陆地、海洋和偏远地区航行和工作，并愿意将它们展示给有相同兴趣的其他人，并提高对保留和保护它们的必要性的认识的人。
那些长途航海为那些敞开心扉的人提供的另一个方面：观察和探索的需要，满足进入我们内心的自我。”
航行这一简单的行为使他超越了逆转、挫折和空洞的世界。在短短几个小时的时间里，生活已经从一个高度复杂的存在，由一千个小问题，变成一种最简单的存在，其中只剩下一个真正的任务：实现目标。——阿尔弗雷德·兰辛《耐力：沙克尔顿不可思议的航行》
自古以来，人类对海洋着迷。由于它所产生的吸引力和恐惧，人们崇敬，甚至神化它。有人将其视为伙伴，无法抗拒它带来的未知数和挑战，并投身于它的水域。并且始终重复的一个问题是：“那边有什么？”以这个对未知的探索欲和“好奇心”为精神信仰的动力，许多人冲向了地平线。有些人成功了，有些人没有。但是，成千上万航海乘风破浪的水手中，只有少数人在人类历史上留下了不可磨灭的印记。从麦哲伦（Fernando de Magallanes）、胡安·塞巴斯提安·埃尔卡诺（Juan Sebastián Elcano 巴斯克人，文艺复兴时期欧洲航海家，麦哲伦五艘船队中的一艘船的船长，麦哲伦被杀后他继任船队指挥，当他驾驶剩下的唯一一艘船最终到达塞维亚时，被人们当作第一位环球航行的人来欢迎。） 或库克船长 （ James Cook ）到南太平洋毛利人的探险家。这些水手们驾驶着帆船或独木舟，通过使用指南针、地图或仅仅依靠星星，勇敢地面对大海。现实生活，过去的 3 年，我们似乎处在一种梦想与现实的“不可抗力现实”中。距我们半个地球的另一端，那艘百多年历史的帆船欧罗巴号（Bark EUROPA） 和来自 12 个不同国家的 19 名船员（ 2 名非欧洲国籍）， 2020 年 3 月 27 日启航，从世界最南端城市乌斯怀亚跨越大西洋，于 2020 年 6 月 16 日抵达她的母港席凡宁根（Scheveningen)，在海上历经 81 天，翻越大西洋航行 10,160 多海里（约 18,816 公里），中途没有任何停留，仅由欧罗巴号（Bark EUROPA）的 30 张帆依靠风提供动力，结合从厨房到船长，全体船员的手、肌肉和专业大脑，从南大西洋穿越到北大西洋的共同目标而努力，完成了那次史诗般的旅程。虽然欧罗巴号（Bark EUROPA）已经习惯在大洋之间长途航行和海洋穿越，但这是她历史上最长的不间断航行，她从来没有不停靠任何港口而在海上待过那么久。也不是荷兰帆船欧罗巴号及船长和船员经常采取的航行方式。原计划在 2019/20 年的春季：500 年后的“今天”，欧罗巴号（Bark EUROPA）和她的船员跟随伟大的探险家费迪南德·麦哲伦的脚步向西穿越南太平洋：从西班牙横跨海洋到南方，在开始伟大的太平洋冒险之前，从蓬塔阿雷纳斯和乌斯怀亚返回南极洲，访问地球上最野蛮、最冷的大陆，享受南极洲的奇观之后，进入麦哲伦海峡，再继续到太平洋（而不是常规旅行最后目的地开普敦），一直航行到绿松石海和太平洋岛屿，在前往澳大利亚的途中陶醉于复活节岛、塔希提岛和汤加的壮丽景色。▵ 欧罗巴号 （Bark Europa）大西洋航行轨迹这也是自 19 世纪初以来，从未有过从乌斯怀亚直达荷兰而不在任何港口停留获取补给，包括新鲜食物的航程。南极季度航程已结束，南极洲的一艘高桅横帆帆船上，船员们在一个远离世界许多海里的独立泡泡中，在南极洲历时 3 个多月、6 次穿越德雷克海峡、41 次登陆和大约 6 次橡皮艇巡航之后，是时候回家休养了。 而现实情况并没有让他们如愿以偿。