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2022年1-8月全国汽车市场召回状态跟踪
2022年召回有166万台,总体相对回归稳定。由于5月召回数量1万台是历史少有的较好水平,8月的数量也很低,估计疫情影响的企业居家办公的问题也导致召回工作放缓。
2022年1-8月份召回数量达到166万台,2-8月相对历年同期的召回幅度很少,历年3.15前的召回较多,今年较少体现了政策的照顾支持行业发展的感觉。
2022年1-8月份召回批次数量达到58家。其中进口车企31次,合资品牌企业19次,自主品牌企业也有6家。
进口车依旧是召回数量的半壁江山,虽然投诉少,但召回执行的好。进口车的德系和欧日系召回较多。
自主的召回逐步增多也是规范提升的很好事情,召回越多,越是可信任。
由于召回是企业负责的态度,应该说没召回并非优秀,召回的更可信任。
今年1-8月的产品召回有卡车的产品召回,这也是很好的。商用车的国产车质量可靠性等与国际水平差距很大,目前也出现了召回,这应该是与国际水平看齐,召回次数的增加体现了商用车的规范化的提升加速。
近两年的召回向新能源动力特征变化,软件、电池、电机、充电装置等的召回逐步增多,类似传统车的发动机缺陷特征。
尤其是软件性召回也在增多,说明无论传统车还是新能源车的软件问题都逐步显现,因此召回政策也是不断完善的。
2季度的德系召回车型数量较少,部分细节问题有待改善。
2季度的德系之外的其它欧系车的召回车型数量也是较少,问题都不大。
福特的故障仍是材质等问题,。现代的召回问题规模较大。
本田的召回数量较大,主要是辅助驾驶的问题,没有投诉,应该是自主改善。
自主品牌本次是比亚迪和吉利汽车的召回,规模也不大。