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乘用车新车的分级测算探讨-2022年8月
1、2022年8月新车推出较平稳
由于新能源车的新品贡献,今年新车好于2020年8月的疫情前的市场推出,也稍好于于2019年的新品推出节奏。
2、2022年8月新车品牌档次特征
3、8月新车跟踪
今年8月行业推出新车偏新能源较多,自主SUV新车较多,内资传统车混动也有推出。这些新车有些是新车型,有些是改款改名字的新车型,更多的是新能源车型。本月的新能源车的新车数量较少,如何分级也是需要多重考虑的。
4、行业标准车型现状
有了标准车指标,就有了各类车型间的车长和轴距的差距指标,就形成测算评级的基础。
5、车型分解的测算-车长
根据每个新车车长的指标与各级别的标准指标对比,寻找车长差距最小的指标,根据车长的定级看,各车型有些定级参考,大部分测算分级基本符合直觉定位预期。
近期自主的中大型SUV较多,而合资中大型SUV较少,大型SUV的进口车居多。由于设计车辆目标都是超越对手,因此车型跨界力度较大,产品对比的难度较大。
6、新车定级-轴距
由于车身设计的差异,根据轴距测算车型的定位区间。计算基本也是有很多边缘车型。
从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度,但新车是引领市场变化的,因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证,这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差,同时也是让新车引领细分市场的产品变化。
本月新车定级比较纠结的车型较多,内资的电动车轴距较长,而合资的轴距短,但车身长,形成电动车的异常反差。
考虑到新车大型化和这两款定位于运动型的特征,定级也是需要共同探讨。
目前这个分级仍在讨论阶段,我们的建议分类也欢迎大家提出意见建议,根据争议情况确定车型建议级别,共同研判产品趋势。