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治安处罚中“赌资较大”“情节严重”数额认定的理解与适用(各地标准)
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全国乘用车市场5月末库存339万台、库存61天
Original
崔东树
崔东树
2023-12-07
因今年春节属本世纪最早,在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下,
5
月乘用车市场零售达到174.1万辆,同比增长29%,环比增长7%。今年以来累计零售763万辆,同比增长4%。
,
5
月零售走势好于预期。由于保增长的需要,
3
月生产较高,
4
月生产大幅降低,但
4
月国内燃油车车市回稳较慢,
5
月生产恢复,导致
5
月月末全国乘用车库存339万台,其中厂家库存77万台,渠道库存262万台。厂家库存占比22.6%,较去年5月提升1.8个百分点,环比上月下降1.6个百分点。库存支持未来销售预计61天。
5
月
8
日,生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告明确,自
2023
年
7
月
1
日起,全国范围全面实施国六排放标准
6B
阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准
6B
阶段的汽车。
国六
B
不带
RDE
车型虽然库存不足百万,但在前期国六
B
标准实施政策不明朗下,经销商的损失巨大,国六
A
车型巨额促销带来行业价格混乱,终端价格体系始终处于亏损并加速消化库存阶段,对车市稳定与可持续发展的影响较大。因此从政策层面给予厂商和经销商一定的支持,减少因激进的环保政策给流通体系带来不必要的伤害,
从目前的
339
万台的总体乘用车库存水平看。此次政策针对部分实际行驶污染物排放试验(即
RDE
试验)报告结果为
“
仅监测
”
等轻型汽车国六
B
车型,给予半年销售过渡期,允许销售至
2023
年
12
月
31
日。政策已经给了企业足够的空间来清库存,这将对后市起到重大稳定作用,稳定经销商心态、稳定厂家心态、稳定生产和销售的节奏,提升消费者收入和消费能力是稳定消费、扩大消费的共识,至少是信心的支持。此议题意义重大
,
对于车市发展有着巨大的促进意义。
1.
近年狭义乘用车零售走势
2023
年5月乘用车市场零售达到174.1万辆,同比增长29%,环比增长7%。今年以来累计零售763万辆,同比增长4%。
因今年春节属本世纪最早,在预期刺激政策带来的观望、国六老库存促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下,1-5月累计零售763万辆,同比增长4%。
2.
近年狭义乘用车批发走势
5
月冲刺季度销量的力度较大,
5
月全国乘用车厂商批发200万辆,同比去年增长26%,较上月同期增长12%。
今年以来累计批发883万辆,同比去年增长11%
。目前厂家增速靠出口和新能源拉动较好。
3.
近年狭义乘用车生产走势
5
月乘用车生产199万辆,同比增长19%,环比增14%。由于国六排放升级的老库存风险,企业生产极其谨慎。
目前乘用车生产能力超强,市场压力加剧。5月部分主力企业强力调整生产稳库存,确保经销商体系的库存均衡,尤其随着美联储加息和上游资源价格下降趋势,新能源车产销相对谨慎。
4.
全国乘用车行业库存跟踪
2023
年5月月末全国乘用车库存339万台,其中厂家库存77万台,渠道库存262万台。厂家库存占比22.6%,较去年5月提升1.8个百分点,环比上月下降1.6个百分点。
5.
全国乘用车市场销量感知指数
5
月乘用车满意度
PSI
指数
60%
,低于预测指数
74%
,但仍远高于
50%
的平衡值,我们对
5
月走势感受评价总体较好。
我们按照
PMI
指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。
根据乘联会厂家内部人员的预测汇总,
5
月乘用车预测
PFI
指数是
74%
,较上月
44%
上升
30
个百分点
。按照
PMI
指数测算方式,
5
月乘用车满意度
PSI
指数是
5660%
,走势感受评价总体好于
4
月较多。
从目前的
339
万台的库存水平和预期的
6-7
月市场平稳波动的判断,行业库存消化压力改善。鉴于目前价格促销战趋稳的现状,车企需及时跟踪政策环境与市场变化,谨慎设定产销节奏;根据经销商库存结构,及时合理促销,及时清理历史库存。
6.
全国乘用车车企库存特征
5
月的合资品牌库存环比大幅上升,自主与豪华车库存也有改善。近几个月的合资主流车企的库存相对去年年底大幅下降,体现合资企业防风险意识较强,库存安全性大幅改善。
7.
全国乘用车市场库存天数68天
由于疫情管控放开,五一节前销售高峰的如期到来。随着
5
月各地车展的活跃,市场消费总体较好,因此我们预测
5-6
月的厂家总销量平稳恢复,实际的恢复好于预期,因此
3
月的预估的未来库存天数从
68
天降到
57
天。
市场改善的库存消化加速,现在测算的乘用车行业库存明显改善,库存可支撑的未来运行天数从
68
天降到
57
天,
5
月进入相对敏感的库存波动周期,考虑目前的价格企稳,市场情绪恢复,因此
5
月底的库存支持未来天数为
61
天。
由于
2023
年的行业竞争剧烈变化,国六老款车型库存延期政策明朗,国六
B
不带
rde
车型的消化并非要延期到
7
月后很长时间,主要需要
5-6
月的平稳的消费环境。因此国六实施政策落地后的消费者价格预期稳定了,需求相对平稳,行业库存压力大幅改善,实际的国六
B
不带
rde
车型的消化反而在政策宽松后更快消化了,政策效果很好。
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