英飞凌谈汽车低碳化和数字化发展：碳化硅超前布局、汽车手机化！

近日，由行业顶流易维讯（EEVIA）主办的“第十届年度中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会”在深圳威斯汀酒店举行，来自英飞凌、兆易创新、Imagination、ADI和加贺富仪艾等知名公司的专家和高管带来汽车芯片、双碳等热门话题的深度趋势研讨。

其中，英飞凌安全互联系统事业部汽车部门经理杨大稳做了《赋能未来汽车低碳化和数字化发展》的主题演讲，分享英飞凌是如何看待未来的新能源汽车市场的。

今年9月，中国新能源车销量达到70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%。截至9月，今年新能源车销量累计完成456.7万辆，因此，业界也推算今年新能源车有望突破650万辆，各种酷炫智能化EV车型也是粉墨登场，本土品牌成功出海的消息是不绝于耳。

政府计划、大厂线路图：2040燃油车变成电动车

人口的增加，城市化，包括能源危机，包括现在出现了各种经济建设，所以到处都存在着半导体、集成电路、微电子。而且伴随着更进一步的发展，所以现在几乎所有的人都意识到，微电子半导体是非常重要的一个环节。从国内的，包括海外的等等各个企业都在加大半导体的各种投资。

杨大稳指出，2022年中国品牌汽车市场，国有品牌汽车占据了近50%的中国市场份额，其中最大的驱动力是来自于新能源车和电动车。

由于能源的危机，特别是汽油价格的增长和碳排放的要求，尤其是在我们中国，由于基础建设的良好发展，所以电动车逐渐成为一个趋势，也被广大老百姓所接受，因此电动车在中国的发展尤其迅猛。可以预想，在后面几年，随着政府和车厂的不断支持，电动车会迎来一个非常快的发展时期。

2035年，在欧洲已经要求所有销售的汽车都是电动汽车。在中国，要求所有的公共交通汽车都是具备电动化的，要求绝大多数的使用公共交通的汽车已经告别燃油车的时代。同样在美国的某些城市，在加拿大，都是有同样的需求。所以从现在到2035年，我们将会迎来一个非常快的新能源车、电动车的高速发展。

这是来自政府的计划，在车厂也可以看到，像奥迪、宝马、大众、本田，包括国内的比亚迪，早已经开始计划停止生产燃油车。这些企业也有自己的路线图，逐渐开始停止生产燃油车，取而代之的是电动车。

总的来讲，从现在开始，到2030年、2035年，最终到2040年，整个汽车市场从现在的燃油车变成电动车。

在政府和车厂的推动，在电动车领域，英飞凌会提供最核心的相关产品布局，主要分两大类：一类就是关注汽车核心驱动，另一类就是汽车本身的数字化。

碳化硅超前布局：支持汽车的低碳化、零排放

在汽车核心驱动这一块，英飞凌提供的是碳化硅这个产品。在最早期，我们一直有很全面的IGBT，从IGBT逐渐升级更高性能、更高性价比的碳化硅，碳化硅这个产品英飞凌目前已经做到全球的车厂。在中国迅猛发展的新能源车或者电动车，英飞凌同样能提供核心的半导体器件给国内的新能源车厂。接下来在很多的新能源车，特别是国内的新能源车上面，都可以看到英飞凌的产品。

在过去的两三年，伴随半导体短缺、疫情等，我们也预见到未来十年电动车将高速、快速的发展。所以英飞凌在碳化硅这个核心部件上，做了超前的部署。首先跟来自于碳化硅硅片原材料的上海厂商确定了战略合作关系，确保未来碳化硅材料稳定的供应，从而保证能给市场提供稳定的货源，这是英飞凌在上游产业链上的布局。

与此同时，英飞凌也加大了现有工厂的碳化硅生产产线，从6英寸、8英寸、12英寸所有产线完全投产，到在马来西亚增加非常显著的产能。所以从上游的原材料，到英飞凌自身的产能都做了极大的扩充。

同时英飞凌本身也会持续性地在碳化硅这个领域进行投资，不断地根据新的电动车市场的需求，去开发新一代的碳化硅的产品，来提升碳化硅更高的性能。总而言之，英飞凌会在整个碳化硅领域，从上游材料，到自身的产能，以及未来技术的投资，会做长远的规划，来确保其在整个全球电动车市场的供给，特别是在国内快速发展的电动车市场，能够提供丰富的碳化硅材料。

汽车数字化：英飞凌提供智能座舱等相关产品

讲到电力驱动，我们不能不谈到无人驾驶。英飞凌在无人驾驶上有很多的产品去支撑无人驾驶相关技术的发展。在无人驾驶这一块，有两个部分来促进无人驾驶的。

第一个是技术的先进性，能够探知环境，能够正确地判断或者预知环境的变化，来做出正确的提前的判断，这是来自技术的。

第二个，来自于信任，当你把所有的操控权交给无人驾驶的时候，要对它足够的信任。这是建立在对半导体器件超高的可靠性，或者超高的精准性的基础上。

基于这两大前提，我们认为无人驾驶系统从芯片角度分成三大块：

1、感知系统，可靠的传感器，雷达需要判断路边的障碍物，获取可靠的传感器探测到的数据，提供给中间的决策单元。

2、在决策单元里面会分到中央网关，来分发这些信息和数据。决策单元相当于一个大脑收集可靠的传感数据再进行判断，分发给执行单元。

3、执行单元需要非常高可靠的执行动作，像引擎、转向、灯的显示系统等整个系统里面，英飞凌都在相关的子模块提供了对应的解决方案。

由于新能源车的出现和新能源车的发展，整个电子电气的构架也发生了一些变化。

首先，网联及数据安全。首先，网联部分，外面的4G、5G数据传到汽车，汽车内部也有以太网、无线网络无线传感器的连接，所以这些数据的可靠通信，在未来汽车里面是非常重要的。同时非常重要的是，这些数据的完整性、隐私性、安全性。

其次，就是刚才一直提到的电力驱动系统，新能源车会分很多不同的类型，不管怎么样，最终还是通过传感器、中间的控制器，以及到驱动，最终到核心的半导体功率器件碳化硅或者IGBT。

我们实现的问题就是减少或者最终终止燃油车的出现，来达到二氧化碳的零排放，这也是我们中国做零排放的一个目标和愿景。

自动驾驶从L0到L5不同的等级，级别越高，脱离人的控制就越大。

关于汽车的数字化。这是很笼统的，未来汽车的数字化，跟大家对汽车的体验是息息相关的。大家现在有一个感觉，就是汽车好像向手机化的状态去发展。

英飞凌现在也发现汽车上有两个趋向：一种是把汽车当成一个手机一样的信息源，大家完全去依赖汽车；还有一种是汽车做成一个手机的附属品。

基于这两点，我们可以看到在汽车的汽车娱乐系统和元器件，是普通消费者最关注的两个地方，会涉及到汽车驾驶的舒适感，还有远程无线升级，以及跟无人驾驶ADAS相关的部分，还有智能仪器仪表，这都最终会跟汽车未来的发展趋势息息相关。

智能座舱有这么几大部分：第一它有非常好的人机界面，通过语言、手势、触控等等互动；第二是安全的互联；第三是非常高级的音箱系统；第四是ADAS，比如我们提前预知汽车有没有障碍物，进行主动刹车等等安全的维度；最终，汽车需要不断升级相应软件，从这几大方面，英飞凌都会提供对应的解决方案。

现在很多厂商包括电动车厂商，都把汽车当成一个第三空间，也就是把汽车会当成一个休闲、娱乐，或者休息的区域，所以它会从嗅觉、感知、听觉等方面给你带来丰富的体验，这也是未来汽车在座舱相关的趋势。所以在这一块，英飞凌也会提供到各个不同部件里面的产品和计划。

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