便桥上，建设者们往来穿梭正忙碌。青山中，钢围堰屹立湖心撑桥墩。薄雾下，一桥开架欲把天堑变通途。
隆冬时节，在黄山区太平湖镇境内，由中国铁建大桥局池黄铁路站前3标一分部承建的太平湖特大桥正火力全开抢抓工期施工。
眼前，长约26米，宽约20米，高约18米，重达1600吨，巨无霸一般的立方体钢护筒矗立于太平湖中央。这是正在进行的池黄高铁全线控制性工程的太平湖特大桥钢围堰施工。
“钢围堰施工技术含量很高，钢架焊接，密不漏水、‘铜墙铁壁’，适用于深水基础施工。既作为承台施工的挡水结构，又作为钻孔平台的支撑结构，有利于解决3米大直径深水嵌岩桩基施工难度大和承台水下施工精确定位下沉难度大的问题。”池黄铁路站前三标一分部副部长贾松介绍道。
“青年突击队”，五个黄色大字的红旗在寒风中飘扬，格外耀眼。在钢围堰安装区工地，来自湖北的金兴勤，从事电焊行业20多年，11月接到钢围堰安装建造区任务，作为突击队的一员，用焊光点亮池黄高铁早日通车的梦想。“我们是青年突击队，要发挥先锋队的力量，在保证质量的同时全力完成任务。”
一手拿钢尺、一手握焊枪，眼带护目镜，来自阜阳的技术负责人朱对正在便桥上焊接支架。他介绍：“我们正在搭设支栈桥，主栈桥和支栈桥搭设完成后，钢围堰会通过气囊下水，借由动力船浮运至桥墩附近，在指定位置安装，先围堰后桩基。确保桥墩的牢固。”
钢围堰的建造是太平湖特大桥桥墩建设的高精尖施工环节，为大桥主墩浇筑提供了必要条件。据了解，太平湖特大桥有3个主围堰，目前6号和7号主围堰已完成下水，5号主围堰正在焊装。整个围堰工程及大桥施工计划2023年5月底前全部完成。确保池黄高铁黄山段全线2024年完工并通车。
池黄铁路站前三标一分部副总工程师董少帅说：“未来的太平湖特大桥，会以白色涂装的塔梁和白色护套斜拉索，犹如一行展翅的白鹭，飞向青天的雄姿展示在世人面前。高铁飞驰在太平湖的湖光山色、青山绿水间，将会给乘客带去舒心的感受。
作者：郭傲宁、程向阳 、胡高华
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