从“万国机车”到“复兴号”，中国轨道交通“跑”过140年

2021年9月27日，中国轨道交通工业140年峰会在唐山举行。140年前的1881年，中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路正式开通，这一年，位于唐胥铁路终点站煤河边的胥各庄建立了修车厂，组装出中国第一台蒸汽机车，拉响了中国铁路第一声嘹亮的汽笛，开启了中国轨道交通工业元年。

跨越三个世纪的传承

从1881年到2021年，中国中车从唐山胥各庄修车厂发源起步，伴随着中国共产党的百年伟大历程，一代代中车人勇立时代潮头，肩负历史使命，与党和国家同呼吸、共命运，书写了壮丽的红色故事，绘就了辉煌的创新篇章。从“万国机车”到“复兴号”动车组，从普通铁路到高速铁路，从“追赶时代”到“引领时代”，一次次科技的进步，一次次速度的飞跃，既见证了中国轨道交通装备的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

新中国成立以来，中国轨道交通装备制造业获得新生。中车人从艰辛中奋起，在探索中奋斗，逐步走上自力更生、自主设计的发展道路。1952年成功制造第一台蒸汽机车“八一号”；1958年成功研制第一台干线内燃机车“巨龙号”、第一台电力机车“韶山1型”；1969年，成功研制我国第一列地铁列车……逐步构建起完整的轨道交通装备研发体系和制造体系，能够自主研制蒸汽机车、内燃机车、电力机车、客车、地铁车辆、铁路货车等各类产品，基本满足了我国轨道交通运输的需要，成为推动我国社会主义建设和经济发展的重要力量。

改革开放以来，我国轨道交通装备制造业焕发出新的生机与活力。开始进行内燃化、电气化改造，研制生产不同类型、不同用途的机车、客车和货车，推动机车车辆实现更新换代，为我国铁路六次大提速提供了装备支撑。铁路货车实现载重由60吨级向70—80吨级、时速由70—80公里向时速100—120公里的升级换代。2004年开始，在党和国家的坚强领导下，轨道交通装备制造业开启了技术引进消化吸收再创新的艰辛历程。经过近4年的努力，2008年8月1日，“和谐号”CRH3动车组在我国第一条高速铁路—京津城际铁路正式投入运营。同时，和谐型系列大功率机车研制成功。我国轨道交通装备开始跻身世界先进行列。

从“和谐号”创造世界铁路运营试验最高速，到“复兴号”树立世界高铁运营新标杆，再到“绿巨人”进藏入疆，近4000列高铁列车奔驰在祖国广袤的大地上，铸就“大国重器”，实现从追赶到领跑的伟大跨越，成为中国递向世界的一张亮丽名片。

创新是永恒的动力源泉

以2008年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营为标志，中国高铁发展取得了举世瞩目的成就。到2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%；其中，时速300—350公里的高铁运营里程1.37万公里，占比为36%；时速200—250公里的高铁运营里程2.42万公里，占比为64%。投入运营的高速列车近4000组，占世界高速列车总数三分之二，实现了时速350公里商业运营，创造了时速420公里交会试验世界纪录。

中国高铁的发展是以创新为坚实基础的。在成功掌握动车组九大关键技术和十项配套技术的基础上，以中国标准为主导，成功研制了具有完全自主知识产权、时速350公里复兴号动车组。在动车组采用的254项重要标准中，中国标准占到84%。系列化中国标准地铁列车，30项关键零部件全部采用中国标准。时至今日，中国中车已构建具备完全自主知识产权的动车组产品谱系，时速160公里至350公里“复兴号”系列动车组全面投用。时速600公里高速磁浮系统、时速400公里可变轨距跨国互联互通高速动车组、时速350公里货运动车组、首列中国标准地铁列车先后下线。京张、京雄、京沪智能动车组，高原双源动车组，高原电力机车等相继上线运营。大功率机车、重载铁路货车、货运动车组、城市轨道车辆等轨道交通装备整体技术达到国际领先水平。

在创新过程中，中国中车还形成了“政、产、学、研、用”深度融合的技术创新体系。目前，中国中车拥有2个国家级创新中心、10个国家级研发机构、21家国家级企业技术中心、18家海外研发中心，涵盖产品研发、仿真计算、试验验证、成果转化的全过程。在复兴号研制过程中，采用“联合舰队”模式，联合包括清华、北大等25所国内一流高校，中科院、铁科院等11家一流科研院所，51家国家级研究实验室，68位院士，2万多名工程技术人员携手攻关，大大缩短了研发周期。“十三五”期间，中国中车累计发布国际标准48项、国家标准143项、行业标准243项；拥有有效专利23486项，其中发明专利9974项；2020年，中车位居“世界500强”第349位，位居“全球品牌500强”国内机械制造行业第1名。中车科技创新话语权和影响力显著增强。

打造自主创新新典范

回顾奋斗历程，中国中车能够实现从弱到强、从追赶到领跑、从本土企业到跨国企业的重大跨越，最根本的一条就是始终坚持科技创新，始终坚持协同创新、开放创新和自主创新相结合，并形成了中车人“敢于担当、舍我其谁，勇于创新、志在必得”的创新精神，这是中车成为“国家名片”的宝贵经验，更是中车以史为鉴，开创未来，为实现第二个百年目标而奋斗的深刻启示，我们必须要继承创新、长期坚持、发扬光大。

面向未来，中国中车将以企业为“根”，以技术为“源”，以加强顶层设计为“脉”，全力推进科技创新新突破，全力打造中车科技创新新典范、新亮点。在建设三张交通网、两个交通圈和交通关键装备先进安全、旅客联程运输便捷顺畅、货物多式联运等方面，积极推进“技术+”“产品+”模式，系统规划标志性产品和系统解决方案；在高速列车、高速磁浮、智慧交通、川藏铁路装备等领域，形成涵盖核心技术、关键装备、集成应用、标准规范等自主核心技术体系；充分发挥中车在轨道交通装备制造方面的核心优势，加强产业链开放合作，围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，努力当好现代产业链链长；激励广大科技人员争当创新的推动者和实践者，使谋划创新、推动创新、落实创新成为自觉行动。

起航“十四五”发展新征程，中国中车将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，胸怀“两个大局”，牢记“国之大者”，传承红色基因，弘扬创新精神，加快实现科技创新新突破，加速向受人尊敬世界一流中车迈进，为实现第二个百年奋斗目标作出新的更大贡献。

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