拥抱智能化，丰田或将使用华为智驾方案

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近日，有消息称，丰田将于华为合作打造智驾方案。具体为，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式，该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。

不过有传闻称，丰田区分中国车型和全球车型，其中中国车型采用“丰田+华为+Momenta”、全球车型采用“丰田+德赛西威+Momenta”。

据知情人士透露，丰田预计在北京车展期间正式对外宣布具体计划。

图片来源：丰田

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丰田多方合作

事实上，丰田与华为此前已有合作。

今年3月上市的广汽丰田全新第9代凯美瑞，便加入了华为生态的赋能。根据官方介绍，全新第9代凯美瑞的车机系统由广汽丰田与华为共同打造，搭载高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，全系标配华为Hicar。

而除了广汽丰田之外，业内也传出一汽丰田旗下国产全新普拉多也将搭载华为深度赋能的智能座舱的消息。

华为目前在汽车领域有三种合作模式，分别为零部件供应商模式、华为提供解决方案的HI模式以及智选模式。此前的合作基本都是基于零部件模式展开。

从上述报道来看，基于车企发展以及国际形势的考量，丰田或采用华为参与程度相对较低的供应商模式。

此前，丰田与比亚迪的合作也是如此。

去年4月，一汽丰田推出的纯电车型bZ3，就是基于丰田e-TNGA平台打造，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂刀片电池。

据官方介绍，该车型由丰田与比亚迪合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司与一汽丰田携手共同研发，而非直接采购。

同年8月，丰田对中国研发基地更名，由丰田汽车研发中心（中国）有限公司更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，并将一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田三家合资公司的研发团队划分到该研发中心主导的研发项目中，强化智能电动车型的本土化研发。

而丰田与Momenta的合作更为久远。

早在2020年3月，丰田就与Momenta建立战略合作关系，Momenta计划为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精度地图及实时更新服务，共同在中国推广和实现丰田的自动化地图平台（AMP）商业应用。2021年3月，Momenta宣布完成总额5亿美元的C轮融资，丰田作为战略投资方之一参与了领投。

而对于德赛西威、高通、Momenta共同拿下了丰田海外智驾订单的传闻，有业内人士回复媒体采访时表示，目前三家已经确定的是丰田的国内项目，海外项目正以合作方形式处于推进过程中，目前尚未确定下来，但可能接近达成。据知情人士透露，预计下半年会有一个阶段性结果。

图片来源：丰田

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一边排斥一边拥抱

“只有在一辆自动驾驶汽车在一场马拉松公路比赛中击败了人类驾驶员(比如他)以后，丰田公司才会开始研发自动驾驶汽车。”十年前，丰田章男如此表示。

此后，丰田章男多次在公开场合炮轰新能源车。

不过尽管丰田如何排斥新能源车，但为了赶上时代潮流，丰田依然在积极开展自动驾驶、纯电等方面的工作。

2016年，丰田高调宣布要进军纯电动汽车市场，并由丰田章男亲自挂帅。

次年，丰田公布了史上规模最大的电动产品攻势计划，宣布在2020年之前，至少全面投放10款纯电动车型，而首先投放的就是中国市场。

2018年，丰田开启自动驾驶的大规模投资与研发，公开计划投资额度超过220亿美元。

同年，丰田向Uber投资5亿美元在自动驾驶领域扩大合作。

去年8月，丰田中国与小马智行、广汽丰田就成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司一事签订协议并成立合资公司，投资总额预计超过10亿元人民币，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆。

最新消息显示，丰田和小马智行合作推出的bZ4X Robotaxi版本将亮相北京车展。

根据乘联会数据，去年日系车在华份额连续3年下滑，跌至17%的历史最低点。其中，丰田在华销量也同比下滑12.36%至170.1万辆。燃油车销量的锐减，让包括丰田在内的日系车企不得不重新审视新能源市场。

从上述丰田与国内相关企业接连合作可以看出，丰田正在加速拥抱电动化、智能化。

“日系品牌意识到在中国市场的短板，正加速学习融合，追赶中国汽车市场的智能化浪潮，而与华为进行合作无疑是很好的尝试。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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