日前，广东省交通运输厅正式印发《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》（下称《规划》）。
广东点名支持深圳
根据《规划》，到2035年，广东将建成总里程约1.5万公里的高速公路，形成覆盖全省辐射泛珠的高速公路网。在省已出台规划的基础上，这次规划新增高速47条约2185公里，其中包括有广深港澳科技创新走廊新增路线、汕头、湛江新增路线等13条。路通财通
小编注意到
未来大湾区交通基础设施投资将继续加码！
包括今年在内至2025年底，广东6年内将新增投资6100亿元，重点组织实施珠三角地区干线扩容、跨江跨海通道和出省通道等重大项目，以及粤港澳大湾区辐射粤东、粤西、粤北地区的干线通道。
据了解，截至2019年底，广东高速公路通车里程为9495公里，已提前12年实现原规划目标（原规划2030年高速公路通车总里程达8800公里）。根据最新规划，广东有个小目标：到2035年，广东将建成总里程约1.5万公里的高速公路（其中新增高速公路47条2185公里），形成覆盖全省辐射泛珠的高速公路网。实现珠三角核心区通往粤东、粤西各5条高速公路通道，通往粤北有8条高速公路通道，广东与各陆路相邻省区之间有6条以上高速公路通道。同时实现主要综合交通枢纽和重点景区全覆盖。实现全省重要港口、民航机场、铁路枢纽15分钟左右进入高速公路，90%以上乡镇30分钟左右进入高速公路。
值得一提的是，新的规划布局以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，七十条加密线和联络线为补充，并预留了深圳大鹏至深汕特别合作区、琼州海峡跨海通道等18条约1200公里远景展望线，将根据经济社会和交通发展情况择机启动实施。《规划》还特别提及了广深港澳科技创新走廊将新增13条路线，主要涉及广州、深圳、东莞、中山、珠海以及香港、澳门。除广州、深圳新增10条对外辐射通道之外（深圳梦注：深圳市新增深汕第二高速、惠州至坪山等2条对外辐射通道），规划还新增了香海高速西延线、中山西环南延线、珠海机场高速北延线等3条路线。
与此同时，《规划》提及，随着经济社会发展，广东高速公路发展仍面临几个问题：一是高速路公路支撑区域协调发展的适应性有待提升。二是部分高速公路如京港澳、粤赣、惠河、广佛等拥堵明显，跨珠江口公路通道运能紧张。三是因与其他运输方式之间衔接不够顺畅等原因，高速公路运行整体效率有待提升。根据《规划》，2020至2035年，全省高速公路新开工建设里程约3260公里。至2025年，6年内广东将新增总投资6100亿元用于高速公路建设。其中，今年计划新开工项目9项275公里，总投资约901亿元，包括将于6月6日正式动工的黄茅海跨海通道等项目，实现全省高速公路通车里程约10690公里。
2021至2025年，计划新开工项目45项1837公里，总投资约5199亿元，实现全省高速公路通车里程约1.25万公里。主要组织实施珠三角地区干线扩容、跨江跨海通道和出省通道等重大项目，以及粤港澳大湾区辐射粤东、粤西、粤北地区的干线通道。新开项目包括有工狮子洋通道、莲花山通道、深汕第二高速公路、惠州机场高速、佛（山）肇（庆）云（浮）高速、增城至佛山高速等。2026—2035年，计划新开工约1156公里，实现全省高速公路通车总里程1.5万公里目标。在全省高速公路网主骨架基本建成的基础上，主要组织实施相邻市、市县间的高速公路通道以及加密线、联络线。此外，根据经济社会和交通发展需要，提前实施部分远景展望线。
目前跨珠江的公路桥有虎门大桥、南沙大桥、珠江黄埔大桥和港珠澳大桥，在建的有深中通道，预计2024年建成通车。正在规划的狮子洋、莲花山两座跨江通道，有望在五年内实现开工建设，如上述桥梁都建成通车，珠江口将有7条过江通道，从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。
5月底，深中通道沉管运输安装一体船完成重载演练，首节沉管进入安装倒计时。值得一提的是，在规划的远景展望线中，有一条为深圳经珠海至南宁线路。规划图显示，这条线路位于深中通道和港珠澳大桥之间，从深圳跨珠江连通到珠海，或为此前备受关注的深珠通道。河源龙川至深汕合作区，长约193公里。
河源和平至深圳龙岗，长约263公里。
韶关仁化至深圳盐田港，长约371公里。
韶关乐昌至深圳福田区，长约442公里。
深汕合作区至湛江徐闻，长约653公时里。
广州黄埔至深圳南山，长约97公里。
珠江三角洲地区环线高速，连接深圳、东莞、广州、佛山、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约447公里。
深汕第二高速公路（新增路线）。
惠州至坪山（新增路线）。
广深港澳科技创新走廊新增路线13条，其中广州、深圳新增10条对外辐射通道。
深圳大鹏至深汕特别合作区（远景展望线）。
深珠通道，深圳经珠海至南宁线路（远景展望线）。
附上规划路线
快来看看哪条经过你家门前
↓↓↓
在规划布局上，广东将以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，七十条加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点，支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络。到2035年，全省高速公路总里程达到约15000公里。规划预留了深圳大鹏至深汕合作区、平远经蕉岭至大埔、琼州海峡跨海通道等18条约1200公里的远景展望线。
直达机场，时速最快250公里！
深茂铁路又传新进展！
一条沿海高铁将串联起珠三角和粤西多个城市深圳、东莞、中山、江门……没错！就是深茂铁路！近日，深茂铁路又传来了新消息▼5月28日，广东省生态环境厅发布拟对新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段项目环境影响评价文件进行审查的公示，这意味着项目前期工作接近尾声，距离开工又进了一步。
深茂铁路正线全长390公里分两部分进行建设，分别为：江门至茂名段 和 深圳至江门段
2018年7月1日包含了深茂铁路江茂段的江湛铁路正式开通运营那么深圳至江门段情况如何？
将新建7座车站其中两座设在深圳市内
新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段正线从深圳枢纽西丽站（规划）引出，经深圳市、东莞、南沙区、中山、江门，引入深茂铁路江门至茂名段江门站（在建）。
图源：新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书
新建正线全长 116.12公里，深圳北站至机场站联络线20.397km——
❐ 新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397km；
❐ 新建南沙存车场动走线2条（长4.20单线公里）；❐ 新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线（合计10.6单线公里）；❐ 新建中山存车场动走线2条（长1.62单线公里）；❐ 新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线（长1.99单线公里）；❐ 新建江门存车场动走线2条（长4.35单线公里）。
项目共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站。
其中在深圳内设置西丽站和深圳机场▼
◆ 西丽站为始发站，利用赣深客专新建地下站。深圳机场将引入广深港新通道（广深第二高铁），与深圳北至深圳机场联络线贯通。
◆ 深圳机场也将成为粤港澳大湾区内首家明确引入国家铁路干线的机场，以“空铁联运”为主要发展方向。
图源：新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书
总工期5.5年
设计时速250km
今年4月，国家发展改革委发布促进枢纽机场联通轨道交通的意见，要求加强枢纽机场与轨道交通的互联互通，提升航空服务水平和枢纽运营效率，加快构建现代化综合交通运输体系。
同步公布的11个枢纽机场联通轨道交通重点项目清单中，深圳机场将引入深茂铁路深圳至江门段。
今年3月，广州公共资源交易中心发布的《新建深圳至江门铁路建设用地勘测定界招标公告》，根据公告，深茂铁路深江段项目计划建设总工期为5.5年。
根据招标公告，线路设计时速250km，西丽至南沙段时速200km。来源：深圳大件事
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
- 推荐阅读 -
互联网时代，房产社群连接者
关注好房子，新地产，新生态、新战略
欢迎关注"地产号"（ID：wangfanghouse）