超级重磅！南沙最全综合交通枢纽规划（2020-2035）详细方案曝光！
南沙新一轮综合交通规划发布！南沙交通迎来前所未有的发展时机，地铁15号线及32号线列入近期建设，同时新建外环北路等亮点频显，一起来看看！
“30”即与湾区中心城市30分钟互达；
“1”即与湾区节点城市间1小时互达；
“2”即与省内地级市2小时互达；
“3”即与邻近省会城市3小时互达；
“4”“8”即与国家级城市群（京津冀、长三角、长江中游、成渝、中原等城市群）主要城市4-8小时互达。
“构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。
规划及引入6条国铁
广深港高铁南沙港铁路
深圳至江门铁路
广州至珠海（澳门）高铁，
谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙
规划3条城际轨道
中南虎城际
肇顺南城际
南沙至珠海（中山）城际
“40”即实现南沙至广州中心城区，以及深圳、佛山、东莞、中山等周边城市40分钟互达；
“60”即南沙至江门、珠海、澳门、香港等湾区主要城市60分钟互达；
“90”即南沙与珠三角其他城市90分钟互达。
完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。
南沙的交通规划布局主要是为了此前定下的300万人口服务。
2035年规划人口300万，主要分布在南沙街、黄阁镇、大岗镇和万顷沙镇，就业岗位集中于横沥、灵山岛尖、庆盛、大岗工业区、黄阁工业区、龙穴岛等组团地区。
除了轨道交通，南沙还规划发展航空，在大岗镇大岗村十八罗汉山东侧，预留出机场用地。
目前机场定位为A1类通用机场，不过预计应该会开展民用业务。
至于大家比较关心的区内交通规划方面，主要打造“3040”南沙轨道出行时空圈，即南沙至广州中心城区30分钟，南沙内部组团之间40分钟互达。
除了我们熟知的“两快一慢”（18号线、22号线、4号线），还会构建“环+放射”副中心独立轨道系统。
“一环”即地铁15号线，环线经过蕉门、横沥、南沙站和南沙客运港，主要服务于南沙中心城区，串联蕉门河中心区、明珠湾综合服务区、南沙资讯科技园等。
放射线包括26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。
26号线：从太和至榄核，全长55.6公里，南沙境内7.8公里，增加榄核与广州中心城区的轨道联系；线位向西南延伸至顺德，增加榄核与佛山的轨道联系。
31号线：从东涌至南沙湿地公园，全线境内长46.8公里，承担南沙区内南北向的轨道交通联系，主要服务万顷沙南部产业区、南沙枢纽、明珠湾综合服务区、庆盛枢纽，沿线串联临港配套产业区、保税港综合发展区、汽车制造基地等。
32号线：从南国路(佛山)至资讯科技园，远期至南沙东车辆段，全长46.6公里，南沙境内36公里，主要服务南沙中心城区和榄核—大岗片区，沿线串联明珠湾综合服务区、大岗片区高端产业基地等，同时增加南沙与佛山大良地区的轨道交通联系。
38号线：从连溪大道至十六涌，全线境内长38公里,承担南沙区内南北向的轨道交通联系，沿线主要服务黄阁片区、南沙中心城区及万顷沙片区等。
至于此前写过的有轨电车，此次规划提到一共有7条有轨电车，主要布局在南沙中心区、明珠湾、南沙枢纽、榄核、东涌等片区。
此外还研究增加从南沙站枢纽引出，沿江至广州中心城区和东部城区的高速地铁通道。结合南沙站远期铁路客运功能提级，枢纽站预留接入该高速地铁的条件。
在此前的披露中，南沙有三个主要的交通枢纽，即南沙站、庆盛站、邮轮母港3处，未来可以期待这三处地方有高铁接入。
关于三个主要枢纽的规划，一起来看看。
南沙站规划3条高铁、3条城际轨道、2条城市轨道，庆盛站规划2条高铁、1条市域高速地铁、2条城市轨道。
关于大家最关心的建设的问题，规划都一一提到。
18号线：推进轨道18号线广州东站至南沙站枢纽建设，计划2022年完工。
22号线及延长线：推进番禺广场一白鹅潭段建设，计划2022年完工；加快推进南端延伸至南沙线路的前期研究及规划建设。
15号线(一期)：加快项目前期研究及规划建设。
32号线(一期)：加快项目前期研究及规划建设。
来源：南沙部落，著作权属归原创者所有。
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