香港的士遭「白牌車」搶客？是時候提高的士服務質素了！

香港17個的士業界團體原定於今日（11月22日）在大埔林村附近停車場進行3小時罷工活動，以示業界對政府無取締「白牌車」（即香港非法載客取酬的非商用車）平台，影響的士生意的不滿。

但在場地擁有人拒絕借出場地後，此次罷工活動未能順利開展。的士小巴商總會理事長周國強今早在港台節目中強調取消罷工與場地無直接關係。

的士小巴商總會理事長周國強。

他表示昨日（21日）接獲政府講明會審視及打擊網約白牌車非法取酬行為的電話，政府表示會考慮與業界合作，警方亦會加入共同打擊，同時承諾會在12月連同警方再與業界開會，重新檢視條例，故於昨晚決定暫停罷工。

香港的士與白牌車的矛盾由來已久，運輸及物流局發言人早前就已表示政府一直關注的士業的營運環境，與業界保持緊密溝通，也提出了一系列建議措施以提升整體質素，包括引入的士車隊制度、提高利用汽車作非法出租或取酬載客用途的罰則、就某些與的士司機相關的罪行引入的士司機違例記分制度和兩級制罰則等。政府亦會繼續加強就利用汽車作非法出租或取酬載客用途的執法行動。

政府執法力度不足

但就目前的情況來看，政府並未能做到嚴格執法——

有準備參與罷工的資深的士司機稱現時的士生意越發難做，白牌車問題擾攘多年未解決，加上疫情後市民生活習慣改變，8、9點後夜班司機鮮有生意。他又指，司機收入下降影響車主租金收入，令車主缺乏資源換新車，但是舊車卻更難與多「新車」、「靚車 」的白牌車作競爭，形成惡性循環。

汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠。

汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠則表示，政府現時針對「黑的」處罰過輕，欠缺阻嚇力，警方執法後過一段時間又故態復萌，打擊市民和遊客對的士的信心，亦令的士業界飽受污名。

亦有相關人士指出，針對非法載客取酬活動，警隊一向以「放蛇」方式，即派遣警員喬裝乘客拘捕違法司機，由蒐集情報至安排人手均需調配大量時間及人力資源。而根據過往的判刑紀錄，非法載客取酬定罪，一般罰款1,000至5,000港元及吊銷汽車牌照3至6個月，與警方投放的調查資源不成正比，相對阻嚇力亦成疑；而針對網約車平台的調查，由於流動應用程式的服務器通常位於海外，增加調查及舉證困難。

的士業質素需提高

如此看來，在香港的士與白牌車之間的矛盾中，政府確有不足之處，但「一個巴掌拍不響」，不能把「鍋」全扣在政府身上，香港的士業存在的問題也不少！

疫後兩地通關復常，大量內地遊客來港，內地遊客在港搭的士被「亂收費」現象時有發生。

早前就有內地客於社交平台發文控訴，稱其乘的士到達目的地後，原本打算按錶付款，但司機突然「框框按了幾下」，錶價直接數以倍計，「和我們說需要過隧道費用什麼的」，直斥是「明宰」、「這是這麼多次去香港唯一一次讓人感覺不適的經歷！」。

同時的士業界也存在著青黃不接，缺乏年輕人入行；司機待客態度欠佳、老齡化嚴重影響交通安全等問題。

白牌車可能會在一定程度上分走的士一部分的客人及司機，可如果業內繼續任由固有問題發展，只想著借罷工來迫使政府取締白牌車而不反思自身，思考如何解決這些問題，那麼就算沒有白牌車的存在，也不會有人願意搭乘的士或是加入的士業。

就如同周國強說的那樣，「提升的士質素，提高豪華的士，當乘客明白到的士可以提升服務質素，相信網約白牌車問題就可以迎刃而解。」

新思維副主席黃俊瑯。

新思維副主席黃俊瑯也指出，市民一直受的士態度問題困擾，如拒載及劏客等，贊成盡快引入扣分制度。他認為，要解決問題一定要引入競爭，建議讓網約車合法化，相信在競爭下可以改善的士服務質素，並從安全性、公平性和效益性三方面彌補的士當前存在的漏洞。

立法會交通事務委員會主席陳恆鑌。

立法會交通事務委員會主席陳恆鑌則建議政府設立中央雲端系統，將的士的行車記錄儀資料上傳到平台，出現投訴時便可翻查記錄，以保障乘客及司機的合法權益。

（本文圖片來自星島及網絡）

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