近年來，香港的士與網約車等白牌車之間紛爭不斷。為抵制網約車，甚至有的士司機自發展開「放蛇」行動→《網傳的士業界自發「放蛇」白牌車，非警方展開列交通投訴處理》。
面對兩者間的矛盾，特區行政長官李家超早前回應表示，運輸及物流局會在7月就規管網約車完成初步調研，並在立法會交通事務委員會上介紹政府調研結果→《規管網約車意見存分歧，李家超：的士業切勿自行「放蛇」》。
昨日（7月8日），運輸及物流局規管網約車平台研究出爐，建議透過法例明確地以牌照及若干發牌條件方式，規管網約車平台公司，目標在2025年訂定立法建議。運輸及物流局指出，運輸署在今年稍後會調查乘客需求及轉變，並在6個月內檢視進展，相關調查預計在1年內完成，將視乎研究結果，再評估可透過平台提供合規服務的車輛類別和數目及牌證要求。運輸及物流局在昨日向立法會提交的文件中還提到，政府已於去年底提高非法出租或取酬載客罪行的罰則，但執法仍有一些限制。為進一步打擊白牌車非法載客取酬，局方初步建議修訂《道路交通條例》第52條，清晰列明若任何人被判罪成，其領取或持有駕駛執照資格，會被取消不少於一個指明期間，例如12個月；而且毋須確認司機身份，法庭可命令扣押涉事車輛或取消其車輛牌照。局方會與律政司及警務處進一步研究，盡快敲定修例細節。當局亦需要等候和一併吸納法院就一宗網約車司機司法覆核案的裁決。運輸及物流局續稱，扣押車輛及暫時取消相關車輛牌照，會使該車輛暫時不能使用或駕駛，影響車主對車輛的正常使用；如車輛屬公司名下，扣押更可能影響該公司的正常商業運作，故認為有關罰則對非法出租或取酬載客的活動具相當阻嚇力。現在，政府的解決辦法有了，那分歧雙方又是如何看待今次研究結果呢？香港的士小巴商總會會長周國強表示，很高興看到政府有決心去規管網約車平台，相信由研究到立法預計約半年至一年時間，屆時的士車隊牌照已實行，料可滿足乘客對於網約車的需求轉變。
他又指，的士業界願意等候這段的研究時間，「因以往係見唔到陽光，𠵱加係捱得嚟有陽光。」被問到文件中未有列明合規的網約車輛類別和數目，會否存有隱憂，周國強表示，有信心政府此番大費周章研究修例，不會將一些白牌車列為合規的網約車輛類別。Uber方面則表示，樂見政府肯定網約車在香港運輸系統所擔當的重要角色，並歡迎其規管網約車平台的大方向。
不過，Uber指出，任何就網約共乘汽車供應的數量限制，均會嚴重影響成千上萬依賴平台來獲取靈活賺取收入機會的司機，亦可能導致香港市民面對更昂貴及可靠性較低的點對點交通服務。Uber強調，網約平台有整全的政策確保行程安全，包括車輛標準及車齡限制；所有經Uber App預訂的行程均受保險保障，期望能與政府一同探討新的牌照制度可以如何涵蓋這些要求。
（本文圖片來自港台、Uber及網絡）