中国系列 —— 燕山南麓地缘结构

平冈道在经由“古北口”进入燕山腹地后，并没有向北延伸，而是拐向东北方向，在到达滦河西岸时，东向穿越滦河，切入“老哈河”谷的南端，最终与卢龙道合二为一。而“平冈”之名，正是源于当年在建筑在老哈河畔的一个军事重镇“平冈”。如果从行政区划上来说，平冈的位置正处在现在河北与内蒙古的交界处。如果从地理结构上看，沿老哈河谷过了平冈这个点，就等于走出了燕山山脉的主脉，进入了“辽西丘陵”地带，属于两个地理单元的交汇点，自然也就成为了战略要点。

　　如果从穿越燕山的功能来看，古北口可以看作是平冈道的南起点，这一地区也是两条发源于燕山腹地的河流，潮河和白河的交汇地，它们也是现在密云水库的主要水源。不过潮白两河南北向的的河谷，基本没有成为平冈道的通行基础。平冈道的大部分道路，是借助一条连贯的，转折前行的山谷，横切入老哈河谷的。这其中也有些小型河流阶段性的流过这条山谷，也就是说，在无法凭借一条河流完成你的前半段路程时，你必须不断的在一些河流中穿行，其中还包括横渡滦河。　　　　如果从出入口来看，平冈、卢龙、无终这三条“辽西古道”，其实是一个“南三北二”基本格局，即南面有三处基本的入口（潮白河口的“古北口”；滦瀑河口的“喜峰口”，以及“冷口”等进入青龙河谷的山口）；而在这组古道的北边，通往西辽河的老哈河谷，和通往辽河下游的大凌河谷，是两个基本出口。当然，后世以这三条基本道路为基础，又变化出了一些其他的走法，包括从不同的山口切入这三条道路。但万变不离其宗，如果你打算越过燕山山脉而不是走“辽西走廊”的话，都无法绕过这条基本路径。　　至于说那条山、海之间的“辽西走廊”，燕人肯定还是没办法走的。这也就是为什么，后来秦始皇东巡到辽西走廊南端的“秦皇岛”时，就可以认定自己所开创的帝国，在东面已经到达极限了。而沿辽西走廊通行的“伴海道”开始发挥作用的时候，要到辽、金时代了，不过那时候的海岸还不算稳定，并不能全天候的保证通行。能够全天候通行，并且成为沟通东北、华北两大平原的主要通道，则要到明朝了（所以辽西走廊北端的锦州城，始建于辽代；而南端的山海关，则是明朝建的）。

燕山南麓地缘结构图

好了，现在我们已经清楚燕山以及燕山以北的地理结构了，下一步我们需要清楚，燕国在这一地区的布局如何。正如齐国用“五都”之制，控制它所覆盖的五个地理单元一样，燕国在控制这些土地后，也将这些边缘土地作了分类，并设置了相应的机构以为控制，这就是燕国的“塞上五郡”。　　所谓“塞上五郡”指的是上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东五个郡。即使你只关心秦以后的历史，应该也经常会在历史类书籍中看到这些郡名，因为作为华夏帝国第一阶段的秦、汉两朝，还是很大程度继承了战国时代的地缘规划，那些当初为各诸侯国所设立的郡县有很多都被保留下来了，特别是在边缘地区。而燕国所设立了五郡，除了西北方向的上谷郡以外，其他四郡都在燕山南北，也就是我们最近所着力解读的部分。

辽西古道示意图（战国）

对于燕国的塞上五郡，究竟是如何划分的，一直以来不是很明确。这一方面是因为燕国所留下来的资料很少；另一方面则是受到现代划分行政区域思维的影响，即希望为各行政单位之间寻找到一条明确的分割线。其实对于古人来说，除了地缘潜力巨大的平原地区以外，对于山地的控制，往往仅限于分布于交通线上的点。也就是说，以控制交通线为目的。至于说交通线以外的山地，只要不对交通线的安全造成影响，生活在其中的族群是否归于自己管理并不是最重要的。从这个角度看，希望对燕山、太行山这些山脉依照行政规则作一个准确的切割是没有意义的。对于古人和我们来说，了解清楚这些山脉中，究竟有哪些道路，以及道路两头的地理单元为谁所控制就足够了。　　就燕山南北的情况而言，比之太行山两侧要简单的多，因为在这里燕国并没有华夏族的竞争者。因此我们也可以认定，整条山脉都为燕国所控制，以让燕国的名义国土，看起来更大些。当然，依照惯例我们还是“无视”了那些边缘部族的存在，即使它在史书中也被冠以一个“子”爵级的国名（“子”这个级别，是专门送给那些非华夏级别的边缘小国的）。我们先来看看燕山南麓的情况，如果从大的地理格局来看，燕山以南就是“华北平原”。不过如果我们把地图放大，仔细观察燕山南北的边缘，就会发现这其中还是存在一些半独立的，缓冲性质的小地理单元的。其实有这种结构是很正常的，对于一条大型山脉而言，它在向平原地区过渡时，总是会有些个逐渐走低的过程。也就是走低为丘陵区，然后才是大平原地区。而这些由山脉延伸出来的丘陵，很多时候并不是齐头并进，而是有长有短的。这就形成了一些全封闭或半封闭性质的“盆地”地带。在分析太行山两侧的地理结构时，我们就看到了诸如“林州盆地”、“井陉盆地”这样的地理单元。而这些丘陵与平原相杂的盆地区，往往也会成为军事防御特征明显的独立地缘板块，特别是当它处在一条重要交通线的一端时。　　　　就燕山南麓的地理结构而言，整体是呈现一个锯齿状，或者说波浪状。这就为一些盆地型地理单元的诞生创造了条件。如果由西至东划分的话，燕山南麓可以被划分为三个盆地区。参照它们现有的行政区划，这三个盆地区分别是“怀密盆地区”、“遵化——于桥盆地区”、“迁安盆地区”。在这三个盆地区的东侧，还一个位于燕山山脉与渤海之间的地理单元，就是我们一直在说的“辽西走廊”，不过对于燕人来说，这个地理单元暂时还不存在，并不需要为控制它而设置单独的行政单位。现在，摆在燕国核心区北面的就是三个盆地区了，之所以用“盆地区”而不是“盆地”来概括这三个地理单元，是因为在这几块山地与平原的过渡地带，丘陵并不是很规划的散布在外围，其中有可能会切割出一些更为细小的盆地。率先进入我们视线的是“怀密盆地区”。对于这个盆地区，我们在分析平冈道时已经大致说过了。作为一条延伸入燕山山脉的平原带，它中部有一些东西向的丘陵将之切割为两部分。北部可以算是一个标准的盆地区了，这个小盆地的地理学名称叫作“燕落盆地”，其核心部分是由潮、白两河冲积出来的平原。不过现在为了首都人民有足够的淡水可用，燕落盆地已经变成了“密云水库”。而“怀密盆地区”的南部，是一个半开放的地理结构，即它针对华北平原的一面，再没有丘陵作切割了。目前整个盆地区，由附属北京的密云县、怀柔区所辖。而当年燕国为了控制这片缓冲地，则设置了“渔阳郡”，郡治“渔阳”就在燕落盆地之南，现在的密云县城与怀柔之间。如果从交通的角度看，渔阳郡的设置，就是为了控制平冈道的南出口——古北口。　　其实如果放在中央之国的腹地，燕山南麓的这些小地理单元，应该不需要作这么细的解读了。但由于在长达二千多年的历史中，这里一直都是华夏族在华北平原北部的最后一道防线，并且北京地区也长期作为帝国的首都。因此无论是在真实的历史，还是资料当中，都会经常涉及到一些燕山南麓的地缘名词。而这些名词有时候是以行政单位的面目出现的，如“渔阳郡”；有时又是以道路的形式记载的，如“平冈道”；而“古北口”这样的山口、关隘名，也是常见的标注形式。在详细解读后，我们会发现，这些从不同角度解读的地缘标签，其实都指向同一个地理单元。理清它们之间的关系，相信对大家读史会有很大的帮助。如果说设置渔阳郡，是为了控制“辽西古道”的南入口，那么对于燕人来说，这还不够，因为我们前面也说了，辽西古道有三条，或者说它的南入口有三个。除了平冈道以外，经喜峰口上行的“卢龙道”，以及沿青龙河谷北行的“无终道”，也是需要单独划分出一个战略区以为控制的。　　在燕山南麓与这两条道相对应的地理单元是“遵化——于桥盆地区”（卢龙道）；以及“迁西盆地区”（无终道）。前者其实还可以细分为两个盆地，即北部由现在的河北省遵化市所管辖的“遵化盆地”；后者则是由现在的天津市蓟县所辖，不过盆地的主体已经为水库所覆盖，只是没有象“密云水库”那样以县名命名，而是被称之为“于桥水库”，因此这个盆地也被称之为“于桥盆地”（县城所在地，就在水库或者说盆地的西南角）。整个“遵化——于桥盆地区”，在春秋之时是被一个叫“无终”的小国所控，都城“无终”城也就在现在的蓟县城一带。在燕人控制这一地区以后，无终城成为了燕国新设立的“右北平”郡郡治的所在。中国文字的魅力在于，即使是隔了两千万多年，我们依然能够从字面上感觉到先人们命名的规律。相对于身处燕都，希望向北扩张的燕国贵族而言，扫平生活“右、北”方位的“遵化——于桥盆地区”边缘部落，才能够打开北进的大门。至于说“渔阳”之名，得是因为它在“渔水”之南，所谓渔水，也就是潮白河之中的“白河”。对于京、津两个直辖市，在北部地与与河北的划界感到迷惑不解的朋友，其实可以从上述内容中找到答案。其实一般情况下，一个城市所感兴趣的主要是更易开发的平原地区（最早是为了种地、盖厂房，现在则是为了卖房子了），对于山地丘陵的兴趣并不是特别浓。不过京津两个直辖市，却依靠自己的特殊地位，“屈尊”从河北省划来了密云、蓟县两个半境为山地丘陵所覆盖的县。这样做当然不是为了先进带后进，帮助山区脱贫，也不是出于防御的目的（1949年以后，东北地区已经成为核心区了），主要的目的是为了那两县所掌握的水资源。只不过因为地理条件所限，密云水库选址在燕落盆地，因此整个“怀密盆地区”都为划归北京所辖（1958年划过来，60年建的水库）；而行政权利没有北京大的天津，则是在1973年得到了蓟县。好处则是，于桥盆地在之前已经变身为“于桥水库”，并且不用费力稍带上北部的“遵化盆地”了。在下一节分析上谷郡的地缘结构时，我们还将看到，对水资源需求更大，行政权力也更大的国都“北京”，是如何让河北省再“让”出部分水资源丰富的盆地区的。如果单纯的以地理单元为划分依据，那么在“遵化——于桥盆地”东侧的“迁安盆地”，燕人也应该也设置一个郡级的管理机构，而实际上这种情况并没有发生。这主要是因为，虽然迁安盆地以南的沿海地带，虽然已经成陆，但在成陆之始并不稳定，或者说属于经常为海水所侵的滩涂地。在这种情况下，如果你想进入迁安盆地，走“无终道”进入下辽河平原的话，还是要先经过无终国所控的“遵化——于桥盆地”。所以燕国的“右北平郡”直接覆盖了这两个盆地区，并控制了无卢龙道和无终道的南入口。　　也正因为“无终道”进入华北平原的入口，为无终城所控，所以这条位置偏东的辽西古道的起点，才被认为是在于桥盆地西南角的“无终”城，并被命名为“无终道”。不过这并不代表迁安盆地在燕人到来之前，就没有生存独立这族群了。如果从地理结构而言，这个以河北省迁安市为标签命名的盆地区，比它西面的两个邻居要更大，也更象一个完整的盆地，而那条水量颇大的滦河从燕山上下来后，也正是贯穿穿整个盆地之中，南流入海的。因此在燕人到来之前，迁安盆地其实也生存了一些独立的边缘部族——“孤竹”部、“令支”部，当然，你也可以叫它“孤竹国”，虽然他们并不是正式意义上的诸侯国。这些边缘族群的生活足迹，在燕山以北的辽河流域也能找到。基于他们的位置，无终道和卢龙道应该为他们穿行于燕山山脉之中提供了帮助。现在大家应该已经清楚了“渔阳郡”和“右北平郡”的地缘结构了。这两个郡的设置，就是为了覆盖燕山南麓与华北平原相交的那条丘陵地带，也就是我刚才所划分的三大盆地区。在二千多年以后，这里条拱卫华北平原北部的防线依然存在，只不过由于辽西走廊的成陆，防线更加向东延伸了。而明帝国与燕国在控制这条防线的方法上，也并没有太大区别，只是将整体防线交由一个军事重镇“蓟州镇”管理罢了。　　对于华北平原的北部而言，在长达二千多年的时间里，北部的燕山和西部太行山都是防御的重点，无论是燕国还是后来的诸多华夏帝国，都必须在此应对来自蒙古高原和东北平原的入侵者，防御级别可以说是非常高的。而到了清中叶以后，中央之国的地缘威胁则转向了东面，那些由海路而来的东洋人、西洋人，根本无需经过那些山地，就有可能对帝国首都造成了威胁。因此在帝都的东南部，为帝国控制南北漕运而建立的卫城——天津卫（明永乐年间筑城），功能也发生了变化，注意力被转向东部，以防备那些由海路而来的殖民者对京都的袭扰。天津对于中央之国的的地缘重要性，也因此超越了燕山一线那些风光了二千多年的军事重镇，并一直持续到现在。　　在1949年以后，随着和平的到来，天津的地缘地位也受到了影响，一度被归入河北省（1958年），并成为河北省会。不过随着中苏关系的破裂，中央之国在必须同时面对来自美、苏两个超级大国威胁的情况下，又不得不提升了天津的行政级别，使其能够以一个直辖市的身份，调动更多的资源拱卫北京的东大门。这也就是为什么，在华北平原北部能够出现两个相邻的直辖市的原因（京城总是比别的区域更重要的）