【人民铁道报】千里玉磨“新”最难

　　新平隧道发生突泥。王晓政 摄

　　施工人员在新平隧道奋力安装拱架。王晓政 摄

（通讯员冯友平 王晓政）秋日，云南，滇中腹地磨盘山。

“轰隆隆……”山下的隧道内机器轰鸣，焊花四溅。中国中铁隧道局集团中老国际通道玉磨铁路的建设者正从15个工作面对玉磨铁路重点控制工程——新平隧道发起攻坚，工地上一派繁忙景象。

隧道深处，一股湿热之气扑面而来，建设者干得热火朝天，艰难的环境并没有阻碍他们前进的步伐。

全长14.835公里的新平隧道位于云南省玉溪市新平县的崇山峻岭间，共穿越6条断层破碎带，所经之处岩体破碎、涌突频发，是Ⅰ级高风险隧道，开工以来发生大型突水涌泥17次，涌突3.1万多立方米。

“千里玉磨‘新’最难。”一位曾经参与国内众多重难点工程建设的专家赋诗感叹，“新”在这里代指玉磨铁路新平隧道。

前进，倒退，再前进

2年前，玉磨铁路全线开工建设，从那时起，中铁隧道局集团的建设者就和这段铁路铆上了劲，开工就遇到突水、涌泥、涌砂、大变形……参与国内重难点铁路项目的隧道局人在此遇到了前所未有的挑战。

针对隧道岩体极为破碎、遇水泥化严重、极易发生涌突等施工难题，中铁隧道局集团玉磨铁路项目部强力推行安全质量标准化管理，确保工程质量一次达标。因施工难度大、安全风险高，每前进1米，建设者都要付出艰辛的努力。

中铁隧道局集团建设者口中的“难”，既是要在“水豆腐”里打洞，也要承受突如其来的安全风险。前进，坍塌，倒退，清理，再前进。

众所周知，云南地区地形地貌复杂、岩体破碎，特别不利于隧道工程施工。纵然是地下工程施工经验丰富的中铁隧道局集团建设者，在接触新平隧道时，还是倒吸一口凉气。

2017年2月5日，新平隧道3号横洞开挖中再次遭遇涌水，高压水从掌子面岩缝处喷涌而出，形成一道道1米多长的水柱，水流沿着台阶哗哗而下，作业面成了“水帘洞”，横洞瞬间变成暗河，作业人员只能在水中跋涉，未知的危险随时可能发生。这种大的涌水，在3号横洞开挖施工中每几十米就要遭遇一次，对施工进度造成很大影响。

新平隧道1号斜井自2016年11月进入正洞以后，突水、涌泥、溜坍、大变形频频发生，20个月2个正洞作业面累计施工进度仅750米。

迅速撤离，全体撤离

针对这种情况，项目部结合实际、因岩施策，在涌水高峰期采取超前水平钻在掌子面钻2个至3个30米深的泄水孔，用于局部泄水、降压，预判前方围岩状况，然后采用小导管超前支护。在小导管施工中，小导管的钻孔角度、长度、数量、环间距严格按照设计施作。在注浆过程中，施工人员特别注意注浆时间、压力、方量等细微变化，充分发挥超前小导管的超前支撑作用，保证了隧道施工安全。

2017年3月7日，在新平隧道2号横洞小里程端，开挖班班长冯正勇发现隧道掌子面右侧出现少量涌泥，涌出物为黑色泥夹小石块。现场施工人员黄文华听到后，心头一紧：有险情！黄文华一路小跑爬上台架，仔细观看掌子面，马上发出信号：“危险，危险，迅速撤离，全体撤离！”当工人全部撤离到距离掌子面100米远后，突泥瞬间爆发。此次突泥量达5500余立方米，防水板台架被冲垮，二衬模板台车被冲出22米。

从来没有后悔过

大家都知道，工程人颠沛流离，一座座不朽丰碑的背后，都饱含着建设者的无畏和拼搏。

有道是，无情未必真男儿。在新平隧道现场，大家耳熟能详的故事不胜枚举。

中国中铁股份有限公司“玉磨杯”劳动竞赛十大模范、项目部二分部副经理安春伟负责新平隧道难度最大的1号斜井施工，他最大的感受就是陪伴家人的时间太少，只有家里有大事才回去看看。安春伟的大女儿刚满半岁时便查出患有先天性巨结肠病，随后3次进行手术治疗。前两次，他都因工作太忙没能回去。直到第三次手术，孩子都已经10个月大，他才匆忙赶回家。当看到躺在医院病床上的“小天使”头上和脚上插着滞留针、鼻子插着胃管，他走出病房和妻子抱在一起痛哭起来。

周坤朋，项目部二分部经理。4年前，周坤朋的妈妈从河南老家赶来工地帮忙照顾外孙，虽然工地上环境艰苦，但他们很快乐。然而，在孩子2岁时，周妈妈突发脑溢血，因为工地在大山中，2个小时后才被送到医院，因耽误时间太久，周妈妈永远地离开了。

面对困难，建设者从来没有后悔过，他们觉得从事中老铁路建设是一种幸运和荣誉。幸福都是奋斗出来，奉献的青春最美丽。虽在大山深处，但中铁隧道局集团的建设者坚韧、阳光、自信、笃行的品质是对幸福最美的诠释。

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