南宁轨道交通集团建设分公司到沈阳桑林子车辆段考察装配式施工

近日，南宁轨道交通集团建设分公司副总经理吴伟一行到中铁隧道局集团建设有限公司沈阳地铁十号线桑林子车辆段项目考察装配式建筑施工情况。沈阳地铁集团、中铁第一勘察设计院相关人员参加考察。

在项目技术人员的讲解下，考察组一行深入桑林子车辆段工地现场，实地查看装配式施工情况，详细了解项目概况、施工重难点、装配式工艺工法和施工进展情况。

在交流座谈会上，考察组与项目技术人员就车辆段施工、装配式工艺等进行了深入交流和探讨。考察组表示，桑林子车辆段项目在全国车辆段建设首开装配式施工先河，工艺成熟，优势显而易见，机械化拼装，安全快速，工厂化生产，标准规范，值得业界借鉴，并对项目在有效施工时间不足一年时间内，在施工组织、安全质量管控、施工进度方面取得的成绩给予高度评价。

背 景 资 料装配式建筑工艺是建筑行业建造方式的重大变革，与传统建筑工艺相比具有成本低、工期短、节能环保、工艺简单、安全优质等优点。据了解，2016年9月，在国务院办公厅印发的《关于大力发展装配式建筑的指导意见》中，提出力争用10年左右的时间，使全国装配式建筑占新建建筑面积的30%。沈阳地铁10号线桑林子车辆段项目, 占地面积28.05公顷，建筑总面积117529.47㎡，合同工期26个月，建成后将承担沈阳地铁10号线运行车辆的停车、检修和调试等工作。受前期征迁工作和冰雪极寒天气影响，项目工期大幅度压缩。为有效解决工期、冬季施工难题，项目团队经过反复论证和优化，提出将施工工艺由现浇改为装配式工艺，装配式工艺因其标准快速、安全环保、抗寒性好等独特优势，最终通过了业主、设计院等相关方的一致认可。为尽快让参建人员熟悉装配式施工工艺，积极贯彻“请进来、走出去、勤总结、重管控”思路，一是邀请装配式施工方面专家到项目“把脉会诊”，指导工作；二是组织管理和技术干部到其他地铁车辆段和装配式房建工地学习交流；三是每天召开专题会议对装配式工艺技术和组织问题进行总结；四是项目领导和技术人员分片区值守，确保有发现问题就是纠偏。有力促进了装配式房建技术在项目落地生根。
通过全体参建人员努力，项目装配式施工工艺日渐成熟，优势显而易见。工厂化生产，标准规范。车辆段库房所需桩基础、柱、钢梁、屋面板等主体结构半成品构件，全部工厂化生产。所有半成品构件在生产过程中，均采用标准作业平台、模具及蒸汽养护设备，标准化程度高，一次浇筑成型，避免了混凝土多次浇筑施工中产生冷缝的可能，同时也能有效控制装配构件实体及外观质量，最大限度排除了人员操作、现场管理、生产场地、天气等诸多因素的干扰。机械化拼装，安全快速。所有构件均在工厂预制，材料出场验收合格后，运输到现场进行拼装，可实现工厂与施工现场同步作业，有效解决了材料周转、混凝土强度等制约施工进度问题。工厂化预制，也减少了现浇结构中繁多施工环节，特别是柱体为预制构件，直接消除了搭设高大模板支撑体系这一重大风险源，传统房建需要上百号人的工序，现在仅需几台吊车就能胜任，大大缓解了安全管理压力和工期风险。全天候作业，耐寒性好。进入冬季，沈阳市气温经常降至零下十几度，室外有效作业时间减少。桑林子车辆段所有预制件均在工厂内加工，采用高温设备蒸养，有效解决了混凝土冬季浇筑难题。同时，参考兄弟单位经验，反复优化冬季施工方案，并邀请各方专家进行论证和修订，把严寒天气对施工生产的影响降到最低，确保了项目持续稳产高产。
近年来，公司顺应当前国家大力推行装配式建筑施工的形势，结合公司转型升级要求，在积极培育房建主业的同时，均衡发展长大隧道、公路建设、市政公用、城市轨道交通、水利水电及地下管廊等领域的施工。
公司承建沈阳桑林子车辆段、沙特保障房等多个装配式建筑工程，其中沙特阿拉伯王国保障房项目是目前公司承建的最大规模装配式建筑施工项目。

供稿：沈阳桑林子车辆段项目

编辑：贾奔

审核：彭国武

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