4月8日，中铁隧道局集团建设有限公司承建的中老昆万铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路站前3标传来捷报，新平隧道6号横洞小里程与3号横洞大里程、1号横洞与2号横洞四个工作面同时贯通，标志着中老铁路关键控制性工程建设取得重要进展，这为改善后续施工环境，实现全隧贯通创造了有利条件。▲新平隧道1号横洞与2号横洞胜利贯通
全长14835米的新平隧道，位于云南省新平县境内，属单洞双线隧道，洞身与大断裂平行；共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、突泥涌水、溜坍变形频发，为I级高风险隧道，被业界誉为在“水豆腐”里打洞，是全线的“咽喉”工程。▲洞内排险好似江中泛舟
截止目前发生突泥涌水30次，涌突量67000余方，溜坍410余次，溜坍量57000余方，累计变形2160米。新平隧道采取“长隧短打”方式，先后设置了13个辅助坑道，开设了28个作业面施工，每天投入1800多人昼夜不停向前掘进。▲地质涌水犹如倾盆大雨
针对特殊复杂地质条件，项目以科技创新引领施工，做好超前地质预报，有针对性地制定科研课题，创新使用“三台阶预留核心土带仰拱施工工法、非爆开挖技术”、自主研发了“整体配套移动栈桥、组合式变截面二衬台车”等隧道施工“利器”，攻坚克险，全力推进工程建设。▲全液压变截面衬砌台车
▲自行式全液压移动栈桥
自疫情发生以来，项目严格按照各级党委、政府和上级有关疫情防控决策部署，积极贯彻落实集团公司玉磨铁路建设推进会精神，加强与参建各方沟通协调，共同发力，在全方位、多方面开展疫情防控工作的同时，积极主动部署复工复产，做到两手抓、两不误，扎实有效保障推进施工生产。此次贯通是项目快速组织复工复产后连续取得的巨大成效，极大鼓励了参建人员士气，为实现全隧贯通目标，确保铺轨工期创造了有利条件。玉磨铁路是中老铁路中国境内部分，起于云南省玉溪市，止于磨憨口岸。是中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，构成泛亚铁路的中通道，是“一带一路”倡议的重要施工项目。
供稿：玉磨铁路项目
编辑：贾奔
审核：彭国武
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