《今日播报》话题讨论
千米滨江大堤上有十块图文并茂宣传襄阳文化的石碑，但全部被绿化树木围绕，让市民难以走近看清。有市民建议留条小路，让游人亲近文化，但堤防管理部门表示，设计的初衷就是让市民远观的，只能修剪一下绿化。对此，有人认为，连石碑上写的什么都看不清，石碑就失去了文化意义；有人认为，可以在不影响安全的情况下适当修建台阶或小路，让市民能亲近文化碑；还有人认为，既然不能近观，干脆对石碑进行改造，让人远远欣赏……您认为江堤文化石碑应该让市民近观吗？
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超便利！东津高铁站周边公交、长途客运等设计方案出炉
这段时间，东津高铁站现场是热火朝天，施工单位正在抓紧施工，确保再过八个多月，高铁站与开通的高铁同步投入使用。与此同时，高铁站周边的配套工程，也在紧锣密鼓的推进之中。昨天正式公示的东津高铁站枢纽城市综合配套工程表明，本市的公交、长途客运等将与高铁实现无缝对接。
东津高铁站枢纽城市综合配套工程
东津高铁站是汉十、郑万、呼南三条高铁在湖北境内的交汇处，这意味着今后这里不仅是本市市民乘坐高铁出行的必达之地，也是区域性的高铁枢纽，周边城市的市民乘车，都需要赶到东津高铁站才行。正是考虑到这些因素，本市在东津高铁站周边规划配套建设综合性交通及服务设施，包括长途客运站、公交枢纽站、游客集散中心、出租车停车场等，规划总用地面积37万平方米，建筑面积则达到21万平方米。
两个站前广场
东津高铁站与目前市区另两座车站相比，最大的变化就是设有南北两个站前广场。规划部门相关负责人介绍说，两个广场在地面上实现连通，步行以及车辆可以在两个广场之间换乘。不管旅客乘车到达哪一个广场，都可以进入铁路候车厅，不会因为去不同的广场进站，在高铁站周边绕来绕去，从而有效减少高铁站周边道路的拥堵，让旅客进出车站也更加方便。
高铁站枢纽结构分为地上三层、地下两层
据了解，高铁站枢纽结构分为地上三层、地下两层。其中，地上三层为高铁候车层；地上二层为高铁站台层；地面层为出站客流集散区，设置有公交枢纽站、长途客运站、游客集散中心、出租车停车场等；地下两层分别为预留的轨道交通的站厅层和站台层、地下停车场等。地面与高架的候车厅之间，设置有高架车道相连。北侧的高架车道将旅客直接送到三层高架候车层，实现快速进站；南侧的高架车道在二层站台层，减小与地面的距离，方便轨道交通、公交、长途汽车等旅客换乘。高铁还配套有集疏运匝道，集疏运匝道与城市快速路是相通的，这样就可以不经过红绿灯，以较快的速度进入高铁站。
市自然资源和规划局相关负责人表示，东津高铁站配套工程是参考了江苏省会南京南站的设计方案制订的，在某些方面还进行了优化。目前，东津新区方面正在按照设计方案加紧施工，以便这些配套工程如期完工，迎接襄阳迈入高铁时代。
来源：部分图片来自襄阳市自然资源和规划局
襄阳广电全媒体首席记者：唐兰刚 编辑：苏琦琦
责任编辑：周群、曾雄飞 校对：周杰
审核：杨平、艾志红
还有8个月东津高铁就投入使用啦！
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