庞公大桥北引桥全长792米，北起樊城长征路大庆路口，南止襄城星光大道庞公路口，线路总长2600余米，主桥为三塔悬索结构，桥墩间跨度为378米，采取高架桥上下通行的方式，共由20个桥墩支撑。建成后，将会大大缓解汉江一桥的通行压力，同时也缩短了樊城襄城市民过江时间，目前过程已经完成了70％。
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庞公大桥进展！汉江首座三塔式悬索桥先导索今天顺利过江！
18号上午，由中交二航局承建的襄阳庞公大桥先导索完成过江作业，两岸主塔实现首次“牵手”，江汉首座三塔式悬索桥完成又一重大节点，此后，大桥施工重心将从下部结构转向上部结构，并且为下一步猫道及主缆架设奠定了坚实的基础。
庞公大桥先导索采用的是“水上牵引法”，即采用船舶牵引钢丝绳在江中进行对接的方式。此次首先进行的是南岸下游侧先导索过江，两根长300米直径20毫米的先导索钢丝绳由2、3#塔顶下放至塔底，通过船舶牵引将两岸钢丝绳相连，最后通过同步收紧两岸卷扬机的方式将先导索提升至距江面约40米处。先导索过江后，再用小绳拉大绳，将长度1200米直径28毫米的高强度牵引索钢丝绳拉过河，至此直径28毫米的牵引钢丝绳形成牵引系统。
庞公大桥项目部
上部结构主任工程师刘浪：
牵引索相当于是一个传动机构，把我们后续的主缆一根一根的从南岸这边，牵引到北岸这边，我们的牵引系统是一个单线往复式牵引系统，只有它自身保证高强度的情况下，它才有足够的强度将单根重量达到22.8吨的高强预制平行钢丝，从岸的这一侧拖到岸的另外一侧。
刘浪同时介绍说，先导索过江后，施工人员将以此索为基础，形成“猫道”主牵引系统，进而展开猫道架设。
单根主缆是由61根索股预制平行钢丝组成的，单根索股重量22.8吨，长度1075米，61根索股组成我们的主缆之后，主缆直径达到半米多。
先导索过江是施工人员在汉江两岸上演的一次“飞度汉江，穿针引线”视觉盛宴，标志着将庞公大桥主塔连体成功。后续大桥还将迎来主缆架设、钢桁梁吊装及主桥合龙等重要施工节点。
庞公大桥项目部
上部结构主任工程师刘浪：
我们今天进行的是下游侧牵引索的施工，上游侧牵引索的施工预计在三天后进行，后续的主缆施工将在五月底进行，结束时间将在六月底。
我们公司计划今年投资5个亿，确保大桥“今年年底建成合拢，明年建成通车”的目标得以实现。
《今日播报》话题讨论
樊城屏襄门前的小广场上，有20多块排水沟上的盖板出现破洞。有市民认为，这些盖板的材质太轻薄，不结实，放在公共的路面上不合适；建设方则认为，广场上应该禁止电动车摩托车通行，就是这些车辆把盖板压坏的；还有人认为，盖板采用什么材质，要视使用地点而定，小广场上的盖板应该和周边路边有一样的承重能力和通行功能···你认为，避免排水沟盖板破损，是应该禁止车辆通行，还是更换盖板材质？
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襄阳广电全媒体记者：谢洋 编辑：杨大华
责任编辑：周群、曾雄飞 校对：苏琦琦
审核：杨平、艾志红
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