今天，中共襄阳市委十三届九次全体（扩大）会议在南湖宾馆举行。此次会议的主要任务是深入学习贯彻习近平总书记在推动中部崛起工作座谈会上的重要讲话精神，全面贯彻落实省委十一届六次全会精神，审议通过《中共襄阳市委关于落实促进中部崛起战略 推动“一极两中心”高质量发展的实施意见》，主动作为、真抓实干，加快打造名副其实的“一芯之心、两带之极、三区之柱”，争当湖北高质量发展和中部地区崛起的排头兵。今日
《在我省境内总投资超千亿元
四大工程重塑鄂西北》
四大工程
9月18日，重载测试列车从内蒙古浩勒报吉出发，从襄阳进入湖北，沿荆山东侧一路向南，开进荆门、荆州，直抵长江。浩吉铁路 是“北煤南运”重载铁路，其通车已进入倒计时；
在汉水一线，复兴号测试列车掠过神农故里、大洪山、古隆中、武当山，进行 汉十高铁 开通前的冲刺；
郑万高铁 是连通中原城市群、成渝城市群的重要通道，郑州与襄阳之间已经完工，测试列车正在奔跑。为达成2022年全线通车目标，在襄阳与巴东之间，一条条隧道、一座座桥梁，正在荆山、神农架与三峡之间延伸；
在鄂北岗地，鄂北调水工程 襄阳段已进入收官阶段。
浩吉铁路汉十高铁郑万高铁鄂北调水工程都将在今年陆续投入运行这四大工程的建设和运行正在重塑鄂西北的发展格局
上世纪六七十年代，连接武汉与丹江口的汉丹线、连接焦作与柳州的焦柳线、连接襄阳与重庆的襄渝线先后建成，鄂西北交通得到一定改善。进入新世纪以来，随着经济和社会发展，鄂西北铁路运输发展缓慢，物流成本居高不下，旅客出入颇为不便。鄂北岗地是有名的“旱包子”，区域内蒸发量大，“十年九旱”。引丹工程于1974年通水，对保证襄北部分地区饮水安全和灌区生态发挥了重要作用。但是，此工程往东南过不了唐白河，襄州东部、枣阳、随州、大悟等区域的用水问题一直难以解决。为破解鄂西北发展瓶颈
历届省委省政府积极争取
经过锲而不舍努力
鄂西北铁路和水利工程建设
实现了历史性突破
2014年开始，这四大工程相继开工，鄂西北成为全省基础设施建设的主战场之一。迄今，四大工程在我省境内总投资超千亿元，带动相关投资数百亿元。随着这些工程投入使用，襄阳将成为全国重要的交通枢纽，武当山、神农架、三峡旅游迎来新机遇，鄂北农业将面貌一新……鄂西北正进入一个全新的发展时代。
郑万高铁
△ 二〇一八年十一月郑万高铁襄阳汉江双线特大桥预应力边续梁施工场景。(视界网郭武摄)
△ 墩身施工完毕后，场地及时回填、整平、绿化。图为郑万高铁湖北第一墩施工完成后现场绿化的情景。（视界网 黄震 摄）
郑州至万州铁路客运专线是我国西南地区通往华中、华北、东北地区便捷的快速客运主通道，线路填补区域路网空白，促进西南地区与华中、华北、东北地区经济优势互补和生产要素便捷交流，构建京郑渝昆客运大通道，连通中原城市群、成渝城市群，并促进中国与东盟经济区发展，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系等。郑万高铁北起郑州东， 途经河南许昌、平顶山、南阳、湖北襄阳、神农架、兴山、巴东，至重庆万州，全长818.1公里， 其中湖北境内280公里，投资446亿元。在鄂西北，郑万高铁途经襄州、东津、襄城、南漳、保康5个县(区) ，境内全长约187公里，设与汉十高铁共用襄阳东站，另设南漳、保康2个车站。今年底，襄阳东津以北至郑州段通车，2022年以前全线通车。郑万铁路项目建成后， 襄阳与武汉、郑州、重庆、成都等特大城市形成1-2小时经济圈，将推动鄂西北旅游发展。
汉十高铁
△ 汉十高铁工程示意图
汉十高铁被营为“最美观光线路”。其从汉孝城市铁路孝感东引出，西至十堰北，全长395公里，设计时速350公里。汉十高铁是“襄十随城市带”与“武汉城市圈”间最便捷的快速客运主通道，是规划武汉至西安快速铁路的重要组成部分。项目建成后，可极大地拉近“襄十随城市群”与武汉城市圈”“关中城市群”的距离，使武汉与西安以高铁连接，构建西北与华中、华东赣闽地区的快速客运通道，沿途可串起黄鹤楼、炎帝神农故里、大洪山、古隆中、武当山、西安古城等，是湖北重要的旅游观光线，也是连接长江经济新支撑带与新丝绸之路经济带的重要交通走廊，是汉江生态经济带与长江经济带融合发展的重要纽带。该线路途经鄂西北的枣阳、 襄州东津、襄城、谷城以及武当山特区、十堰市区等，设枣阳、襄阳东(东津)、谷城、武当山车站和隆中越行站。经初步测算，汉十高铁通车后，汉（武汉）丹（丹江口）铁路每天运行的武汉经襄阳至十堰动车可换为货运，每年可增加货运能力约4000万吨。
浩吉铁路
△ 浩吉铁路襄州北站现为19股道，远期将建设为28股道，满足年运力2亿吨的需要。襄州北站夜景（视界网 于游 摄）
浩吉铁路（原名蒙华铁路）为世界上一次建成并开通运营里程最长的重载货运铁路。 该铁路连接蒙陕甘宁能源金三角地区和豫鄂湘赣等能源需求强烈的华中地区，是北煤南运国家战略运输通道，北起内蒙古洁勒报吉，南至江西吉安，全长1813.5公里。浩吉铁路2020年计划完成运量6000万吨，长期规划设计输送能力为每年2亿吨，将达到全国煤炭运量的九分之一。该线路配套建设集疏运系统项目共87个，其中并实施与路网其他线路的联络线11处，同步建成集疏运项目12个。襄州北站为该线路最大的货物分解站，一万吨的重载列车在这里疏解分流，相当于年可以为这里拉来个年产2亿吨的煤矿。 浩吉铁路将强化襄阳货运枢纽地位，助力襄阳打造湖北乃至华中地区煤炭储运和集散交易中心，带动煤电、煤化工、煤炭物流等相关产业发展，为襄阳火电三期工程建设创造条件。浩吉铁路未来还可经西北打造欧亚重铁大通道，连接欧亚，惠及全球。浩吉铁路与长江航道的第一个交汇口，位于荆州江陵。目前在建的荆州煤炭铁水联运储配基地将大力发展煤炭铁水联运。依托充足的煤炭资源和长江黄金水道，江陵正在打造煤制气煤化工等总投资逾千亿、产值逾干亿的双千亿元产业园。
鄂北调水工程
△ 2018年 11月13日，鄂北调水工程孟楼渡槽吊装最后一榀渡槽。（视界网 周凌飞 摄）
鄂北调水工程是国家172项重大节水供水项目之一, 是我省“一号水利工程。 襄北乃至鄂北岗地是有名的“旱包子”，区域内蒸发量大，有“十年九旱”之说。原有的引丹工程于1969年兴建，1974年通水， 灌区设计灌溉面积210万亩，实际灌溉面积190万亩，不但担负着襄阳市辖“市三区" （老河口市、襄州区、樊城区、高新区）及襄北农场132万人、180万头大牲畜饮水安全任务，而且对灌区以小清河为主的小流域水生态环境改善发挥着重要作用。但是，此工程往东南过不了唐白河，包括襄州东部、整个枣阳在内的区域用水问题一直难以解决。鄂北调水工程起点为丹江口清泉沟，终点为大悟，总长269公里，计划总投资180亿元。工程总调水量7.7亿立方米，设计解决482万人用水问题，改善灌溉总面积363.5万亩。
襄阳东站（东津站）
△ 襄阳东站为一次建成的国内地级市最大的高铁站。图为清晨的襄阳东站。（视界网 郭武 摄）
2018年3月， 襄阳东站（东津）站房设计获批，该站是郑万、武（武汉）西（西安）汉十段、呼南及新沪汉蓉客运大通道并设的高铁站，总规模为9台20线，为全国地级城市中一次建成的规模最大高铁站。预计今年年底投入使用。
内容来自：湖北日报
襄阳广电全媒体编辑：刘澄芮
责任编辑：姚城、曾雄飞 校对：孟子君
审核：杨平、艾志红
四大工程都将在今年投入运行
咱们大襄阳将成为全国重要的交通枢纽
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