武汉空中轨道列车年底将试跑，襄阳此前已派人考察...

在空中

乘坐轨道列车

听起来是不是

挺有意思的~

目前

武汉的空中轨道列车

预计在年底试跑

而咱襄阳已经派人去考察过此项目了！

空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具。

由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。

11月2日，在桥博会现场

中铁科工集团的一款

悬挂式轨道交通模型（即“ 空轨”）

惊艳亮相

根据现场模型可以看到

列车车体悬挂于钢结构轨道梁下

轨道由钢结构立柱支撑在空中

地面上只需较小的空间

建造承托轨道的立柱

不仅是所占地面面积小

占用的整个垂直空间都较小

那么很多人对

空中轨道可能有这样的疑问

空中轨道列车

真的安全吗？

据湖北日报此前报道，中铁科工相关技术人员介绍：“空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开湖口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。”此外，转向架与车体中间还设置了有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。

空轨的设计充分考虑了检修，按照高铁、地铁的模式在指定区段检修，能充分保障列车安全。列车维修后系统会自动检测，确认后会进行空车试跑，确保正式运营前绝对安全。

空中轨道和普通轨道列车相比

有什么优势？

空轨最高时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。它占地少，视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显，特别适合于旅游景区。

襄阳适合建设

空中轨道吗？

空轨的成本约为地铁的1/3，对襄阳非常有吸引力。空轨建设成本低，能有效缓解政府债务；1小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万-300万的重点城市运输需要，性价比很高。

空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。

目前

襄阳市政部门已经前往

中铁科工江夏基地考察空轨建设

并对建设空轨表现出了浓厚兴趣

所以

襄阳有望在

未来建设空中轨道

让我们一起期待吧~

部分内容来自：湖北日报、楚天都市报、湖北新闻、恩施电视台、长江日报

襄阳广电全媒体编辑：薛艺佳

责任编辑：周群、曾雄飞    校对：杨振华

审核：杨平、艾志红

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