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在空中
乘坐轨道列车
听起来是不是
挺有意思的~
目前
武汉的空中轨道列车
预计在年底试跑
而咱襄阳已经派人去考察过此项目了!
空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中,适用于中小城市交通工具。
由于空轨将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病,在建造和运营方面具有很多突出的特点。
11月2日,在桥博会现场
中铁科工集团的一款
悬挂式轨道交通模型(即“ 空轨”)
惊艳亮相
根据现场模型可以看到
列车车体悬挂于钢结构轨道梁下
轨道由钢结构立柱支撑在空中
地面上只需较小的空间
建造承托轨道的立柱
不仅是所占地面面积小
占用的整个垂直空间都较小
那么很多人对
空中轨道可能有这样的疑问
空中轨道列车
真的安全吗?
据湖北日报此前报道,中铁科工相关技术人员介绍:“空轨非常安全,列车转向架包裹在下端开湖口钢箱梁内,相比于传统的轨道交通,不会发生脱轨现象。”此外,转向架与车体中间还设置了有安全钢索,即使转向架出现意外,钢索能起到保护作用,牢牢抓住车体,确保其不会坠落。
空轨的设计充分考虑了检修,按照高铁、地铁的模式在指定区段检修,能充分保障列车安全。列车维修后系统会自动检测,确认后会进行空车试跑,确保正式运营前绝对安全。
空中轨道和普通轨道列车相比
有什么优势?
空轨最高时速70公里,车厢一般为3-5节,每趟运量300人-400人,每小时客流量1万人次,主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。它占地少,视野开阔,编组灵活,与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比,优势十分明显,特别适合于旅游景区。
襄阳适合建设
空中轨道吗?
空轨的成本约为地铁的1/3,对襄阳非常有吸引力。空轨建设成本低,能有效缓解政府债务;1小时万余人次的承载量,也能基本满足常住人口100万-300万的重点城市运输需要,性价比很高。
空轨是向上发展,利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱,不会对城市道路形成挤压,也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故,占地面积小,且立柱可拆除重复利用,能缓解城区拥堵难题。
目前
襄阳市政部门已经前往
中铁科工江夏基地考察空轨建设
并对建设空轨表现出了浓厚兴趣
所以
襄阳有望在
未来建设空中轨道
让我们一起期待吧~
部分内容来自:湖北日报、楚天都市报、湖北新闻、恩施电视台、长江日报
襄阳广电全媒体编辑:薛艺佳
责任编辑:周群、曾雄飞 校对:杨振华
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如果襄阳建设空中轨道列车
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