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汉江襄阳段将新增一个水电站！位置就在……
是不是明白了呢？
我们现在接着来讲通航的意义！
随着首艘航船将通过船闸驶出航运枢纽工程，标志着航运枢纽工程的首次试航成功。这也代表着我省汉江九级开发又向前迈出了坚实的一步。
汉江雅口航运枢纽船闸按三级航道标准建设，由上、下游引航道，上、下闸首和闸室组成，可一次通行4艘千吨级船舶或1.4驳千吨级船队。根据通行能力计算，近期船闸单向年过闸货运量将达到644万吨，远期船闸单向年过闸货运量将突破1100万吨。
汉江雅口航运枢纽建设管理处副处长李炳源说：“雅口通航蓄水以后，将有效改善枢纽上游至崔家营56公里航道的通航能力，促进汉江丹江口以下千吨级航道的形成，提升湖北省内河航运的通行能力。”
据了解，我省汉江九级开发将主要建设夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆等九大枢纽。其中，雅口航运枢纽工程以航运为主，结合发电，兼顾旅游、灌溉等水资源综合开发利用，是我省十三五规划中的重点项目。蓄水通航后，雅口枢纽将进一步加快土建和蓄水工程建设，完全建成后年平均发电量将达到2.52亿度，自流灌溉农田8万亩，以库区作为灌溉补充水源，灌溉受益面积将达30.1万亩。
李炳源说：“工程总工期49个月，计划2020年6月第一台机组具备发电条件，主体工程于2020年年底基本完成。”
到2022年，碾盘山正式通航后，汉江崔家营水利枢纽以下千吨级航道将全部打通。从襄阳到武汉，通过水运将比从公路，和水陆联运物流成本至少降低35%以上，襄阳对外大通道将更加便利。
届时，进出襄阳的矿石、粮食、化工等大宗商品将会首选水运，襄阳的“出海口”彻底被打通，这对降低襄阳企业的运输成本，推动襄阳经济社会发展具有重要作用。此外，到2024年，新集枢纽通航后，汉江丹江口枢纽（只能过500吨级船闸）以下600多公里千吨级航道全部形成。
襄阳广电全媒体记者：张晋、李宗德
部分资料来源：湖北水利
编辑：彭梦迪
责任编辑：姚城、曾雄飞 校对：张天泽
审核：杨平、艾志红
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