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汉江襄阳段将新增一个水电站!位置就在……
是不是明白了呢?
我们现在接着来讲通航的意义!
随着首艘航船将通过船闸驶出航运枢纽工程,标志着航运枢纽工程的首次试航成功。这也代表着我省汉江九级开发又向前迈出了坚实的一步。
汉江雅口航运枢纽船闸按三级航道标准建设,由上、下游引航道,上、下闸首和闸室组成,可一次通行4艘千吨级船舶或1.4驳千吨级船队。根据通行能力计算,近期船闸单向年过闸货运量将达到644万吨,远期船闸单向年过闸货运量将突破1100万吨。
汉江雅口航运枢纽建设管理处副处长李炳源说:“雅口通航蓄水以后,将有效改善枢纽上游至崔家营56公里航道的通航能力,促进汉江丹江口以下千吨级航道的形成,提升湖北省内河航运的通行能力。”
据了解,我省汉江九级开发将主要建设夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆等九大枢纽。其中,雅口航运枢纽工程以航运为主,结合发电,兼顾旅游、灌溉等水资源综合开发利用,是我省十三五规划中的重点项目。蓄水通航后,雅口枢纽将进一步加快土建和蓄水工程建设,完全建成后年平均发电量将达到2.52亿度,自流灌溉农田8万亩,以库区作为灌溉补充水源,灌溉受益面积将达30.1万亩。
李炳源说:“工程总工期49个月,计划2020年6月第一台机组具备发电条件,主体工程于2020年年底基本完成。”
到2022年,碾盘山正式通航后,汉江崔家营水利枢纽以下千吨级航道将全部打通。从襄阳到武汉,通过水运将比从公路,和水陆联运物流成本至少降低35%以上,襄阳对外大通道将更加便利。
届时,进出襄阳的矿石、粮食、化工等大宗商品将会首选水运,襄阳的“出海口”彻底被打通,这对降低襄阳企业的运输成本,推动襄阳经济社会发展具有重要作用。此外,到2024年,新集枢纽通航后,汉江丹江口枢纽(只能过500吨级船闸)以下600多公里千吨级航道全部形成。
襄阳广电全媒体记者:张晋、李宗德
部分资料来源:湖北水利
编辑:彭梦迪
责任编辑:姚城、曾雄飞 校对:张天泽
审核:杨平、艾志红
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