长鸣HXD3B | 本周五（5月5日）上市

长鸣在2023年中国（北京）国际模型展上发布了长鸣全新N比例HXD3B电力机车，受到了诸多到场车迷的盛赞好评！

大家期待已久的HXD3B将于本周五晚八点上市，全新款式，全新细节，优化的装配工艺，相信会让大家眼前一亮。今天就为大家简单介绍一下HXD3B型电力机车。

---

机车简介

HXD3B型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司及加拿大庞巴迪运输集团联合研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴庞巴迪公司的IORE型电力机车，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。

HXD3B-0049号机车

根据铁路《中长期铁路网规划》，按照国务院批复的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”总体要求，连车公司在铁道部的指导下，在前一轮HXD3型电力机车以及HXN3大功率内燃机车技术引进取得进展的基础上，又战略性地适时开展了新一轮的大功率交流传动六轴HXD3B型9600kW货运电力机车的研制。

HXD3B的原型车——IORE型电力机车

2007年2月11日，连车公司与铁道部在北京签订了500台《大功率交流传动9600kW六轴货运电力机车采购合同》。2008年12月29日，首台9600kW电力机车下线剪彩，这是中国铁路史上，也是世界铁路史上，第一台单机功率9600kW的机车。2009年10月10日上午，首两台机车验收合格后开赴南京东机务段，2009年9月，开始投入批量生产。2012年2月20日，大连机辆公司完成了500台机车的生产任务。

HXD3B-0080号机车

整车布置

HXD3B型电力机车是六轴大功率干线货运电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制；车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置，并设宽600毫米的中央通道，通道左右两侧设有主变流装置、通风机、空气压缩机等设备，车上并为司机提供了冰箱、微波炉、卫生间等生活设施。每台机车车顶设有两台TSG15型单臂式受电弓，而真空断路器、接地开关、高压隔离开关、避雷器、高压电压互感器、高压电流传感器等高压电器集成在机械间内的高压柜中，提高机车雨雾等天气抗污闪能力；车顶中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业。牵引变压器采用卧式悬挂结构，吊装于车底中部。

HXD3B司机室模拟仓

机车冷却系统主要包括油水冷却塔通风系统、机械间辅助通风系统、牵引通风机通风系统、空调通风系统等，机车采用独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，通过独立冷却风道向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co，持续功率为9600千瓦；机车轴重为25吨。空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统；机车单机以120公里/小时的速度在平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离小于1100米。

HXD3B转向架参考

技术参数

华氏轮式：0-6-6-0 

UIC轴式：Co'Co' 

轨距：1,435毫米 

轮径：1,250毫米（新轮） 

轴重：25吨 

轴距：2 × 1,950毫米 

通过最小曲线半径：125米 

机车长度：22,781毫米（车钩中心距） 

机车宽度：2,950毫米 

机车高度：4,249毫米 

整备重量：150吨 

受流电压：AC 25 kV 50 Hz

传动方式：交—直—交流电 

牵引电动机：MITRAC TM-3800N × 6

最高速度：120公里/小时 

持续速度：68.2公里/小时 

牵引功率：9,600千瓦（持续）；9,900千瓦（最大） 

牵引力：570千牛（起动）；506千牛（持续） 

制动方式：轮盘制动、再生制动 

制动功率：9,600千瓦（电制动） 

制动力：480千牛（电制动） 

列车制动：空气制动 

注：文中部分照片取自网络，如有不妥请联系删除！

---

更多精彩细节，明日分享！

每日更新

---

若您喜欢我们的文章

请为我们添加爱的“星标”