市政实务丨刷题打卡2019年一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题答案及解析（案例分析）
三、实务操作和案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分）。
（一） 背景资料
甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m，横断面型式为三幅路，机动车 道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚 40mmSMA-13，中面层为厚 60mmAC-20，下面层为后80mmAC-25。
施工过程中发生如下事件：
事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止 了甲公司行为。
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平 并辗压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。
事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：
（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2 台摊铺机成梯队方式推进， 并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。
（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。
（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快 路面的降温速度。
事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。
问题：
1.事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确？说明理由。
2.指出事件二中的不妥之处，并说明理由。
3.指出事件三中的错误之处，并改正。
4.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目（原材料除外）及检验方法。
【参考答案】
1.建设单位制止甲公司的分包行为是正确的。依据《建筑法》及《招标投标法》，建设工程主体施工必 须由总承包单位自行完成，依法只能分包非主体、非关键性工作，路面工程施工属于城镇主干路工程关键性 工作、主体结构，不得进行分包。
2.（1）不妥之处一：甲公司将原始地貌杂草清理后，填土碾压。
正确做法：①路基施工前，原地面处理应排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等；②妥善处理井穴树根的坑槽，分层填实至原地面高；③填方段事先找平，横向坡度陡于1:5时，修成台阶形；④处理原地面后应检查基底承载能力，符合要求方可进行后续施工。
（2）不妥之处二：在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型。
正确做法：
①施工前应根据地质勘察报告，对所选挖方段路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击 实、CBR试验等，确定填料性质符合施工要求；
②还应进行试验段施工，确定施工参数并进行试验段质量检验，合格方可用于正式施工；
③填土应分层进行，下层填土合格方可进行上层填筑，每层不应超过300mm。
【考点来源】1K411021 城镇道路路基施工技术 P16
3. （1）错误之处：上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案。
正确做法：表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。
（2）错误之处：2台摊铺机成梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。
正确做法：两台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式重复摊铺。
（3）错误之处：初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。
正确做法：上面层沥青混合料为SMA，初压应选择钢轮压路机碾压1~2遍；复压应采用振动压路机或 钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机。
（4）错误之处：沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速 度。
正确做法：根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》规定，热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温 至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
【考点来源】1K411041 沥青混合料面层施工技术 P30-32 《城镇道路工程施工与质量验收规范》8.2热拌沥青混合料面层8.2.14摊铺规定
4.主控项目及检验方法：
（1）原材料
（2）压实度：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）；
（3）面层厚度：钻孔或刨挖，用钢尺量测；
（4）弯沉值：弯沉仪检测。
【考点来源】1K420092 沥青混合料面层施工质量检查与验收 P353
（二） 背景资料
某公司承建长 1.2km 的城镇道路大修工程，现状路面面层为沥青混凝土，主要施工内容包括：对沥青 混土路面沉陷、破碎部分进行处理；局部加铺网孔尺寸10mm的玻纤网以减少旧路面对新沥青面层反射裂 缝，对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加加铺厚40mmAC-13沥青混疑土面层，道路平面如图2所示。机动 车道下方有一 DN800mm 污水干线，垂直于干线有一DN500mm 混凝土污水管支线接入，由于污水支线 不能满足排放量要求，拟在原位更新为DN600mm，更换长度50m，如图2中2#一2＇#井段。
项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于 50～150mm 之间，拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻 纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。
交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为夜间 22：30 至次日 5:30，不断路施工。为加快施工 速度，保证每日 5：30 前恢复交通，项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青（用量 0.8L/㎡),为第二天沥 青面层摊铺创造条件。
项目部调查发现：2#一 2＇#井段管道埋深约 3.5m，该深度土质为砂卵石，下穿越有电信、电力管道 （埋深均小于 1m), 2＇#井处具备工作井施工条件，污水干线夜间水量小且稳定支管接入时不需导水，2# 一2＇#井段施工期间上游来水可导入其它污水管。结合现场条件和使用需要，项目部拟从开槽法、内衬法、 破管外挤法及定向钻法等4种方法中选择一种进行施工。
在对2#井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案并经过审批；在作业人员下井前打开上、下游裣查井通风，对井内气体进行检测后未发现有气体超标；在打开的检查井周 边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后，裣测人员带着气体检测设离开了现场，此后 2 名作业人员均穿 戴防护设备下井施工，由于施工时扰动了井底沉积物，有毒气体逸出，造成作业人员中毒，但暴露了项目部 安全管理的漏洞：监理因此开出停工整顿通知。
问题：
1.指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。
2.指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。
3.改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误之处。
4.甲种管道施工方法中哪种方法最适合本工程？分别简述其它三种方法不适合的主要原因。
5.针对管道施工时发生的事故，补充项目部在安全管理方面采取的措施。
【参考答案】
1.错误：挖补深度介于50～150mm之间，拟用沥青混疑土一次补平。改正：填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
2.项目部在未经设计及监理同意的情况下，擅自改变施工材料：将原网孔尺寸 10mm 的玻纤网变换为 网孔尺寸20mm的玻纤网。改正：项目部应向监理申请设计变更，监理工程师进行审查，审查结果通知承包方，同意后报原设计单 位进行变更设计，报监理单位和建设单位审核，监理公司下发工程变更通知令后方可使用。
3.粘层油应在施工面层的当天洒布，夜间洒布粘层油后，当夜施工面层。
4.（1)甲种管道施工应采用破管外挤的方式施工。
（2）其他三种方法不适合的原因为：
①开槽法：该施工区段要求不断路施工，开槽法则会中断交通；地下管线复杂，（下穿越有电信、电力 管道，埋深均小于1m),开槽法易挖断相关管线。
②内衬法：污水支线管径由为DN500mm更新为DN600mm，内衬法为修复方法，非替换更新方法。
③定向钻：混凝土管为刚性管道，定向钻适用于柔性管道，因此无法使用定向钻施工。
5.（1)现场应有风险应急预案；
（2）工人应经过培训，持证上岗，施工前应进行交底；
（3）施工前应对井底沉积物及井内环境进行检测，应随时监测有毒气体含量；
（4）作业人员除配备必要防护用具后，还应穿上既有绳子的防护腰带，配备无线通信工具和安全灯等；
（5）现场应有救援器材；
（6）现场检查井周围还应设置封闭管理设施，夜间警示灯，专人进行交通指挥；
（7）地面应有专人值守；
（8）应有监理旁站巡视。
（三） 背景资料
某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m， 宽 19.4m，深度 16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本 工程开挖区域内地层分布回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3。
项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容：
（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800×1000mm的冠梁；钢筋混凝 土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4~6m，水平间距为8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为 20m。
（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开 挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层 中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。
（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用 φ609×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h 内应加密监测频率。
（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为 2m，当两侧混凝土强度达到 100%设计值时，开始浇 筑。
（5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施；
a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。
b.挖土要严格按照施工方案规定进行。
c.软土基坑必须分层均衡开挖。
d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。
问题：
1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。
2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。
3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？
4.后浇带施工应有哪些技术要求？
5.补充完善开挖和支护的具体措施。
【参考答案】
1. 本工程开挖区域内地层分布回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处，除地连 墙外，还可以采用钻孔灌注桩配合隔水帷幕、SMW工法桩等方式。
2.A为第一道钢筋混凝土支撑，B为垫层及底板施工，C为负二层侧墙及中柱施工，D为拆除第一道支 撑。
3.当监测预加压力出现损失时，应再次施加预应力。依据监测数据，先由人工检查支撑点活络头塞铁， 视松动程度，在设计轴力控制范围内施加附加预应力。
4.后浇带技术要求：
（1）后浇带应设置在受力和变形较小的部位，宽度宜为700~1000mm；
（2）后浇带应采用补偿收缩防水混凝土，其强度等级不应低于两侧混凝土，应在两侧混凝土龄期达到 42d后再施工；
（3）两侧接缝应做成平直缝、阶梯形或楔形缝，浇筑前两侧混凝土应凿毛，洒水湿润，设置中埋止水 带、外贴止水带、预埋注浆管或遇水膨胀止水胶条等加强防水处理；
（4）养护时间不得小于28d。
5.（1）基坑周围地面应设排水沟，同时坑内设置必要的排水设施，按要求先降水后开挖；
（2）分块开挖后必须及时支护，按设计要求施加预应力；
（3）开挖过程中，必须采取措施防止机械碰撞支护结构；
（4）开挖过程中对围护结构和支护结构严密监测，发生异常情况应立即查清原因采取措施。
（四） 背景资料
某公司承建一座城市快速路跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构， 主桥中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组 合为75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3） ×5；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；桥宽 35m，横断面布置采用 0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）+3m（中分带）+0.5m（护 栏）+15m(车行道）+0.5m（护栏）；河床地质自上而下为厚 3m 淤泥质黏土层、厚 5m 砂土层、厚 2m 砂层、厚6m卵砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为19.5m，水流流速为1.8m/s。桥梁立面布置如 图4所示。
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进度计划要求， 施工时将主桥上部结构划分成 ⓪、①、②、③等施工区段，其中，施工区段 0 的长度为14m，施工区段① 每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图4所示。
（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。
（3）根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工方案，并确定 了围堰的顶面高程。
（4）防撞护栏施工进度计划安排，拟组织2个施工组同步开展施工，每个施工班组投入1套钢模板， 每套钢模板长91m，每套钢模板的施工周转效率为3天。施工时，钢模板两端各0.5m作为导向模板使用。
问题：
1.列式计算该桥多孔跨径总长；根据计算结果指出该桥所属的桥梁分类。
2.施工方案（1）中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段②最适宜的施工方法；列式计算主桥 16号墩上部结构的施工次数（施工区段③除外）。
3.结合图4及施工方案（1），指出主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序（用“南边孔、 跨中孔、北边孔”及箭头“→”作答；当同时施工时，请将相应名称并列排列）；指出施工区段③的施工时 间应选择一天中的什么时候进行？
4.施工方案（2）中，在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施？
5.施工方案（3）中，指出主桥第16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型；围堰高程至少应为多少米？
6.计算护栏施工的工期。
【参考答案】
1.（30×3×5）×2+（75+120+75）=1170m，依据桥梁长度判断该桥属于特大桥。
2.（1）施工区段⓪：托架法（膺架法）；
施工区段①：挂篮施工（悬臂施工）；
施工区段②：支架法。
（2）施工区段①节块数：（118-14）/4=26块 对称施工，
施工区段①施工次数：26/2=13次；
施工区段⓪施工次数：1次；
总次数：13+1=14次。
3.（1）南边孔、北边孔→跨中孔；
（2）一天气温最低的时候进行。
4.围堰周围应有警示灯，通行孔旁边应增加护桩等防冲撞措施，通行孔两侧及梁底应设施夜间警示灯；挂篮应设置防抛网，主梁上部应设不低于1.2m防护栏杆，0.5m挡脚板，并应张挂密目立网及水平安 全防护网。
5.（1）16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型为钢板桩；
（2）19.5+0.5=20.0米
6.两个作业队伍每次周转施工长度：（91-0.5×2）×2=180m；
周转次数：（1170×4）÷180=26次；
每次周转周期：3天；护栏施工时间：26×3=78天
（五） 背景资料
某项目部承接一项顶管工程，其中DN1350mm管道为东西走向，长度90m；DN1050mm管道为偏 东南方向走向，长度 80m。设计要求始发工作井y 采用沉井法施工。接收井 A,C 为其他标段施工（如图 5 示）。项目部按程序和要求完成了各项准备工作。
开工前，项目部测量员需一测量小组按建设单位给定的测量资料进行高程点与 y 井中心坐标的布设。布设完毕后随即将成果交于施工员组织施工。
按批准的进度计划先集中力量完成 y 井的施工作业，按沉井预制工艺流程，在已测定的圆周中心线上 按要求铺设粗砂与D，采用定型钢模进行刃脚混凝土浇筑，然后按顺序先设置E与F，安装绑扎钢筋，再设 置内、外模，然后进行井壁混凝土浇筑。
下沉前，需要降低地下水（已预先布置了喷射井点）。采用机械取土；为防止 y 井下沉困难。项目部 预先制定了下沉辅助措施。
y井下沉到位，经检验合格后，顶管作业队进场按施工工艺流程安装设备：K→千斤顶就位→观测仪器 安放→铺设导轨→顶铁就位。为确保首节管节能顺利出洞，项目部按预先制定的方案在 y 井出洞口进行土 体加固；加固方法采用高压旋喷注浆。深6m，地质资料显示为淤泥质黏土。
问题：
1.按测量要求，该小组如何分工？测量员将测量成果交于施工员的做法是否正确，应该怎么做？
2.按沉井预制工艺流程写出D、E、F的名称，本项目对刃脚是否要加固，为什么？
3.降低地下水的高程至少为多少米（列式计算）？有哪些机械可以取土？下沉辅助措施有哪些？
4.写出K的名称，应该布置在何处？按顶管施工的工艺流程，管节启动前、出洞前应检查哪些部位？
5.加固出洞口的土体用哪种浆液，有何作用？注意顶进轴线的控制，做到随偏随纠，通常纠偏有哪几种 方法？
【参考答案】
1.（1）测量员所需测量小组内应按下列工作内容进行分工：
①协助组长定期对区域内的控制点进行检核，负责施工区域查勘，测量技术方案拟定和测量技术计划及 措施的编制及交底；
②进行平面控制网布设及平面测量作业，必须实行由两人两次复核，严格履行测量资料书面签字手续；
③进行高程控制网布设及标高测量作业，必须实行由两人两次复核，严格履行测量资料书面签字手续；
④对控制性桩点、测量标志桩点进行加固保护，定期检查复核；
⑤建立仪器专人保管制度，指导监督正确使用及管理测量仪器设备；
⑥负责检查外业记录平差计算，编制测量成果并对测量成果进行检查；编写测量技术总结。
（2）测量成果交于施工员做法不正确，
正确做法：施工测量人员进入现场，首先检查由建设单位提供的控制性桩点、测量资料和测量标志，并 进行复测，将复测结果提交监理工程师和建设单位复核，批准后方可进行施工放线。另布设完成高程与中心 坐标后，应采用不同数据采集人核对的方法，以判定测量成果的有效性。
2.（1）D为垫木，E为止水带，F为预留孔和管道洞口预埋件。
（2）本项目对刃脚不需要加固，在坚硬土层中下沉时需要对刃脚外缘采用钢板保护，本工程沉井处地 勘资料显示为淤泥质软土，因此不需要对刃脚进行加固。为防止脚踏面收到损坏，可用角钢加固的方式进行 刃脚保护。
3.（1）降低地下水的高程至少为0.000-5.000-0.5-0.3-0.1-0.6-0.5=-7.000（m）。
（2）取土机械：抓斗取土、风动工具、小型长臂反铲挖土机械等。
（3）辅助下沉措施：沉井外壁采用阶梯形，井外壁与土体之间均匀灌入黄砂；触变泥浆套助沉；空气 幕助沉；爆破方法助沉。
4.（1）K 为后背（后背墙、后背顶板），应布置在工作井顶管走向对侧，后背中心线与顶管中心线保 持一致，后背墙平面与掘进轴线应保持垂直。
（2）管节启动前、出洞前检查部位：设备检查（顶铁、千斤顶、顶管机等）及试运转、顶管机位置（中 心线、坡度和高程）、洞口土体加固情况、洞圈止水装置及注浆装置、沉井结构本体、末端管节与顶管机联 结状态、拆除洞口封门的准备措施。
5. （1）土质为淤泥质地层，洞口土体加固应选择水泥浆液。作用为：
①始发进入地层前保证拆除工作井围护结构，以便将顶管机推入土层掘进；
②保证拆除围护结构后，开挖面土压和水压的稳定；
③拆除围护结构及顶管机通过加固区域时，防止地层变形，因为工作井周边建筑物及地下管线的破坏。
（2）纠偏方法：挖土纠偏、调整顶进合力方向纠偏、衬垫校正纠偏、强力校正纠偏、改变切削刀盘的 转动方向、机头旋转的反向增加配重等措施。
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