佟成权：国际航运市场新变局下航运企业的转型战略
2016年5月25日，上海国际航运研究中心、青年航运精英俱乐部秘书处联合开展定期免费讲座，中国远洋海运集团研究咨询中心（原中海集团战略部主任）佟成权受邀作了“国际航运市场新变局下航运企业的转型战略”的精彩演讲。
讲座中，佟成权主任先后从“新常态（宏观）”、“新业态（中观）”和“新姿态（微观）”三个方面，结合多个生动的案例，探讨经济与市场新变局下航运企业的转型战略。佟主任用生动的船王事例阐述了历史上的航运业两次大萧条，认为目前正处于第三次航运大萧条时期（2009-至今），BDI指数从2010年的10000多点，剧烈下跌到2016年2月的290点左右，下跌幅度不可谓不深。此外，佟主任还表示，航运市场是具有周期性的，他认为目前航运市场正处于是8-12年的波动下滑期。
“新业态”方面，佟主任分别从国际集装箱运输市场、干散货运输市场和液体散货运输市场三个方面，对国际航运业的未来发展趋势做出预测。佟主任认为，2016年国际集装箱、油轮和干散货三大市场海运量增速普遍低于船队运力增速，供需关系将会进一步恶化。其中，油轮市场是三大市场之中相对较好、较为平稳的，而且目前也处在盈利平衡点之上，算得上是沙漠中的绿洲，不过和去年比起来，仍有所下降；2015年国际干散货市场的发展已经很惨淡，2016年还将下降20-30%，目前BDI的平均盈利点在1000-1500点左右；未来集装箱市场还是很严峻，有人说2017年集装箱市场供需可以达到平衡，但是就目前情况看，可能要推迟到2018年。预计，2016年集装箱运力提升4.9%，2017年提升5.7%。
“新姿态”方面，佟主任综合对比了企业生产效率提高、发展规模经济以及商业模式创新等提高企业盈利能力的多种方式，认为面对航运市场持续动荡的困境，航运企业要突破传统产业、传统企业、传统客户、传统市场和传统服务的边界，创新市场新变局下的商业模式，也就是说在企业业务链上发现最高的盈利点，重新整合产业，打造新的合作机制，重新制定客户需求，重新谋划市场布局，重新打造新的服务模式。
佟主任以中远海运集团这样的身负国家使命的国有航企为例，指出困境之下的航运企业，既然不能转行，就更需要转型，需要拓展航运产业链。佟主任认为跨界融合是企业发展的新趋势，企业的生命力不再是竞争力，而是融合力。佟主任以马士基为例，强调大型航运企业集团需要不断优化产业结构，认为实施产融结合，可满足集团的融资需要，且有助于提高企业的整体协同效应，提高资金使用与管理效率。
主讲人：佟成权，（原）中海集团研究中心主任、现供职于中国远洋海运集团研究咨询中心
主讲人介绍： 毕业于大连海事大学，曾先后任大连海事大学副教授、香港招商局研究部研究员、中国海运集团研究中心主任。在中外报刊发表学术论文及航运综述百余篇，出版《国际航运市场学》、《21世纪香港经济》、《海之思》等多部著作。
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