【专稿】谢燮：航运人：放弃部分安全感拥抱未来
近日读万维钢精英日课070“霍金说的劫数，人人都有”，非常受启发。
2016年11月15日，霍金在牛津大学作演讲，表达了这样一个观点：人类老老实实在地球上待着是没有前途的，因为地球存在各种风险。这句话可以理解为：虽然地球在未来一些年里发生灾难的几率很低，但是如果累积上1千年，那么发生灾难的几率就很高啦。比如地球每年发生毁灭性的灾难的可能性是万分之一，那么未来1千年内地球发生一次灾难的几率是多大呢？9.5%。如果时间跨度达到1万年，那么发生一次灾难的几率就变为63.2%。这就是小概率事件后面隐含的内容。“人生不如意事常八九”，其实就是这样的概率规律在起作用。
《西游记》菩提祖师对孙悟空说过的一段话：“……虽驻颜益寿，但到了五百年后，天降雷灾打你，……再五百年后，天降火灾烧你，……再五百年，又降风灾吹你……”这500年一次的劫数，大约就是每年发生概率是0.2%的灾祸吧?人生苦旅，神仙因人而造，所以神生也是苦旅。
霍金和菩提祖师所说的劫数其实是相通的，不过是概率，人人都有，无从逃避。接受并放下，才是恰当的应对措施。站在原地并不一定安全，不如放弃自己的部分安全感，向未知的地方探索突破，获得人生的丰富体验，永不停止，时时精进，才能在无常的世事中获得主动。而且，在探索中，这个概率也会发生变化。潘石屹说:“当我骑自行车时，别人说路途太远，根本不可能到达目的地，我没理，半道上我换成小轿车；当我开小轿车时，别人说，再往前开就是悬崖峭壁，没路了，我没理，继续往前开，开到悬崖峭壁我换飞机了，结果我去到了任何我想去的地方”。
对于许多航运人，尤其是京杭运河上的船民，大半辈子都是在船上度过，所有船上的风风雨雨都经历过，艰苦工作铸就了坚毅的品格。曾经的大风大浪都曾经历并转危为安，这次的航运低潮是否能够捱过？未来需求侧的逆转，给这些航运人的路只有两条：要么离开这个行业，要么用新的工具武装自己，这就是转型升级。离开这个行业在很多航运人的心中根本就不是选项，但这样的思维定势有很大的问题。市场回暖还很漫长，继续亏损经营不如迅速止损。尽管世间充满了风险，但也存在着无数的机遇。十年后再回头看今天，你一定会后悔为什么没能抓住身边的机遇。
随着中国人消费能力的提升，现代农业的发展空间十分巨大，船民回归农业是一个很好的选项。离开航运业，很大程度上已经不是放弃自己的安全感，而是给自己一个重新开始的机会，船舶残值还能为重新开始新工作多少提供一些保障。对于坚定信心继续耕耘的航运人，需要与航运电商对接，它们的服务能够降低市场信息不对称、提高运输效率、减少行业失信，并能够提供成本较低的融资和保险服务。这部分航运人放弃自己的安全感，就是要接纳”互联网+水运业“的新兴业态，从而通过稳定的货源、低廉的借贷成本、良好的行业生态中获得长期稳定的发展。 对于航运电商，已经是放弃了安全感的前行者，最重要的是不要冲得过猛，忘记了自己的客户需求，忘记了行业的痛点，高估了自己的市场空间而低谷了市场的风险。多方面的小风险积累一段时间，就成为了一个大风险。记住硅谷风险投资的成功概率仅有2-3%，这可是比“九死一生”还要残酷的现实。先不要提“百年企业”、“千亿市值”的愿景目标，先推出为客户服务的基础版本，然后在与客户互动的过程中迅速迭代。指数级增长才有可能打败商业模式抄袭者，与客户形成互动才能有一些客户粘性。每个人的注意力已经被各种APP所瓜分，不要对自己APP推出后的行业关注度太乐观，也不必太悲观。微信公众号罗辑思维的用户据说有600万人，相对于13亿人口，不过是0.46%。其中在“得到”付费订阅号的粉丝最多的也不过10万人，占600万人的1.7%。水运业是一个小众群体，要切实找到和抓住这些客户或者用户，还需要探索。如果不把自身封闭在水运业，而是多式联运，或者供应链管理，那么市场空间就会完全不一样。而且，市场需求本来就是一体化的，与其他运输方式割裂的水运业并不存在，仅将自己的视野关注于水运业难以有好的发展空间。
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