【新闻】多式联运助力“中欧班列”走出“一带一路”物流新通道

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“一条‘一带一路’新物流通道在广州展现在世人眼前。”7月25日，广州保畅国际物流有限公司总经理何望表示。

满载有41个集装箱货物的“穗满俄”中欧班列近日在广州市白云区的大朗火车站驶出，预计8月上旬抵达莫斯科，完成全程1万多公里的跨越。与往常不同的是，这趟列车上有9个集装箱不是在大朗火车站直接装车，而是在广州南沙保税港区向海关申报放行后通过公路运抵大朗火车站的，主要是皮具、鞋靴等商品，毛重61吨，货值达172.8万欧元。

这是广州海关首次将保税货物以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口。在这一模式下，国内外货物运输均可以充分借助到广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势，也能直接享受到中欧班列的便利，不仅可以“公铁联运”，还可以“海铁联运”、“海公铁联运”。

以东南亚出口欧洲的货物为例，考虑到运输成本，大多数货物会选择海运方式，耗时较长。现在则可以采取先通过公路或者海路运往广州南沙，然后转运至大朗火车站，再换中欧班列“加速”前往欧洲。

何望说，“相比海运出口，货物通过中欧班列出口到欧洲的物流时间可以从45天减少至15天，降幅达67%，节省了不少成本。”

同日，广州南沙开发区口岸办与大朗站场中欧班列经营单位广州大顺发国际物流有限公司在广州白云国际会议中心签订《共建南沙保税港区、大朗站场（中欧班列）过境多式联运中心合作框架协议》。双方通过开展海铁联运、海铁公联运等业务合作，吸引东南亚货物经中欧班列前往欧洲，拓展中欧班列返程货物在南沙保税港区的仓储、配送、交易等运贸一体化业务，共同打造过境多式联运中心。

广州市口岸办有关负责同志介绍，推动中欧班列过境多式联业务的落地，将有利于实现广州海运和铁运优势的资源整合，开辟东南亚货物在广州南沙保税港区集拼再经中欧班列前往欧洲的通道，有利于发挥广州南沙保税港区的枢纽功能。联手中欧班列发展海铁联运业务，可以更好推动广州为“一带一路”沿线国家商贸往来提供服务。

本文采自 中国水运报

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