【新闻】湖北港口资源由“物理整合”向“化学融合”迈进——让黄金水道释放黄金效应

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汉亚直航航线“华航汉亚1”轮锚定泊位，巨大的龙门吊平稳装卸……3月22日，江风裹着细雨袭来阵阵寒意，而湖北武汉阳逻港区码头却一派火热景象。1月以来，武汉与日本、韩国直航航线已累计运输进出口集装箱2234标箱、9个航次，同比增长64.5%。

2021年6月，《湖北省港口资源整合工作方案》出台，湖北省港口集团有限公司成立，资源整合的集聚效应为湖北省“港口航母”鸣笛启航提供了硬支撑。湖北省港口集团大力构建开放型经济格局，积极推动汉亚直航航线常态化运行，为湖北及长江中上游地区开启了对外开放的新窗口。

今年以来，湖北省港口集团积极发力港口资源整合“后半篇文章”，加快由“物理整合”向“化学融合”转变，积极推动武汉长江中游航运中心和武汉中部地区枢纽港建设，让长江黄金水道产生“黄金效益”。

打造“1+4+N”港口业务布局

“此次港口整合，是一次跨行政区域、深层次的港口资源整合。”湖北省港口集团相关负责人介绍，湖北省港口集团整合后总资产规模达到550亿元，硬核实力愈发彰显。

湖北进一步明确各港口功能定位，确立了以武汉港为龙头，鄂东南港口、宜昌荆州港口为两翼，汉江港口为延展的发展格局。其中，武汉港定位为长江中游集装箱枢纽港，宜昌港定位为长江三峡翻坝转运港，荆州港定位为煤炭铁水联运枢纽港，黄石港定位为大宗散杂货集散中心，其余港口定位为支线喂给港，着力打造“1+4+N”的港口业务布局。

2021年9月16日，湖北省港口集团三江港正式开通，这是湖北省港口资源整合后开通的首个港口，迈出了湖北港口资源由“物理整合”向“化学融合”转变的重要一步。今年1月，湖北省港口集团正式接管武汉阳逻港区一期，武汉阳逻港区一、二、三期实现了统一运营，港口整合加速推进。

经过近10个月的发展，湖北港口货物吞吐能力从1亿吨增长至2.05亿吨，码头泊位数从68个增长至179个，通航里程从720公里增长至1545公里，基本实现了“由小变大、从散到合”的物理性变化，为打造千亿港口企业奠定了坚实基础。

智慧融合完善多式联运体系

如何高质量做好港口资源整合“后半篇文章”？融合升级是一条必经之路。湖北省港口集团从大力开拓市场、优化资源配置、稳健投资运营、加强企业治理4个方面提出了58项任务清单，在港口运营、项目启动、企业整合、通道开辟等方面下足功夫。

在基础设施建设方面，湖北省港口集团积极推进在建工程加快收尾，陆续投用5个现代化码头，新增泊位15个，新增港口吞吐能力3000万吨；开工建设全长4.37公里的荆州松滋车阳河港区铁路专用线，启动实施宜昌港枝城作业区铁水联运码头改造项目。

结合港口腹地产业结构和资源禀赋，湖北省港口集团通过“有保、有压、有扩”，对各港区功能进行优化调整；不断做强做优武汉中部地区枢纽港，加快建设武汉长江中游航运中心，推动全省港口要素功能融合升级；加强对各港区的业务统筹和市场开拓，建立指挥调度中心，将16个主要港区的监控视频接入集团信息平台。

湖北省港口集团还着力完善多式联运体系，先后开通阳逻港区至南京龙潭港区、山东济宁港、韩国釜山港等集装箱航线，打通陕西安康—阳逻港区—沿海铁水联运通道；积极推进襄阳小河港区、荆门沙洋港区等6个铁路进港区项目建设，增强物流体系通达性；利用集装箱空轨智能转运技术，打通阳逻东港区铁水联运“最后一公里”；深化与中远海运集团、上海港务集团等港航企业的战略合作，打造“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”的现代水运体系。

本文采自 中国交通报本文头图来源：航运评论“航运光影摄影大赛”，未经许可不得转载或以其他方式使用上述作品

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