【评论】吞吐有“智” 运煤不见“煤”
航运评论
煤炭港口变身旅游打卡地,集装箱码头实现“零碳”作业……,作为京津冀地区的出海口和航运枢纽,天津市与河北省的重要港口运用数字化手段减排降耗、减少污染,在提升效能的同时保护海洋生态环境。
5月发布的《2022年中国海洋生态环境状况公报》显示,2022年,中国海洋生态环境状况稳中趋好。近岸海域海水水质总体保持改善趋势,优良(一、二类)水质面积比例为81.9%,同比上升0.6个百分点;劣四类水质面积比例为8.9%,同比下降0.7个百分点。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头从海上远远地就能一眼认出——装扮着七彩涂装的场桥和岸桥有条不紊地搬运着集装箱,近百辆新一代智能水平运输机器人来回穿梭于堆场各处,码头北侧两台4.5兆瓦分布式风力发电机风机的叶片缓缓转动。
这就是建成于2021年10月的“智慧零碳”码头。它不使用化石能源,全部采用电力驱动生产活动,能源消耗百分之百来源于“风光储荷一体化”系统,达成能源消耗和生产环节的零碳。5G、人工智能、北斗系统等“利器”傍身,2022年,C段智能化集装箱码头最高的船舶平均作业效率达到每小时36自然箱,单桥吊的平均运行效率提高了20%,单箱的综合能耗降低了20%。
港口作为航运枢纽,在全球碳减排进程中意义重大。据统计,全球范围内交通领域碳排放量约占总排放量的四分之一,而交通领域的排放中有约10%来自航运。
“现在C段智能化码头自身的风力和光伏发电每年达5600万度,可以完全覆盖这个码头生产和办公的用电量需求。”天津港集团安全环保部副总经理范景民说。据统计,智能化码头实现绿电自给自足,投产至今年1月底已累计减少2.7万吨碳排放。
下一步,天津港将在更大范围内实现零碳排放。范景民介绍,今年上半年,天津港三个汽车滚装码头已实现零碳排放。港区还设立了海洋环境监测系统,通过海下摄像头进行生物多样性观测,为相关科学研究收集数据。
清洁岸电护航港口减排
在天津港南疆港区14号泊位,一艘5万吨级别的煤炭运输货轮徐徐靠岸,却听不见发动机的轰鸣。一条胳膊粗的电缆从二层甲板缓缓降下,三名工作人员从岸上接力把电缆拖至一旁的6千伏高压岸电插座箱,再合力抱住接口推入插口内,一艘庞然大物就这么“充上电了”。停泊期间,这艘货轮不再开启自身燃油发动机系统,完全使用岸电供能。
天津南疆海事局危防中心主任张会国告诉记者,停港船舶连接岸电是防治港口空气污染的手段之一,不仅能大幅降低硫氧化物、氮氧化物和细微颗粒物排放,还能为航运企业节省燃料成本。
据悉,天津港已经实现全部集装箱、干散货泊位岸电全覆盖。张会国表示,今年以来,南疆港区码头岸电使用量达到302艘次,减少硫排放约13吨、碳排放约242吨。
近年来,我国不断深入推进港口绿色交通配套设施建设,截至2021年底,主要港口五类专业化泊位岸电设施覆盖率达75%。
“绿色、高效、零碳是未来港口发展的必然选择。”范景民说。