衣胡说 | 思考·为何我的老家没有共享自行车？

几年下来，共享单车越来越成熟也规范了。

我这次转了几个城市，体验了一下共享电动车，简直方便得离谱。

结果回到东北老家，发现啥都没有，再看看这个缺少活力的城市，瞬间悲伤不少。

心里吐槽：明明共享出行方式这么便捷经济，为啥这里政府就不准呢？甚至连普通的电动单车这么方便的东西，这个城市也不让用，为什么呢？

吐槽归吐槽，但还是要接着思考。虽然不知道相关部门怎么想的，怎么做的决策，但可以根据自己所学有些思考。

以下是我的从强权这个角度切入来思考：

相对于行人，车是一种强权，甚至一种霸权。两条腿要让两个轮儿，两个轮要让四个轮儿，小车要让大车（幸亏坦克不让上路）。

为啥要让？简单来说，因为你撞不过人家呀。汽车司机动不动到你跟前来个急刹，公交和大卡车用身体别小车也是司空见惯。

这里它们的底气，说白了，其实是一种压迫和强权的使用。

可是人毕竟是人。

我几年前第一次在国外体验到车给行人让路还很不习惯，过马路时经常楞在路旁和司机互相等待对方。

这种现象现在在国内许多城市也很普遍了。虽然有些地方是政府规定的（不让的话要扣分罚款），但也是一种人为要求进步的体现。这种进步，便是让渡权力，约束甚至要求放弃使用强权。

社会从“强权至上”向“保护大众的权力”过度。

回到我一开始的吐槽。

基于我的思考，我的观点是：决策者只保护四个轮子的权力，其他的轮子ta并不关心，甚至打压杀死。

思考之后的再思考：虽然我尝试从强权或者霸权角度来理解我感受到的不便利的现象。但我知道这仍然只是一个观点和假设。

或许相关部门也考虑到了老家的山城地形并不适用共享单车，又或者其他。

我也依旧无法知道决策者是如何思考，但我愿意保持开放和好奇的态度去思考我所看到和感受到的。若有机会，期待对话的空间能够出现。

参考文献

Haas, T. (2020). Cracks in the gearbox of car hegemony: Struggles over the German Verkehrswende between stability and change. Mobilities, 1–18. 

「END」

文字：衣服

排版：阿牛

校对：美羽

图片:均来源于网络

往期精选

1
2
3

思考和表达与标签无关，但与你有关。

「在看」点起来。

👇👇👇