能源丨IVL碳中和研究：碳捕捉生产航空燃料

一

航空部门需要向碳中和的能源使用过渡，瑞典环科院在厄斯特松德的可行性研究也许指明了方向。

March  2021

从生物质热电厂捕获二氧化碳，后续添加由可再生电力电解水产生的氢气作为原料，进行可再生的“生物电”航空燃料生产。与化石燃料相比，使用这类航空燃料可减少约86%的二氧化碳排放，而且燃料的生产价格也具备市场竞争力。

“生物电”航空燃料-IVL瑞典环境科学研究院的项目经理兼研究员Anton Fagerström说：“本研究的成果对可持续发展具有积极影响，我们所生产的航空燃料是可再生的，在减少航空温室气体排放方面具有巨大潜力。”
本项目研究了在瑞典大规模生产可再生的“生物电”航空燃料（Bio electro jet fuel, BEJF）的可行性。项目研究基于耶姆克拉夫特（Jämtkraft）公司位于厄斯特松德（Östersund）郊外的生物质热电联产工厂得以完成。“生物电”航空燃料生产流程研究在工艺生产过程中，生物质热电厂烟囱中的二氧化碳将被捕获，并与由可再生电力产生的氢气合成生产飞机燃料。该项目是在考虑和评估不同的流程，运营和整合，成本，环境影响，商业模式和参与者等因素的情况下，研究在特定地点生产可再生航空燃料的可行性。
可再生能源是前提本研究所制备的航空燃料的使用对气候和环境的影响很小。每MJ燃料所产生的二氧化碳排放量在9-16克之间，与化石燃料相比，二氧化碳排放量最多可以减少86%。约40%的产品将作为航空燃料，其余部分将成为汽油和柴油形式的可再生燃料。
---Anton Fagerström表示，必须指出的是，以上研究结果是基于厄斯特松德热电厂的生产条件得出的。燃料的资源利用效率和可持续性取决于多个因素，包括原材料是否就位、电力和二氧化碳的来源是可再生的，同时我们目前的工艺流程是非常高效的。
在满负荷条件下，该工厂每年可生产超过80,000吨的“生物电”燃料，其中约27,000吨可供航空使用，约占瑞典每年航空燃料使用量的5％。“生物电”燃料的生产成本预计为每升15-25克朗。
---Jämtkraft部门经理Ulf Lindqvist表示，研究结果表明，厄斯特松德拥有良好的条件进行“生物电”航空燃料生产，并且与其他可再生航空燃料相比，其生产价格具有竞争力。“这是因为我们可以将生产与现有的生物热电厂整合在一起。我们还计划建造一个新的热电厂，该厂将在2024年投产。届时，我们将拥有更好的条件来生产可再生的‘生物电’航空燃料。”
五年内建设一座“生物电”燃料工厂该项目的可行性研究已经完成，研究结果将用于指导后续工作。新的目标是在Östersund建设一家可再生的“生物电”燃料工厂，并在五年内投入生产。
耶姆克拉夫特（Jämtkraft）公司战略、创新与可持续性负责人Andreas Gyllenhammar表示：“我们现在将着手研究实际条件和可能的合作伙伴关系，以便能够提供有助于改善气候变化、区域发展的可再生燃料，并且为Jämtkraft带来良好的盈利能力。”

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WANG Rui

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