京东正式关闭泰国站，以后专心跨境物流

京东选择弃车保帅。

出品 | 跨通社   作者 | 王小孟   编辑 | 李一钟

终止所有服务

和印尼站点的命运相似，京东泰国站也迎来了正式下线。

日前，京东泰国站后台显示，3月31日该站将全面停止所有的服务。

早在去年年底，关于京东裁撤东南亚业务的消息就不断传出，而当时京东在印尼站点的接连裁员和泰国站点数据的落后也让外界浮想联翩。

很快，传闻得到了证实。

今年1月，京东先是在印尼站点停用自营物流JDL Express Indonesia，并通过清仓大甩卖的方式开始对线下门店进行清仓，随后又在泰国站点官网（JD Central）宣布，2月15日开始，将不再接受新订单，原有的订单以及京东积分兑换和使用折扣券则持续到3月3日，售后客服保留至3月31日。

对此，京东方面回应称，之后会将继续通过其供应链基础设施服务包括东南亚在内的全球市场。

不难看出，京东在Shopee、Lazada、Tokopedia等东南亚电商巨头的夹击之下，处境愈发艰难，如今不得不选择全面关停，转而专心提供跨境供应链服务。

扎根仓储物流

不过，扎根仓储物流，对京东来说未尝不是一个更好的选择。

一方面，京东极为重视基础设施的投资，但多年来的不断烧钱，却也收效甚微。

曾有消息人士称，京东泰国站点自上线以来就一直亏损，即使销售额在后来的五年里持续增加，但始终无法扭亏为盈。而京东前些天发布的四季度财报数据也显示，包括海外业务在内的新业务收入仅占到京东总收入的2%。

在此情况下，关闭成绩不佳的站点，起码能够及时止损，避免经营状况进一步恶化，将京东拖进更大的亏损泥潭。

另一方面，此举也能够降本增效，让京东更好地利用其物流优势，集中资源投入到包括东南亚在内的跨境供应链建设中。

目前京东持续在东南亚、欧洲及北美等地加码物流仓储布局，在全球拥有近100个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，仅在印尼就已经运营了20座智能物流园区。

这些基础设施无疑能给京东带来更大的商业机会，借助物流网，京东仍然可以与其他电商平台展开B2B合作，例如此前京东就宣布和Shopify达成合作关系，为其平台上的品牌及卖家提供物流及仓储服务。

随着京东在海外市场开启更多跨境物流基础设施建设，业务版图也将逐步扩张。

这意味着，尽管京东在传统电商路线上并不占优势，重心也都主要集中在物流仓储和售后服务上，但未来依然有机会合作更多卖家，由此迈向海外，撬动潜在市场，给跨境电商行业带来更多活力。

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