出品 | 跨通社 作者 | 李一钟
划分八大区
亚马逊降本增效的大刀，再次砍向物流体系。
日前，亚马逊的首席执行官Andy Jassy发布了其作为CEO的第二封年度致股东信。通过这封信，Andy Jassy回望了亚马逊在过去一年的时间里所经历的种种挑战，同时也对未来进行了展望。在谈起未来的计划时，Andy Jassy明确表示将继续推进降本增效战略。
为了进一步控制成本，提高配送效率，亚马逊正计划对其仓储中心和运输网络做新一轮的改革。在美国，亚马逊建立了8个互相连接的配送网络区域，这些区域在很大程度上可以以自给自足的方式运营，当然在必要时，这些区域仍能进行全国性的运输和库存调配。
“更短的距离，意味着更低的服务成本、更小的环境影响以及客户更快速地收到订单。我们最近完成了这个区域性的推广，我们有望在2023年实现有史以来最快的Prime送货速度。”
正如Andy Jassy所说的那样，通过划分范围更小的物流配送网，亚马逊可以在节省服务成本的同时，实现更多的“次日达”和“当日达”，持续加快交付时间。
既节省了成本，又提高了效率，亚马逊这招可谓是一箭双雕。不过在现实的推进中，亚马逊可能会遭遇各种各样意想不到的突发状况，亚马逊想要真正在物流上实现“降成本，提效率”的目标并不容易，更别提在这个过程中，无数的卖家也会受到亚马逊频繁调整政策的冲击。
卖家难逃冲击
事实上，这已经不是亚马逊第一次为降低成本而选择对物流体系动刀了。
2022年迫于居高不下的成本压力，亚马逊暂停了对外扩张计划。具体体现在物流上，截至2022年9月，亚马逊已经取消或关闭了66个美国仓库，影响范围包括美国28个州的履行中心、配送站以及其他类型的建筑物的2460万平方英尺的地面空间。
更值得一提的是，亚马逊为控制成本对其物流体系进行大刀阔斧般的优化调整的时候，正值2022年下半年的销售旺季开始前夕，彼时正是跨境卖家旺季备货的关键时期。
然而，受亚马逊关闭仓库以及大规模裁员影响，大量卖家的库容持续缩水，频繁调整的物流政策以及各项费用，更打得无数卖家措手不及。
俗话说：“牵一发而动全身。”近年来伴随着亚马逊实力的壮大，绝大多数入驻亚马逊的卖家都会选择使用亚马逊自己的物流服务体系，即亚马逊FBA物流。就像报告显示，2021年亚马逊美国站将近200万卖家中，约89%的卖家都使用了FBA配送服务。
显然，在这样的背景下，任何有关亚马逊物流的风吹草动，都可能会对亚马逊卖家产生巨大影响。2022年至今，亚马逊为降本增效而对其物流体系进行的调整持续不断，卖家也因此迎来了包括狂砍库容、费用上涨、频繁分仓等在内的一系列新挑战。
如今对于亚马逊正在美国努力建立的区域化配送网络，也有人担忧这项新变动会导致卖家必须更频繁地拆分入库货物，进而导致卖家的物流成本大大增加。不过就目前来看，区域化配送网络的推进需要一定时间，因而它可能会对卖家造成的实际影响尚不明确，卖家们不必过分担忧。
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