绝版老照片！宜昌第一条公路在这儿！

新中国成立前

宜昌公路交通极为落后

从1934年宜昌第一条公路

汉宜路开工建设以来

至1949年新中国成立

宜昌境内仅有公路109公里

对外交通主要靠水运

（汉宜线郭家场至伍家岗段（原编号S107）在宜昌境内自当阳郭家场经河溶、鸦雀岭、土门、余家坳至宜昌市伍家岗，全长100.8公里，始建于1934年，是宜昌第一条公路）

1949年新中国成立后

宜昌公路开始了

“从无到有”的沧桑巨变

历经恢复、普及、提高的发展历程

至1979年末

公路通车里程达5760公里

桥梁615座/17712延米

宜昌地区以干线为骨架

以县乡为脉络的公路网基本形成

公路桥梁配套发展

境内长江渡口相继设置

（1973年，宜昌第一座公路隧道——黄山洞、木鱼槽、天柱山隧道群建成通车）

改革开放以来

宜昌公路建设

呈现出前所未有的

全面协调发展的大好局面

1979 年至1989年

以扶贫扶苏(区)为重点的区乡公路建设，实现了宜昌地区乡乡通公路。随着改革开放的不断深入，宜昌公路建设方针从“以普及为主”转向“以提高为主”。

1990起

开始了大规模的干线公路改造。

1995年至2005年

宜昌公路建设以“上等、升级、达标”为重点，实现了由“数量型”向“高等级”和“质量型”的转变。

2005年至2015年

全市“八线三环”公路主骨架基本建成。

（上世纪90年代初的猇亭汽渡）

（建成后的宜昌长江公路大桥）

（汉宜路建设现场）

（汉宜路当阳段公路门架——十里长坂）

截至目前

• 我市普通公路通车总里程达到3.17万公里，位居全省第一；

• 路网密度达到76.61公里/万人，超过全国平均值34.7公里/万人；

• 国省道优良路率始终位居全省第一；

• 国省道二级及以上公路占比稳居全省前列；

• 干支相连、四通八达的“三纵五横”骨架公路网基本形成，市域“一小时经济圈”基本实现，公路与经济社会发展由“总体适应”正在向“全面适应”转变。

• 县道里程达3227公里、乡道里程达8241公里、村道里程达17062公里；

• 农村公路等级率达88%，铺装率达79%；

• 今年底，全市20户以上自然村将全部通畅；

▲枝江318国道

▲长阳318国道

▲五峰351国道

▲夷陵区宋百路

▲夷陵区241国道

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来源：三峡广电综合宜昌公路编辑：郑蓉新闻热线：0717-6862153微信业务合作：18986768804（杨女士）特别提醒：底端广告由腾讯系统投放，不代表本微观点

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