重大进展！效果图来了！
中铁大桥勘测设计院、中铁二院以及中铁第四勘察设计院三家公司成为中标候选人。
宜昌市住建局作为此次项目招标人，下一步，将按照有关规定尽快确定中标人，组织编制项目建议书、可行性报告及相关专题研究，同时，积极与省、市相关部门沟通，协调办理各项审批手续，争取项目早日开工建设。
届时
宜昌境内长江上
共有11条过江通道
2020年3月，宜昌东艳路过江通道项目纳入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，拟建于夷陵长江大桥与正在建设的伍家岗长江大桥之间，目前正在进行前期工作。
伍家岗长江大桥南起江城大道，沿线跨越谭艾路、滨江路、长江、伍临路后止于花溪路，主线全长2.813公里，主跨悬索桥1160米，桥宽31.5米。该项目是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，宜昌市第9座长江大桥。目前，猫道施工基本完成，正准备架设首根主缆试验索，计划2021年主线贯通，进一步完善宜昌内、中、外三环和四纵五横快速路网。
起点于高新区白洋林场，对接宜昌高速当阳至枝江段，在秦家河附近跨越长江，途经宜都市陆城、姚家店、枝城，终点在宜都市枝城全心畈与宜张高速公路宜都至五峰段连接，计划2020年建成通车。
2019年9月建成通车，主桥飞跨兵书宝剑峡，桥身长883.2米，主跨531.2米。作为钢箱桁架推力拱桥,该桥跨度全球第一，净空高度亚洲第一。
2016年7月建成通车，位于葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，长3.23公里。 桥名来源于宜昌至喜亭，宋代欧阳修任夷陵县令时写《峡州至喜亭记》， 形象描述了“山至此陵，水到此夷，人到此喜”的情境。
2010年12月建成通车。位于宜昌城区，宜万铁路宜昌长江大桥长2400余米，主桥连续钢构跨径长度位居世界同类型铁路桥第一，是宜万铁路全线40多个标段中的控制性工程。
2001年12月建成通车，全长3246米，系长江上唯一一座三塔倒Y型单索面斜拉桥，跨度在同类桥梁中为世界之最。
2001年9月建成通车。这座特大跨径悬索桥是沪渝高速公路跨越长江的一座特大桥。为方便两岸百姓通行，设有人行道。
1996年8月建成通车，位于三峡大坝下游4.5公里处，长江上第一座悬索桥，建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一，因此曾有神州第一跨”的美誉。
1981年建成通车，因跨越三江而得名，系葛洲坝水利枢纽工程附属工程，最初用于运输修建葛洲坝的材料。葛洲坝完工后，该桥就成为一个市政桥梁，是连接宜昌城区与江心西坝岛的重要通道之一。
1971年9月建成通车，原系一座单纯的连续钢桁梁铁路桥，建设过程中为方便两岸百姓，在两侧增设了公路桥面，为公铁两用大桥。建成时，它是长江上第四座大型桥梁、第三座公铁两用桥。
期待早日建成！
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