全国唯一！深中通道斩获一项“诺贝尔奖”
4月11日，在刚结束的2024年国际桥梁大会上，深中通道伶仃洋大桥被授予“乔治•理查德森奖”。
“乔治•理查德森奖”被誉为桥梁界“诺贝尔奖”。深中通道伶仃洋大桥是本届我国唯一一个、广东省内首个获此殊荣的桥梁工程项目，同时也是奖项设置以来我国第十个获此殊荣的项目。
国际桥梁大会（简称IBC）是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的学术会议，在世界桥梁界具有广泛的影响力，大会奖项设立于1988年，是桥梁界最负盛名的奖项。“乔治·理查德森奖”是国际桥协设立最早、影响最大的奖，侧重于设计、施工、研究、教育等方面的杰出成就，颁发给近期完成的在世界桥梁工程设计、施工、科研方面取得杰出成就的工程项目。
国际桥梁大会（IBC）认为
深中通道项目始终遵循以人为本、人与自然和谐、节能减排、让公众满意的可持续发展理念，设计力求简洁及韵律感，采用全线一体化的晶体切面设计元素，并在抗风技术、钢桥面U肋焊接接头、高强耐久主缆、离岸锚碇建造、索塔工业化建造等方面取得了多项创新。从前期设计到技术创新，项目全过程始终推行标准化、工厂化及智能化建造理念，确保内在质量优和外在品质美，有力推动了世界悬索桥技术的发展。
深中通道全长约24公里、双向八车道、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道，从中山市出发，自西向东入海依次经过中山大桥、伶仃洋大桥、西人工岛、海底隧道和东人工岛后进入深圳市。
从开工至今已历时7年，倾注了近15000名建设者的努力。未来，深圳与中山之间的通勤时间将由原来的两小时缩短至不到30分钟。
主跨1666米的伶仃洋大桥在2023年4月底顺利合龙，成为世界跨径最大的全离岸海中钢箱梁悬索桥。
伶仃洋大桥有相当于90层楼高的主塔，中国的桥梁工程师预留了76.5米的通航净空高度，足够容纳两艘上下叠置的泰坦尼克号，让伶仃洋大桥成为世界最高通航净空海中大桥。
桥上装载的悬索桥主缆钢丝，单根主缆重达1.7万吨，两根主缆钢丝总长度加起来能环绕地球4圈，每根主缆缆力超10万吨，相当于能同时承受3艘中型航母的重量。
大桥还拥有世界最大体量海中锚碇，单个重约100万吨的锚碇，面积相当于17个篮球场大小，像巨大的“秤砣”牢牢固定住悬索桥主缆的两端。
现在，距离深中通道具备通车条件，还有约2个月的时间。建设进入收尾工作，一起来看看最新进度。
“路牌、路灯准备就绪，下一站深圳宝安国际机场，22KM！深中一体化，冲刺，多种交通方式，直通深圳！”某网友拍到的照片显示，工程收尾阶段的工程包括路灯调试、路牌悬挂正在陆续完成。
其中在深中通道工程的中山大桥一侧就能看到“到深圳20公里”“到深圳宝安国际机场22公里”的路牌标识，另外在这里还可以途经万顷沙支线到广州南沙，路程只有2公里。
中山方面路灯标识也正在抓紧施工，深圳宝安方面也正在为深中通道的通车积极准备。记者从深圳市交通运输局获悉，东联机荷高速，西延深中通道对接深圳宝安国际机场及大铲湾港区的广深沿江高速二期工程（又称“深中通道深圳侧接线”）也进入收尾阶段，将于近期完善路边标识指引。深圳市交通运输局宝安管理局也将全面梳理深圳经深中通道的交通沿线的路牌标识，完善辖区路网信息。
图源：中山新闻
4月，深中通道西人工岛房建工程建设进入冲刺阶段。
西人工岛定位为集桥隧转换、管理维护、科教观光为一体的功能枢纽，是深中通道最先动工建设的节点工程，它轴线长度625米，横向最宽处约456米，远眺就像一个巨大的“鲲鹏”风筝。
目前，岛上建筑已经进入室内外装饰阶段，同时绿化美化工作也在进行中，施工人员正全力冲刺，确保按时按质完成任务。预计岛上建筑交工验收日期为4月30日。
图源：中山新闻
记者实探建设现场发现，迎海而立的主楼雏形初现，高耸的风塔外架已拆除完毕，被誉为深中通道最美地标的西人工岛正展露新颜。
深中通道的隧道部分长6.8公里，最深处达水下39米，是目前全世界最宽最长的钢壳沉管隧道。3月21日，深中通道海底沉管隧道进入交工验收前的自检阶段。
据工程师介绍，深中通道正式通车前的海底沉管隧道贯通测量工作，主要是获取沉管隧道施工完成后的隧道中线和实际的误差值，并作为下一步深中通道海底沉管隧道施工验收及质量评定的依据，从检测数据来看，所有管节线性误差均满足设计工程要求。
目前，深中通道海底沉管隧道深圳往中山方向的管道已全部铺设了沥青，正在进行内部交安工程施工。
据“深圳交通”3月26日消息，广深沿江高速公路深圳段二期工程累计完成工程进度约94%，计划2024年与深中通道同步建成通车。
全线贯通后，不但可改善深圳机场交通状况，还能增加珠江西岸与深圳高速公路主骨架线的联系。
广深沿江高速公路深圳段二期工程位于深圳市宝安区境内，包括“深中通道深圳侧接线”和“国际会展中心互通立交”（已于2019年11月3日投入使用）两部分。
正在建设中的深中通道深圳侧接线主线全长5.7公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站，终于深中通道东人工岛，为双向八车道，设计速度100公里/小时。
机场互通效果图 图源：深圳交通
深中通道深圳侧接线是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安国际机场的重要连接线，计划2024年与深中通道同步建成。
今年初，广东省发改委公布了两套深中通道定价听证方案，其中标准车（一类客车）全线收费为66元/车次。
1月30日，深中通道车辆通行费收费标准听证会在广州举办，现场有超过70%参加人支持方案1，认为该方案能够有效促进深圳、中山两地客流往来，带动旅游业发展。
方案一
方案二
针对66元/车次的标准车收费，部分听证会参加人认为较为合理。但也有观点指出，可以适当降低收费标准，探索不同往来人员、通勤车辆的差异化收费，设置月票、年票和跨江公交等优惠制度。
最终定价方案还需相关部门结合听证会上各方意见进一步完善并经省政府批准后才能向社会公布，我们静待结果。
跨越碧波万顷
从深圳前海和中山马鞍岛伸出的“手”
历时7年即将紧紧握在一起
互联互通加速
湾区动脉又+1
双城生活，指日可待~
为伶仃洋大桥实力出圈点赞！
来源 | 读特客户端综合
综合 | 周梦璇
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